亞歷山大丹尼士Enviro 500

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亞歷山大丹尼士Enviro 500

Enviro 500系列
丹尼士三叉戟十二米空氣調節超低地台三軸雙層巴士
基本資料
尺寸	長：12,000毫米闊：2,550毫米高：4,400毫米
載客量	上層座位 53 人下層座位 27 人下層企位 44 人總載客量 124 人
引擎資料
康明斯 ISMe-335 歐盟三代環保標準後置直列式六氣缸柴油引擎
額定轉速	2,000 rpm
最大功率	246 kW 於 1,900 rpm
最大扭力	1,410 Nm 於 1,200 rpm
康明斯 ISLe-340 歐盟四代環保標準後置直列式六氣缸柴油引擎
額定轉速	2,100 rpm
最大功率	250 kW 於 2,100 rpm
最大扭力	1,500 Nm 於 1,200 rpm
相關資料

亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500，香港九龍巴士譯名為「超直巴士」）是英國亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。Enviro 500是根據歐洲標準製造，並按照香港實際情況改良。

截至2006年8月，香港已有280部Enviro 500巴士投入服務。而在北美洲，亦有至少82部投入服務。此外，亦有只配以Enviro 500車身的富豪B9TL巴士分別在香港及愛爾蘭的都柏林服務。

[编辑] 設計

Enviro 500是由TransBus International（亞歷山大丹尼士的前身）研製的十二米三軸雙層巴士，採用在英國Guildford生產的底盤和Falkirk生產的車身，可以容納超過120人。

Enviro 500的底盤（亦稱「Trident E500」）由Trident 3（三軸版丹尼士三叉戟）改良而成，可以配合康明斯 ISMe-335 歐盟三代環保標準引擎，亦可配合康明斯 ISLe-340 歐盟四代環保標準引擎，和Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602五前速波箱。自2003年以後，亦可配搭Voith DIWA864.5D4四前速波箱。

Enviro 500的車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼。車身設計是基於單層型號Enviro 300改良，上層車身正面的設計和Plaxton President車身相似。2003年後期，廠方推出經修改的Enviro 500車身，主要在車身的前後正面給予修改。而Enviro 500車身亦可以安裝在富豪B9TL底盤上。香港的九龍巴士及愛爾蘭的都柏林巴士公司均有採用相似組合，車隊編號開首分別為AVBE及VT。

[编辑] Enviro 500在香港

超直巴士的「超直」梯級。

兩部九巴Enviro 500停靠在1A線中秀茂坪總站。ATE233 ME8594（右）是九巴第二部採用新車身的巴士（第一部是AVBE1 LU3721）。

九巴第一部配有符合歐盟四代環保標準引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500(ATEU1)，曾於104線行走，2007年3月起於68X線行走。

由於該車型的部分設計超出香港法例規定的限制，因而需要向香港運輸署申請豁免：

車身闊度為歐盟標準的2,550毫米，但超出香港法例規定的2,500毫米。
上層尾部以特製玻璃取代太平門，但同時提供更多的手錘在緊急時擊破玻璃逃生。

[编辑] 九龍巴士

Enviro 500是九龍巴士旗下第二代超低地台巴士的首款車型，亦是第一個採用直樓梯的車型，有別於過往香港巴士普遍採用的彎曲樓梯，並採用玫瑰花紋椅套的座椅，因此九巴稱之為「超直巴士」。在整體外觀上，九巴購買的車身除了以既定的低地台巴士金色塗裝外，同時以香檳棕色作為車身裙腳，以區別第一代超低地台巴士。現時有關巴士多被派往高載客量的路線上行走。

當TransBus International宣佈開始研發Enviro 500的時候，九巴決定把2002年赴運的100部Dennis Trident 3訂單中的20部改為Enviro 500。同年其後，九巴決定再訂購100部Enviro 500。第一部Enviro 500在2002年 11月12日運抵香港，並於2003年1月在港登記，並給予車隊編號類型為ATE（Air-conditioned TransBus Enviro的英文字頭）。其餘119部則由2003年3月至11月陸續投入服務。

在2003年，九巴第三度訂購65部Enviro 500，隨後再增訂50部。這兩批巴士的車身有數處小改動。這112部巴士在2003年11月到2005年6月投入服務，而餘下的3部巴士已於領取牌照前轉投同集團的龍運巴士。

由於2003年九廣西鐵和2004年九廣馬鐵啟用，運輸署要求九巴減少巴士車隊數量；因此九巴採購的四批Enviro 500抵港後需要延遲登記，並停放在各車廠。

2005年，九巴訂購25部經修改並配以全新的車身的Enviro 500，其中24部於2006年初投入服務，另外一部配歐盟四型廢氣排放標準引擎的巴士亦已於2006年5月投入服務（車牌編號MJ2927，車隊編號為ATEU1）。另外，九巴於2005年底訂購新一批共15部Enviro 500，全數巴士已於2006年8月投入服務，由於此批車在接近2006年訂講，此批車左右車身前方均有貼上"2006"字樣。

[编辑] 配備Enviro 500車身的富豪B9TL

在現役的九巴車隊裏，有數十輛以富豪B9TL底盤，但配以Enviro 500車身的巴士，首輛於2005年1月完成登記（車牌編號LU3721），並投入服務，車隊編號為AVBE1，主要行走路線104。及後九巴加訂了一批配Enviro 500車身的B9TL巴士，其中34部（編號AVBE2-35）經已投入服務。雖然AVBE14-25在2007年投入服務，但左右車身前方仍貼有"2006"字樣；事後九巴將部份巴士改為"2007"字樣。而AVBE26-35則貼有"2007"字樣。

[编辑] 龍運巴士

2005年8月，龍運巴士公司從母公司九巴引入其餘3部暫未領取牌照的Enviro 500，給予車隊編號801到803，並用於香港迪士尼樂園的相關路線上，亦間中行走龍運其他路線。

龍運巴士於2005年底訂購5部配備行李架的Enviro 500，巴士在2006年6月到7月投入服務，車隊編號601（設有客車座椅）、804至807。

[编辑] 新世界第一巴士

新世界第一巴士於2007年1月訂購18部Enviro 500 12米，另會選擇購買10輛同型車款，預計巴士將於2007年第三季付運香港。^[1]

[编辑] 九鐵巴士

九廣鐵路公司於2007年1月訂購9部Enviro 500予九鐵巴士，預計巴士將於2007年底至2008年春季付運香港。^[1]

[编辑] Enviro 500在北美

BC Transit的Enviro 500巴士，車頭的鐵架是用來放置單車的。

丹尼士車廠於2004年打算以這款巴士去開拓北美地區市場，美版的E500巴士採用適合當地的車身，以及把油缸重新設計，使其直樓梯可移到更前的位置，當時建造一輛示範產品於美國及加拿大展出。

曾試用Enviro 500巴士的公司計有西雅圖的Community Transit（2005年12月）、加州戴維斯市的Unitrans（2006年1月，為期兩星期）及渥太華的OC Transpo（2006年6月28日—7月12日）等。

[编辑] 加拿大

加拿大的BC Transit公司於2004年訂購了9輛Enviro 500巴士，全數於2005年初投入服務，投放在維多利亞市的路線，其中兩輛在投入服務之前，曾到美國進行推廣活動。

[编辑] 美國

美國方面，錦倫旅運（Gray Line）於2004年訂購20輛開篷版本Enviro 500，2005年春季投入服務，它們用作供遊客觀光，全在紐約市行走。另有3部單門版本的E500在三藩市行走。

拉斯維加斯的Citizens Area Transit（CAT）也於2004年訂購50部E500巴士用作行走The Deuce 的Strip賭場穿梭巴士線及Outlet Mall Circulator路線，近年便於115及202路線上行走，編號200-249，全數於2005年10月投入服務。為適應內華達州酷熱及乾燥的天氣，這些巴士的空調裝置給加強，車尾的引擎室均加設散熱通風網。