波音707
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| 波音 707 |
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|---|---|---|---|
 泛美航空的波音707 |
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| 用途 | 民航运输 | ||
| 首航 | 1954年 | ||
| 首次商业飞行 | 1958年 | ||
| 制造商 | 波音公司 | ||
| 尺寸（707-320) | |||
| 长度50.21米 | |||
| 翼展48.52 米 | |||
| 高度12.95 米 | |||
| 重量（707-320) | |||
| 空机 | 66,406 公斤 | 146,400 磅 | |
| 最大起飞重量 | 170,600 公斤 | 376,000 磅 | |
| 客运能力 | 最多 219(2级)或最多258 (1级) | ||
| 货运能力 | 39700kg 或 14pallets | ||
| 动力（707-320) | |||
| 发动机 | 4 普惠 JT4D 涡轮扇引擎 | ||
| 推力 | 436千牛顿 | 96,000 磅力 | |
| 性能（707-320) | |||
| 巡航速度 | 973 公里/小时 | 约 587節 | |
波音707是美国波音公司在1950年代發展的首部四噴射引擎發動民航客機。這亦是世界第一部在商業上取得成功的噴射民航客機，憑著707的成功，波音公司執掌民航機生產牛耳接近半個世紀，之後發展出各型號7x7噴射客機。707是能夠橫越大西洋的大型客機。今天所有民航機都有的後掠翼、下掛引擎都最先在707上出現。707操作成本比當時的活塞引擎飛機低數倍，這是它之所以成功的最主要原因。
707最初稱作367-80型。1952年，波音以1600萬美元的成本，用兩年的時間開發出367-80。波音的想法是同一型號亦可售給空軍作運輸機，亦即後來發展出的C-135軍用運輸機。707於1954年試飛，飛機的機體設計部分與波音戰時開發的C97/377型接近，而氣體動力則與B-47同溫層噴射(Stratojet)相類似。
707 乘客量約為219人(經濟、商務兩級)或258人(一级)主要市場是長途主幹線。主要型號包括-120(使用普惠JT3C渦輪噴射引擎）, -120B(使用JT3D渦輪扇引擎），-320（國際航線版，機翼、機身較長，使用JT4D渦輪扇引擎),-320B(使用JT3D渦輪扇引擎） -420（以勞斯萊斯引擎發動)。此外波音公司的原707-020型號，後來以波音720銷售，主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛。
707最先商業運作在1959年，首家顧客為泛美航空。最後一架民航707在1988年交付,民用生產量為1,010架。波音707亦有大量被空軍採用，在美國空軍內的E-3、E-8及KC-135皆改裝自707。最後生產的軍用707在1991年年出廠。
中國在1970年代初彷造了兩架外觀、大小都與707非常相似的飛機。採用的亦為707使用的普惠引擎，稱為運十。
[编辑] 外部連結
| 相关内容 | |
|---|---|
| 相关发展项目 |
E-3 - C-135 |
| 类似飞机 |
DC-8 - Convair 880 |
| 波音系列 | |
| 相关条目 |
客机列表 - 民航机列表 |
