道岔

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道岔（Turn-out），香港稱為波口，為火車軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的設備。每一組道岔由轉轍器（Switch）、岔心（Frog）、護軌（Guard Rail）組成，由長柄以槓桿原理撥動兩根活動軌條，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。

[编辑] 構造

[编辑] 轉轍器

參看轉轍器

[编辑] 岔心

設置於定位與反位交叉處的設備，使車輛行於一軌，輪緣可以通過另外一軌，主要由四根軌條構成，材質及形狀皆與一般軌條相同。形式分為固定岔心與彈簧岔心兩種，前者將四根軌條與底鈑用帽釘結緊，或填塊於軌條之間將填塊與軌條結緊，後者為定位方向常開，另一方向受彈力閉合，使定位不中斷，而開向反位時受輪緣之推擠而開啟，駛過後即自動彈回。

[编辑] 其他種類的道岔

以上討論的主要是鋼軌鐵路的道岔，與磁浮列車或單軌列車的道岔不同。

[编辑] 備註

[编辑] 參考資料

鐵路特考用書《鐵路工程講義》第三回，社團法人考友社出版發行

列車運行於軌道上 , 因營運調度需求 , 如需改變行進路線 , 由一條軌道路線駛往另一條軌道路線 , 在軌道上直接讓列車變換行進路線的裝置稱為道岔。道岔構造 :主要構造可分為尖軌區、導軌區、岔心區三部分。尖軌區 : 位於道岔起始端 , 為道岔中可滑動移位的部份 , 可滑動移位的尖軌　　其扳動方式可分為手動和電動兩種 , 以達到切換軌道路線的目的。導軌區 : 道岔中銜接尖軌區與岔心區的連接段。

2006-07-10 13:41:15 補充

岔心區 : 包括岔心、翼軌、護軌岔心 : 用來連接兩邊鋼軌 , 亦是車輪橫越另一道軌條的地方。翼軌 , 護軌 : 為了防止車輪在岔心處脫軌所設的輔助裝置。護軌 : 防止車輪在岔心處進錯路線。

2006-07-10 13:42:18 補充

http://www.ee.yuntech.edu.tw/~g8912712/images/Dscf0057.jpg

2006-07-10 13:52:55 補充

伸縮接頭 : 在兩長軌連結處 , 以斜接方式處理因溫度所造成的軌道伸縮問題。

2006-07-10 13:53:15 補充

兩軌條間的連接方式 : 由於鐵軌有熱脹冷縮的特性 , 因此鐵軌連結時須保持一定的間隙(以防止氣溫升高時 , 鐵軌因受熱膨脹伸長而相互推擠變形) , 再以魚尾鈑與螺桿將鐵軌相互連結起來。鐵軌為熱脹冷縮所保持的間隙 , 正是我們搭火車時 , 常常會聽到的一連串有節奏聲響的來源。但是這樣的設計會造成車輪撞擊鋼軌、噪音震動量變大、乘客舒適度降低......等多項負面影響 , 因此有了以下的改善方法：以焊接的技術將軌條一段段連接起來構成長軌 , 然後再以伸縮接頭來解決長軌的熱脹冷縮問題 , 便能改善以魚尾鈑連結鐵軌的負面影響 , 減低列車聲浪、減少列車行駛阻力、提高行車舒適度。

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