MiG-15

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Mikojan-Gurjevič MiG-15

MiG-15 v barvách polského letectva
Typ:	Stíhací letoun
Výrobce:	Mikojan-Gurjevič
Konstruktér:	Artem Mikojan, Michail Gurevič
První let:	30. prosince 1947
Zaveden:	1949-50
Hlavní uživatel:	SSSR
Vyrobeno:	přibližně 12 000 v licenci dalších asi 6000

MiG-15 bis alias československý S-103

Čelní pohled na MiG-15

Mikojan-Gurjevič MiG-15 (Микоян и Гуревич МиГ-15) (označení NATO: Fagot) je proudový stíhací letoun, vyvinutý v Sovětském svazu leteckým konstruktérem Artemem Mikojanem a Michailem Gurevičem. MiG-15 byl jedním z prvních úspěšných proudových letounů s šípovitými křídly. Své kvality předvedl především v leteckých bitvách nad Koreou, kde se mu vyrovnal pouze F-86 Sabre. MiG-15 byl předlohou pro modernější MiG-17. MiG-15 je jedním z nejpočetnějších proudových letounů na světě. V SSSR bylo vyrobeno přes 12 tisíc těchto letadel, licenční výroba v dalších státech zvýšila počet až na 18 tisíc strojů.

[editovat] Vývoj

V roce 1946 měli sovětští inženýři stále problém se zdokonalováním původního německého proudového motoru. Ministr pro letectví Michail Krunišev a letecký inženýr Alexander Sergejevič Jakovlev navrhli Josefu Stalinovi, aby SSSR nakoupil dokonalejší motory od Britů. Stalin na to odpověděl: „Který blázen by nám prodal výsledky jejich tajného výzkumu?“ I přesto povolil výpravu sovětských inženýrů, vedenou Artem Mikojanem do Spojeného království k zakoupení nové technologie. Ke Stalinově překvapení britská vláda proti prodeji licence na výrobu proudových motorů Rolls-Royce Nene nic nenamítala. Naopak vyšla delegaci plně vstříc. Dovezený motor pak rozebrali a důkladně zdokumentovali. Jeho okopírovaná sovětská verze Klimov VK-1 byla použita v prvních MiG-15. Rolls-Royce se později snažil o soudní vyrovnání £ 207 milionu za porušení licenčního ujednání, ovšem neúspěšně.