Eiffelturm

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

Eiffelturm

Basisdaten
Ort:	Paris
Verwendung:	Wahrzeichen
Bauzeit:	1887-1889
Architekt:	Stephen Sauvestre
Konstrukteur:	Gustave Eiffel
Baustil:	Hochindustrialisierung
Geografische Lage:	Koordinaten: 48° 51′ 29" N, 2° 17′ 40" O48° 51′ 29" N, 2° 17′ 40" O
Technische Daten
Höhe:	300,5 Meter (324,82 Meter mit Antenne)
Breite:	124,9 Meter
Tiefe:	124,9 Meter
Stockwerke:	3 Aussichtsetagen
Baustoff:	Stahl (im Puddelverfahren hergestellt)
Gewicht:	Stahlkonstruktion: 7.300 Tonnen Gesamtgewicht: etwa 10.100 Tonnen
Stufen:	1665 (laut offizieller Homepage)

Der Eiffelturm (frz.: Tour Eiffel [tuʀɛˈfɛl]) ist das Wahrzeichen von Paris und steht weltweit als Symbol für Frankreich. Der Stahlfachwerkturm ist nach seinem Erbauer Alexandre Gustave Eiffel benannt und liegt an der gleichnamigen Avenue im Parc du Champs de Mars direkt an der Seine. Er ist eine der größten Touristenattraktionen mit mehr als sechs Millionen Besuchern jährlich. Im Jahr 2002 wurde der insgesamt 200-millionste Besucher empfangen.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
- 1.1 Der Eiffelturm als Werbeträger
2 Technische Daten
- 2.1 Aussichtsplattformen
3 Architektur
4 Ähnliches Projekt in London
5 Nahezu maßstabsgetreue Nachbauten
6 Rechtliches
7 Siehe auch
8 Quellen
9 Weblinks

Geschichte

Der Turm wurde zwischen 1887 und 1889 von Eiffels Firma, der Gustave Eiffel & Cie, für die Weltausstellung anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Französischen Revolution erbaut. Eiffel war jedoch nicht der Architekt des Turms, sondern Stephen Sauvestre, der den Turm im Auftrag des Schweizers Maurice Koechlin konzipierte. Koechlin nun, hatte mit seinem Kollegen Emile Nouguier zusammen die Idee und fertigte die ersten Entwürfe. Die Baukosten des Eiffelturms beliefen sich exakt auf 7.739.401 Francs und 31 Centimes und waren damit etwa eine Million Francs (bzw. 15 %) höher als von Gustave Eiffel prognostiziert. In den letzten fünf Monaten des Eröffnungsjahres 1889 besuchten jedoch 1,9 Millionen Menschen die neue Attraktion, so dass bis Ende des Jahres bereits drei Viertel der Gesamtkosten eingenommen waren. Damit wurde der Eiffelturm zu einem gewinnträchtigen Unternehmen.

Pierre Petit: Bau des Eiffelturms, 1888

3000 Metallarbeiter fügten in nur 26 Monaten 18.038 vorgefertigte Einzelteile aus Eisen mit 2,5 Millionen Nieten zusammen. In Anbetracht der damaligen Sicherheitsstandards ist es erstaunlich, dass es während des Baus keine Todesfälle unter den Arbeitern gab.

Zunächst stieß der Eiffelturm auf Widerstand in der Pariser Bevölkerung, die ihn für einen Schandfleck hielt, im Rest Frankreichs konnte man die Aufregung in der Hauptstadt größtenteils nicht nachvollziehen. Empörte Künstler nannten ihn „tragische Straßenlaterne“ und empfanden den „düsteren Fabrikschornstein“ als Entehrung von Paris.

Einer der Aufzüge, 1889

Es fanden in Künstler- und Literatenkreisen regelrechte Kampagnen statt, in deren Rahmen sogar von mehreren namhaften Künstlern unterzeichnete Flugblätter produziert wurden. Heute gilt der Eiffelturm jedoch allgemein als eines der schönsten Architekturbeispiele in der Welt. Und auch die Pariser nennen ihn inzwischen liebevoll „Eiserne Dame“.

Ursprünglich hatte Eiffel nur die Genehmigung, den Turm für zwanzig Jahre stehen zu lassen. Er sollte also 1909 wieder abgerissen werden. Als er sich aufgrund seiner Höhe jedoch als wertvoll für die Kommunikation herausstellte und die ersten transatlantischen Funkverbindungen des neuen Jahrhunderts ermöglichte, durfte er weiterhin stehen bleiben.

Der Eiffelturm als Werbeträger

Ab dem 4. Juli 1925 trug der Eiffelturm den Leuchtschriftzug C-I-T-R-O-E-N. Für den Schriftzug wurden rund 200.000 Glühlampen und 33 Kilometer Kabel verwendet. Der Schriftzug blieb bis zum 26. Mai 1936.

Technische Daten

Trägerkonstruktion

Der Turm ist 300 Meter hoch und über 10.000 Tonnen schwer. Die Höhe der Fernsehantenne auf seiner Spitze beträgt weitere 27 Meter. Er besteht aus Stahl, der im Puddelverfahren verarbeitet wurde, nicht aus Stahl im heute üblichen Sinn, was zu seiner Haltbarkeit bis heute beigetragen hat. Zur Zeit der Errichtung war die Bezeichnung „Eisen“ für den Baustoff gebräuchlich, was heute veraltet ist.

Etwa alle fünf Jahre muss der Eiffelturm (200.000 Quadratmeter Fläche) mit etwa 50 Tonnen Farbe angestrichen werden. Der Anstrich kostet etwa drei Millionen Euro. Die Farbe des Turms wechselte im Laufe der Zeit von rotbraun zu ockergelb, später zu kastanienbraun und letztlich zu dem heutigen Bronzeton. Der Turm wird in drei Farbschattierungen angemalt: Die hellste Farbe an der Spitze und die dunkelste am Boden.

Der Turm war auch Anlaufstelle für eine Reihe von Selbstmördern, bislang waren es etwa 400, die sich vom Mythos Eiffelturm angezogen fühlten. Inzwischen wurden Ausgänge und Plattformen vergittert, um weitere Selbstmorde zu verhindern.

Am 22. Juli 2003 entstand durch einen Kurzschluss ein Brand auf der Spitze des Eiffelturms, direkt über der obersten Besucherplattform. Es wurden keine Personen verletzt, und die Feuerwehr konnte den Brand nach einer Stunde löschen.

Aussichtsplattformen

Für die Öffentlichkeit zugängliche Plattformen befinden sich auf 57, 115 sowie 276 Meter Höhe.

Aussichtsplattform

Seit der Eröffnung des Eiffelturms standen zwei hydraulisch betriebene Doppeldeckeraufzüge zur Verfügung, die bis zur ersten Plattform fünfzig Personen befördern konnten. Die dafür notwendigen hydraulischen Pressen wurden in die sechzehn Säulen eingebaut. Vom Nordpfeiler aus gelangte man mit einem Otis-Aufzug direkt in die zweite Etage.

Mittels dreier Fahrstuhlgondeln kann man über den Nord-, West- und Ostpfeiler des Eiffelturms auf die ersten beiden Aussichtsplattformen gelangen. In der ersten wie in der zweiten Etage befindet sich jeweils ein Restaurant. Außerdem findet man im ersten Stock eine Ausstellung über die Geschichte des Eiffelturms. Hier hat der Erbauer die Nachnamen von 72 Wissenschaftlern eingravieren lassen,- als Ehrung und Erinnerung an ihre Beiträge zur Wissenschaft, ohne die der Bau des Eiffelturms nicht möglich gewesen wäre.

Will man zur höchsten Plattform gelangen, so muss man in der zweiten Etage umsteigen und auf einen anderen Fahrstuhl wechseln. Erst im Jahr 1983 wurden zwischen der zweiten und dritten Etage vier neue, orangefarbene Fahrstühle eingebaut, welche die alte etwa 1000 Tonnen schwere Wendeltreppe überflüssig machten. Diese Wendeltreppe hat 654 Stufen und ist drei Meter breit.

Die höchste Plattform verfügt sowohl über einen überdachten Bereich als auch einen Freiluftbereich.

Während des Zweiten Weltkriegs hatten die Franzosen den Aufzug unbrauchbar gemacht, damit Adolf Hitler das Bauwerk zu Fuß besteigen müsste, was er allerdings nie tat.

Architektur

Der Eiffelturm bei Sonnenaufgang

Wiewohl der Eiffelturm mit seinen vorgefertigten Eisenteilen in einer industriell zu nennenden Bauweise aus Einzelmodulen zusammengesetzt wurde, ist das seiner architektonischen Gestaltung zugrunde liegende Prinzip ein klassisches – das Fachwerk. Ähnlich wie der Kristallpalast von Joseph Paxton in London erzielten die Konstrukteure des Eiffelturms eine Synthese aus klassischer Bauweise und modernen industriellen Fertigungsverfahren.

Nahezu maßstabsgetreue Nachbauten

Hotel Paris Las Vegas, 165 Meter hoch
Shenzhen, China, 105,7 Meter hoch
King Island Park, Ohio, 105,7 Meter hoch
Paramount Park Kings Dominion, Virginia, 84 Meter hoch
Slobozia, Rumänien, 54 Meter hoch
Nachbauten im Disney-Land, 31,7 Meter (?) hoch
Minimundus Modellpark, Kärnten, Österreich, 1:25 (12,8 m)
Auf dem Dach eines Industriegebäudes in Satteldorf
Der 60 Meter hohe Aussichtsturm Petřín in Prag
Almaty, Kasachstan Modell 1:10
Methoni, Griechenland (Peloponnese)
Eiffelturm-Modell am fränzösischen Kulturzentrum in Berlin (ca. 15 Meter hoch).

Rechtliches

Eiffelturm bei Nacht

Laut der offiziellen Seite zum Eiffelturm^[1] darf man zwar Fotos des Eiffelturms veröffentlichen, aber nur solange diese auch bei Tageslicht aufgenommen wurden. Nach Einbruch der Dämmerung wird die Beleuchtung, auf welche ein Copyright besteht, eingeschaltet – die Veröffentlichung ist dadurch nur mehr mit dem Entrichten von Gebühren an die Société Nouvelle d'Exploitation de la Tour Eiffel (SNTE) möglich.