Ferrocarriles de Vía Estrecha

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FEVE Schmalspurbahn im Bahnhof von Ferrol

Ferrocarriles de Vía Estrecha (dt. „Schmalspureisenbahn“), abgekürzt FEVE, ist eine spanische Eisenbahngesellschaft.

Inhaltsverzeichnis

1 Netz
2 Betrieb
3 Geschichte
4 Projekte und Zukunft
5 Weblinks

[Bearbeiten] Netz

Das Streckennetz der FEVE umfasst etwa 1.200 km in Meterspur. Die Hauptstrecke verläuft entlang der Nordküste Spaniens durch die autonomen Provinzen Baskenland, Kantabrien, Asturien und Galicien, weitgehend parallel zur Nordroute des Jakobsweges – dem Camino del Norte. Die Endstationen dieser Strecke sind die Städte Ferrol im Westen und Bilbao im Osten. Auf dieser Strecke verkehrt im Sommer auch ein Hotelzug namens Transcantabrico, der Urlaubern eine acht-tägige Rundreise entlang dem kantabrischen Meer ermöglicht.

Eine weitere Strecke verbindet die Städte Bilbao und León, allerdings mit nur einer Verbindung pro Tag und einer Fahrtzeit von über sechs Stunden. Diese Strecke wurde aufgrund technischer Mängel in den 1990er Jahren stillgelegt. Im Jahre 2003 wurde der Betrieb nach einigen Sanierungsmaßnahmen wieder aufgenommen.

Eine kurze Strecke ohne Verbindung zum übrigen Netz in Nordspanien existiert in der Region Murcia zwischen Cartagena und Los Nietos.

Neben den Hauptstrecken gibt es Nebenstrecken in den Regionen Kantabrien und Asturien, die für den S-Bahn-Betrieb genutzt werden sowie einige Stichstrecken zur Anbindung von Industriestandorten, Bergwerken und Häfen für den Güterverkehr. Dabei handelt es sich teilweise um Strecken, die aufgrund von technischen Mängeln im Personenverkehr nicht mehr genutzt werden können. In den offiziellen Karten sind diese Strecken in rot eingezeichnet.

[Bearbeiten] Betrieb

Die Firma FEVE ist ein staatliches Unternehmen und transportiert Personen und Güter. Am stärksten ist das Streckennetz frequentiert im unmittelbaren Umkreis der Städte Oviedo und Gijón. Im Zentrum von Asturien, sowie an den S-Bahn-Linien von Santander und Bilbao ist das Netz elektrifiziert und teilweise mehrgleisig ausgebaut. In León und Ferrol betreibt das Unternehmen eine Diesel-S-Bahn. Zwischen den Zentren mit S-Bahn-Betrieb existieren nur eingleisige Strecken ohne Elektrifizierung, auf denen nur wenige Züge pro Tag verkehren.

[Bearbeiten] Geschichte

Als man auf der iberischen Halbinsel den Eisenbahnverkehr einführte, entschied man sich letztendlich, eine Breitspur von 1672mm als Norm zu nehmen, um durch breitere Züge einen stabileren Lauf zu gewährleisten und mehr Güter bzw. Menschen in einem Zug transportieren zu können. Neben allen Vorteilen des Breitspurformates wurden aber auch Nachteile entdeckt, insbesondere die Schwierigkeit, eine Breitspurstecke durch Gebirge zu bauen und der größere Platzbedarf. Als Konsequenz daraus wurden in Spanien parallel zur Breitspur-Infrastruktur mehrere von einander unabhängige Schmalspur-Strecken gebaut, die meist von kleinen privaten Unternehmen betrieben wurden. Von den Stillegungswellen in den 1960er und 1970er Jahren war auch Spanien nicht unbetroffen. Die Privatbahnunternehmen waren dabei von einer Konkurswelle bedroht. Um zu verhindern, dass ein Großteil des Bahnverkehrs durch den Pleitegang der Betreiber lahmgelegt ist, gründete man FEVE zunächst als staatliches Unternehmen mit dem Ziel, diese Betreiber treuhänderisch zu übernehmen. Unrentable Strecken wurden dabei stillgelegt. Mittlerweile wurden jedoch einige Schmalspurstrecken wieder von regionalen Betreibergesellschaften übernommen und befinden sich in einem stabilen Zustand. Dazu zählen SFM in Mallorca, EuskoTren im Baskenland, FGC in Katalonien und FGV in Valencia. Die Schmalspurstrecken im Großraum Madrid wurden von der Staatsbahn RENFE übernommen und auf Breitspur umgebaut. Die meisten stillgelegten Strecken sind heute immer noch vorhanden, jedoch nicht mehr betriebsbereit. Ob es von Nutzen ist, einzelne Strecken zu modernisieren und den Betrieb wieder aufzunehmen, wird ständig untersucht und wurde zum Teil auch in die Tat umgesetzt. Strecken, die sich weiterhin als unrentabel erweisen, wurden hingegen im Rahmen des Projektes Vías Verdes (grüne Wege) zu Radwanderwegen umgewandelt.

[Bearbeiten] Projekte und Zukunft

Umwandlung der Strecke Cartagena - Los Nietos in eine Stadtbahn mit Verlängerung durch das Stadtzentrum von Cartagena (Neuausschreibung vorgesehen)
S-Bahn-Tunnel in Gijón zwischen dem Bahnhof Jovellanos imd dem Stadtteil Viesquez mit vier unterirdischen Stationen (im Bau)
S-Bahn-Tunnel in Bilbao (teilweise in Betrieb)
Verbindung von Gijón nach Ribadesella über Villaviciosa und Lastres entlang der Autobahn A8 (Studie)
vollständige Elektrifizierung zwischen Santander und Oviedo (teilweise im Bau)

die Pläne zur Elektrifizierung in Galicien wurden vorerst wieder verworfen

Zur besseren Verbindung zwischen den Städten entlang der Atlantik-Küste war bislang eine zusätzliche Hochgeschwindigkeits-Strecke in Normalspur vorgesehen, deren Baubeginn für 2010 angedacht ist. Da der Bau dieser Strecke jedoch sehr zeitaufwendig und teuer wäre, wird aktuell geprüft, ob es möglich ist, durch einen Ausbau der FEVE-Strecke einen Hochgeschwindigkeitsbetrieb in Meterspur zu ermöglichen.

Es gibt in allen Landesteilen Schmalspurstrecken, die in den letzten Jahrzehnten stillgelegt worden sind. Einige Strecken wurden abgebaut oder in Radwege umgewandelt - andere Strecken sind immer noch vorhanden. Aufgrund von Untersuchungen, die der Sanierung und Reaktivierung einzelner Strecken einen positiven Kosten-Nutzen-Faktor sehen liegen politische Anträge vor, die eine oder andere stillgelegte Strecke zu reaktivieren. Als Betreiber könnte sich dabei die FEVE anbieten, wobei über viele Strecken noch nichts endgültig entschieden ist und die Roadmap für dieses Vorhaben erst an ihrem Anfang steht. In Andalusien wurde zu diesem Zweck das Eisenbahnunternehmen FCA gegründet, das auch für den Betrieb der zukünftigen Metro-Netze in Andalusien verantwortlich sein soll.