Frankfurter Waldbahn
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Die Frankfurter Waldbahn war eine normalspurige Dampfstraßenbahn im südlichen Stadtgebiet von Frankfurt am Main.
Die Netzlänge der Waldbahn betrug 20,2 km, die Strecke führte von der Untermainbrücke in Frankfurt-Sachsenhausen über 6,4 km nach Neu-Isenburg, mit Abzweigungen nach Niederrad (4,2 km) und nach Schwanheim (9,6 km).
Am 6. September 1887 erhielt die "Lokale Bau- und Betriebs-Gesellschaft Hostmann & Cie. Hannover" die landespolizeiliche Genehmigung für die Bahn, die ab 1900 eine Kleinbahn entsprechend dem Kleinbahngesetz vom 28. Juli 1892 war.
Am 5. Februar 1889 wurde der Betrieb der Bahn eröffnet, die Abzweigung nach Schwanheim folgte am 18. April 1889.
Die Bahn führte vor allem den Personenverkehr nach Neu-Isenburg, Niederrad und Schwanheim durch und war teils als Straßenbahn, teils auch mit eigenem Bahnkörper angelegt, einige kürzere Abschnitte auch doppelgleisig.
An der Station Louisa befand sich eine Verbindung mit der Main-Neckar-Eisenbahn, ein Anschlußgleis führte zur Station Goldstein der Hessischen Ludwigsbahn.
Am 13. Februar 1890 wurde die Firma in Frankfurter Waldbahn-Gesellschaft umbenannt. Zu Beginn des Jahres 1899 übernahm die Stadt Frankfurt die Waldbahn und betrieb diese Dampfbahn als besonderen Betriebszweig weiter. Erst 1929 wurden die Strecken elektrifiziert und als Linien 7 (Neu-Isenburg) und 21 (Schwanheim) ins städtische Straßenbahnnetz eingegliedert. Die Strecke nach Niederrad wurde bereits 1907 stillgelegt, nachdem die Städtische Straßenbahn die Linie 15 am 7. August 1907 vom Sandhof bis zur Triftstraße verlängert hatte.
Die Strecken der ehemaligen Waldbahn werden (mit teilweise veränderter Linienführung) bis heute betrieben, die Straßenbahnlinie 12 fährt nach Schwanheim, die Linie 14 nach Neu-Isenburg.
Die Bahnhofsgebäude in Neu-Isenburg und Schwanheim sind erhalten geblieben, ebenso die ehemaligen Depots an beiden Standorten. Die Wagenhalle in Neu-Isenburg dient der heutigen Straßenbahn zum Abstellen ausgemusterter Fahrzeuge und einzelnen Museumswagen, die zwei Hallen in Schwanheim beherbergen das Stadtwerke-Verkehrsmuseum.
Literatur:
- Dieter Höltge, Günter Köhler: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. 2. Auflage. 1: Hessen, EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9.
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