Suzuki GSX-R 1000
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| Suzuki | |
|---|---|
 |
|
| GSX-R 1000 (K6) | |
| Hersteller: | SUZUKI MOTOR CORPORATION. |
| Produktionszeitraum: | 2001–heute |
| Klasse: | Superbike |
| Motor: | Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, elektronische Benzineinspritzung 44 mm, Katalysator, Verdichtung 12,5 : 1 |
| Bohrung (mm): | 73,4 |
| Hub (mm): | 59,0 |
| Hubraum (cm³): | 999 |
| Leistung (kW / PS): | 131 / 178 bei 11.000 U/min |
| Drehmoment (Nm): | 118 bei 9.000 U/min |
| Kraftstoff: | Super
Verbrauch 7-8,5l |
| Kraftstoffverbrauch: | {{{Kraftstoffverbrauch}}} |
| Getriebe: | 6-Gang |
| Antrieb: | Kettenantrieb, O-Ring-Kette, |
| Fahrwerk / Rahmen | voll einstellbar, Carbonnitrid-beschichtete 43 mm USD-Telegabel, Alu-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein / Aluminium-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,8° , Nachlauf: 96 mm |
| Bremsen: | vo. 2 x 310 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 210 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Radstand (mm): | 1.405 |
| Bereifung vorne: | 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17" |
| Bereifung hinten: | 190/50 ZR-17 auf 6.00 x 17" |
| Maße (LxBxH mm): | 2.030 x 710 x 1.130 |
| Sitzhöhe (cm): | 81,0 |
| Leergewicht (kg): | 166 (trocken) |
| Gewicht fahrbereit (kg): | 200 kg (vollgetankt) |
| Zuladung (kg): | 175 |
| Tankvolumen (Liter): | 18 l incl. Reserve |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | GSX-R 600, GSX-R 750 |
| Besonderheiten: | über Radialbremspumpe betätigte radial verschraubte 4-Kolben-Bremssättel vorn, 4-in-1-Auspuffanlage mit Endschalldämpfer aus Titan, Anti-Hopping-Kupplung |
Die GSX-R 1000 ist ein Motorrad der Kategorie Superbikes des japanischen Herstellers Suzuki. Sie wurde 2001 in den deutschsprachigen Markt eingeführt.
Die erste Modellreihe der GSX-R 1000 mit flüssigkeitsgekühltem 988 cm³ 16V DOHC-Reihenvierzylinder mit querliegender Kurbelwelle war eines der ersten Serienmotorräder mit einem Leistungsgewichts-Verhältnis von annähernd einem Kilogramm pro PS.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Technik (Modell 2006)
Suzuki setzt bei der GSX-R 1000 von jeher auf das bewährte Motorenkonzept, einen flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder-Motor mit 2 obenliegenden Nockenwellen und je 4 Titan-Ventilen pro Zylinder. Eine elektronische Multipoint-Benzineinspritzung ist in dieser Klasse selbstverständlich, Suzuki kombiniert sie jedoch mit 2 Drosselklappen pro Zylinder, was dem Motor zu einer geschmeidigen Gasannahme und kräftigem Durchzug bereits im mittleren Drehzahlbereich verhilft.
Das Fahrwerk besteht aus einem Aluminium-Brückenrahmen, einer voll einstellbaren, Carbonnitrid-beschichteten 43-mm-Upside-Down-Gabel und einer massiven Aluminium-Zweiarmschwinge mit einem indirekt angelenkten, komplett einstellbaren Zentral-Federbein. Ein serienmäßiger Lenkungsdämpfer unterdrückt Lenkerschlagen ("Kick Back") wirkungsvoll, eine Anti-Hopping-Kupplung ("Slipper Clutch") verhindert ein stempelndes Hinterrad, wenn beim Anbremsen hart herunter geschaltet wird.
Die GSX-R 1000 verfügt über eine leistungsfähige Bremsanlage mit vorn zwei 310 mm Bremsscheiben, radial verschraubten 4-Kolben-Festsätteln von TOKICO und einer fein dosierbaren Radialbremspumpe.
Hervorzuheben sind die, angesichts der enormen Motorleistung, sehr gute Fahrbarkeit und das sehr gut ausbalancierte, präzise Fahrwerk der GSX-R.
[Bearbeiten] Rennsport
Seit 2004 ist die GSX-R 1000 Suzukis Homologationsmodell für die Superbike-WM-Rennklasse und löste damit die bis dato aus Regelementgründen verwendete GSX-R 750 ab. Rennadaptierte Versionen der GSX-R 1000 starten auch in der Stocksport-Klasse sowie bei Langstreckenrennen diverser Rennserien.
2005 konnte Troy Corser mit dem Suzuki-Werksteam auf der GSX-R 1000 den Weltmeistertitel der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft erringen.
[Bearbeiten] Sonstiges
Im deutschsprachigen Raum ist die Suzuki GSX-R 1000 auch unter der Bezeichnung "Kilogixxer" bzw. "Kilogixxe" bekannt.
[Bearbeiten] Bildergalerie
 Suzuki GSX-R 1000 K7 |
 Suzuki GSX-R 1000 K7 |
