VW Passat

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Aktuelles Modell des VW Passat

Der VW Passat ist die europäische Modellreihe für das Mittelklassemodell des deutschen VW-Konzerns. 1973 wurde das erste Modell (B1) vom Audi 80 abgeleitet und ist mit den Generationen überdurchschnittlich gewachsen. Allein bis April 2006 wurden über vierzehn Millionen Exemplare gebaut.

Angeboten werden die Limousine und die Kombiversion Variant, wobei letztere von den Kunden wesentlich stärker nachfragt wird (normaler Verkaufsanteil über 70 %). Der VW Passat ist 2004 in Deutschland das am weitesten verbreitete Firmen- und Dienstfahrzeug. 2006 wurden 124.611 Fahrzeuge neu zugelassen.

Seinen Namen hat der Passat nach einem Wind, eine Namensgebung, die Volkswagen mit den Modellennamen Scirocco (VW Scirocco) und Bora (VW Bora) wiederholte.

[Bearbeiten] Modellgeschichte

[Bearbeiten] Typ 32/33

VW Passat B1 (1973-1977)	VW Passat B1 (1973-1977)	VW Passat B1 (1973 - 1977) als dreitüriges Fließheck	VW Passat B1 Variant (1974-1977)	VW Passat B1 Variant (1974-1977)
VW Passat B1 Facelift (1977-1980)	VW Passat B1 Facelift (1977-1980)

1973 Fließheck (2-türig, 4-türig), später auch mit großer Kofferraumklappe (3-türig, 5-türig), große runde Scheinwerfer (Grundausstattung), größere, eckige Scheinwerfer (L-Ausstattung) bzw. kleine runde Doppelscheinwerfer (TS-Ausstattung)
1974 Variant (VW-Benennung für Kombinationskraftwagen)
1977 erster Passat mit dem 37-kW- (50-PS-) Dieselmotor aus dem VW Golf, Facelifting

Dieses Modell wird in den USA unter dem Namen Volkswagen Dasher angeboten.

[Bearbeiten] Typ 32B

VW Passat B2 Variant (1980-1985)	VW Passat B2 Variant (1980-1985)	VW Passat B2 Fließheck (1980-1985)	VW Passat B2 Fließheck (1980-1985)
VW Passat B2 Variant Facelift (1985-1988)	VW Passat B2 Variant Facelift (1985-1988)	VW Passat B2 Fließheck Facelift (1985-1988)	VW Passat B2 Fließheck Facelift (1985-1988)

1980 Karosserievarianten: Fließheck (2-türig, 4-türig) und Kombi (Marketingbezeichnung Variant)

Änderungen gegenüber der Urversion: Karosserie in Länge und Breite um einige Zentimeter gewachsen; neu konstruierte Hinterachse.

Ottomotoren:

40 kW (55PS) 1.272 cm³ 1980 - 1983
44 kW (60PS) 1.296 cm³ 1983 - 1986
55 Kw (75PS) 1.588 cm³ 1980 - 1983
63 Kw (85PS) 1.588 cm³ 1981 - 1982
55 kW (75PS) 1.595 cm³ 1983 - 1987
51 kW (70PS) 1.595 cm³ Kat 1983 - 1987
66 kW (90PS) 1.881 cm³ 1981 - 1982 Vergaser, 1983 - 1984 Einspritzung
85 kW (115PS) 1.921 cm³ (Fünfzylinder mit Vergaser) 1981 - 1983
85 kW (115PS) 1.994 cm³ (Fünfzylinder mit Einspritzung) 1983 - 1987
85 kW (115PS) 2.226 cm³ (Fünfzylinder mit Einspritzung und Kat) 1986 - 1987
100 kW (136PS) 2.226 cm³ (Fünfzylinder mit Einspritzung)
88 kW (120PS) 2.226 cm³ (Fünfzylinder mit Einspritzung und Kat, ausschließlich für Syncro) 1986 - 1987

Dieselmotoren:

40 kW (54PS) 1.588 cm³ 1980 - 1987
51 kW (70PS) 1.588 cm³ 1982 - 1987

Modell-/Ausstattungsvarianten:

-Passat

Benziner:L, CL, GL, S, GLS, CL5, GL5, GT5
Diesel: D, LD, GLD

-Santana

Benziner: CL, GL, CL5, GL5, CX, LX, GX, LX5, GX5
Diesel: CL, GL, CX, LX, GX

1985 Facelift: voluminösere Stoßfänger, Retuschen an Frontgrill und Nebelscheinwerfern und im Innenraum, Fließheck als Zweitürer nicht mehr im Programm,VW Santana wird zu Passat umbenannt, die Ausstattungsbezeichnungen wurden ebenfalls "vereinfacht":

C, CL, GL, GL5, GT, GT5

Es wurden auch verschiedene Sondermodelle angeboten, die auf einer Grundausstattung (C, CL...) mit eingeschränkter Farbwahl basierten und eine Vielzahl von Sonderausstattungen in mehr oder weniger großem Umfang in einem im Vergleich günstigen Paket bereit hielten. Beispiele hierfür sind:

tramp, trophy, trend, carat (nur Stufenheck)

Die Version mit Allradantrieb syncro, Typenbezeichnung 32B-299, wurde 1984 vorgestellt und basiert auf dem quattro-System von Audi. Die Bodengruppe des Passat syncro ist komplett anders gestaltet als die der "normalen" Frontantriebs-versionen. So wurde der Mitteltunnel vergrößert, um Platz für die Kardanwelle zu schaffen. Ebenfalls grundlegend verändert wurde das Heckabteil. So verschwand die Reserveradmulde, die für den Tank, welcher nach hinten rückte, und die aufwändige Hinterachse mit Träger, Schräglenkern und Differential-aufnahme ebenfalls Platz machen musste. Das Reserverad, hier nur aus Platzgründen ein schmales Notrad, steht nun links seitlich unter einer Abdeckung im Kofferraum. Der Allradantrieb trieb permanent alle 4 Räder an mit einer Verteilung 40% vorn und 60% hinten. Die Kraft wurde über eine sperrbare Viscokupplung nach hinten geleitet. Das Heckdifferential war ebenfalls sperrbar. Die syncro-Modelle gab es erst nur in der variant-Version mit GT-Ausstattung und den 5-Zylinder-Motoren 2,0l/115 PS und 2,2l/120 PS-KAT, ab 1986 auch in der "Sparvariante" C mit 1,8l/90 PS, erst mit Vergaser, ab 1987 mit Einspritzer und Katalysator.

31. März 1988: Einstellung der Baureihe

Mit 3.345.248 in Deutschland und insgesamt über 4,5 Mio. hergestellten Fahrzeugen ist der Passat 32B einer der erfolgreichsten Autos aller Zeiten. Auch im Ausland war der Passat 32B beliebt, die Verkaufsbezeichnung in den USA lautet Volkswagen Quantum, in Mexiko Volkswagen Corsar, in Argentinien Volkswagen Carat. In Brasilien wurde der Passat auch unter der Marke Ford als Ford Versailles (Stufenheck) oder Ford Royale (Kombi) verkauft. Der Ford Royale war auch als zweitüriger Kombi erhältlich. Somit wurden vom 32B sechs verschiedene Grundkarosserieformen produziert. In China wurde die variant- und Stufenheckversion bis 2005 ebenfalls als Santana produziert.

Im Laufe der Jahre wurde bei allen nach 1987/88 in Asien und Südamerika hergestellten Versionen massive Änderungen am Erscheinungsbild, welches zum Schluss dem des ab 1994 in Deutschland produzierten B4 ähnelte, und auch an der Technik vorgenommen. Es wurden selbst Versionen mit längerem Radstand (der Bereich zwischen B-Säule zu C-Säule wurde verlängert) hergestellt.

[Bearbeiten] Typ 35i

Hauptartikel: VW Passat B3

VW Passat B3
(04.1988 - 09.1993)

Typisches Merkmal:
Die Frontblende ohne Kühlergrill.

VW Passat B4 (auch 3A)
(10.1993 - 09.1996)

Typisches Merkmal:
Im Gegensatz zum B3 hat der B4 einen Kühlergrill.

1988 neues Konzept: quer eingebauter Motor
1989 1,8 G60 Syncro (160 PS)und als 16V G60 (210PS) von Volkswagen Motorsport und Diesel mit 50 kW (68 PS)
1991 Einführung des VR6-Motors mit 128 kW (174 PS) aus 2,8 l Hubraum
1992 Einführung des Plus-Fahrwerks beim VR6
1993 B4: Karosserie-Retuschen, Basis ist der B3. Die neue Karosserie ist deutlich verwindungssteifer, außerdem erhält der Passat wieder einen klassischen Kühlergrill.
1994 Einführung des TDI mit 66 kW (90 PS )
1996 Einführung des TDI (rotes I) mit 81 kW (110 PS) mit dem Plus-Fahrwerk des VR6

Die Version B3 war in den Ausführungen CL, GL und GT erhältlich. Die deutlichsten optischen Unterschiede zwischen den drei Varianten sind:

CL: gelbes Blinkerstreuglas
GL: weißes Blinkerstreuglas
GT: weißes Blinkerstreuglas

CL: Stoßstange vorne und hinten jeweils komplett schwarz, mit Stoßleisten
GL: Stoßstange vorne und hinten mittig lackiert
GT: Stoßstange vorne und hinten jeweils komplett schwarz, die Stoßleisten reichen bis an die Schweller, letztere sind genau wie die Radläufe verkleidet

Die beste Ausführung war jedoch der "Exclusiv", hier gab es neben Fahrer- und Beifahrerairbag auch eine Klimaautomatik "climatronic" sowie eine Lederaussattung (beige oder schwarz) serienmäßig.

Häufigere Fehler im Passat 35i (B3)

Häufiger kommt es beim 35i zu einem Defekt in der Tachoanzeige. Betroffen sind hier speziell die Motortemperatur- und die Tankanzeige. Der Defekt zeigt sich durch kompletten Ausfall dieser Anzeigen mit nur sporadischen Anzeigen der Tankfüllung. Hier liegt ein Konstruktionsfehler an der Platine des Tachos vor, da an den Massekontakt teilweise starke Zugkräfte wirken. Dieser Defekt lässt sich durch ausbauen des Tachos und anschließendes nachlöten der Massekontakte wieder beheben.

Häufigere Fehler im Passat 35i (B4)

Ein öfter auftretendes Problem des B4 ist ein sporadisches Ausgehen des Motors, was zumeist während der Fahrt durch Kurven auftritt. Ursache kann die unzureichende Verarbeitung des Steuergerätes für die Wegfahrsicherung sein. Durch die Wärmeentwicklung in dem Gerät können sich Bauteile auslöten, die ein Ausgehen des Motors bewirken. Das Steuerteil kann problemlos von der Verkabelung abgezogen, nachgelötet und wieder angesteckt werden. Es wird auch oft über defekte Kraftstoffpumpen geklagt.

[Bearbeiten] Typ 3B/3BG

VW Passat 3B
Passat Limousine 3B	Passat Limousine 3B	Passat Variant 3B

VW Passat 3BG
Passat Limousine 3BG	Passat Limousine 3BG	Passat Variant 3BG	Passat Variant 3BG	Passat 3BG Cockpit

Plattform: PL45
11. Oktober 1996 gemeinsame Plattform mit Audi: Wieder längs eingebaute Motoren.
Motoren im 3B (B5):

Otto: 1.6: 100 PS, 2.0: 115 PS, 1.8: 125 PS, 1.8T: 150 PS, 2.3 V5: 150 PS, 2.8 V6: 193 PS
Diesel: 1.9 TDI: 90 PS, 1.9 TDI: 110 PS, 1.9 TDI (PD) 115 PS, 2.5 V6 TDI 150 PS.
Bei bestimmten Motoren konnte außerdem ein Allradantrieb mitbestellt werden, dieser Allradantrieb (syncro bzw 4motion) ist weitgehend baugleich mit dem Audi quattro-Antrieb.

Austattungslinien:

Der Passat 3B war in vier Ausstattungslinien zu haben: Basis, Trendline, Comfortline und Highline. Mit Abstand am meisten wurde Trendline und Comfortline verkauft, welche auch etwa gleich teuer waren.

Trendline zielte eher auf sportlich orientierte Kunden und so gab es im Trendline-Passat Sportsitze, 3-Speichenlenkrad, Zierleisten in Netzoptik, Klimaanlage und äußerlich Alufelgen.
Comfortline war im Gegensatz dazu mehr auf Komfort ausgelegt. Es gab weichere Komfortsitze, Klimaanlage, 4-Speichen-Lenkrad und schlichte schwarze Zierleisten.
Highline war die höchste Ausstattungslinie. Sie war deutlich teurer, bot dafür aber auch mehr Ausstattung wie z. B. Ledersitze, Radio Concert, Holzzierleisten. Äußerlich gab es alle Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert und auf Wunsch einen Chromgrill und Leichtmetallräder.

10. November 2000 B5GP: Karosserie-Retuschen, neue Motoren, Basis ist der B5

Motoren im 3BG (B5GP):

Otto: 1.6: 102 PS, 2.0: 115 PS, 2.0: 130 PS, 1.8T: 150 PS, 2.3 V5: 170 PS, 2.8 V6: 193 PS, 4.0 W8 275 PS im 3BS.
Diesel: 1.9 TDI (PD): 100 PS, 1.9 TDI (PD): 130 PS, 2.0 TDI (PD): 136 PS (mit Rußpartikelfilter), 2.5 V6 TDI 150 PS / 163 PS / 180 PS.

Im Jahr 2002 bringt Skoda den VW Passat als Skoda Superb auf den Markt. Die Änderungen gegenüber dem Modell von Volkswagen beschränken sich im wesentlichen auf optische Retuschen an Front und Heck und einen längeren Radstand, der vollständig der Beinfreiheit im Fond zugute kommt. Der Superb ist nur als Limousine erhältlich.
Der Superb teilt sich die längere Plattform mit dem "China Passat".

[Bearbeiten] Typ 3C

VW Passat B6
(seit März 2005)

VW Passat B6 Variant

Passat Variant R36

Plattform: PQ46
11. März 2005 Markteinführung Passat Limousine
19. August 2005 Markteinführung Passat Variant
Rückkehr zum quer eingebauten Motor und Einführung der FSI-Technik (Direkteinspritzung) und des Doppelkupplungsgetriebes DSG (Direktschaltgetriebe).
Motoren: Otto: 1.6: 102 PS, 1.6 FSI: 115 PS, 2.0 FSI: 150 PS, 2.0 TFSI: 200 PS, 3.2 FSI: 250 PS, R36: 300 PS
Diesel: 1.9 TDI: 105 PS (Rußpartikelfilter ab IAA für 565 € Aufpreis), 2.0 TDI: 140 PS (Rußpartikelfilter für 565 € Aufpreis), 2.0 TDI: 170 PS (Rußpartikelfilter serienmäßig).

Der VW Passat gleicht in vielen Komponenten dem VW Golf (PQ35). Der Passat in der sechsten Generation orientiert sich beim Aussehen an dem Oberklassewagen VW Phaeton. Als Innovationen werden eine halbautomatische, knopfdruckgesteuerte Feststellbremse und die elektronische Zündung des Autos ohne Schlüsselumdrehung serienmäßig verbaut. Der Passat ist weltweit der erste PKW, der ab Werk mit einem SIM Access Profile-Telefon ausgestattet werden kann (Freisprecheinrichtung Premium, ab 10/2005). Den Passat gibt es in vier Ausstattungsvarianten: Trendline, Comfortline, Sportline und Highline. Motoren wie ein W8 oder ein sechszylindriger Common Rail-Diesel werden erst später verfügbar sein.

Auf Basis des aktuellen Passat (Fahrwerk, Plattform und Motoren) aber mit dem Radstand des VW Golf wird auch ein Cabrio in der unteren Mittelklasse angeboten, das VW unter der Bezeichnung Eos vertreibt.

2006 wurden in Deutschland 124.611 Passat neu zugelassen.