Air France-KLM
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| Tipo | Pública (Euronext París: AF, NYSE: AKH) |
| Fundación | 2004 (por la fusión de Air France, fundada en 1933 y KLM fundada en 1919) |
| Sede | Oficianas Centrales en Aeropuerto Charles de Gaulle, Francia |
| Gerentes | Jean-Cyril Spinetta, Presidente y CEO Leo van Wijk, Vice-Presidente Philippe Calavia, Vice-Presidente Financiero Pierre-Henri Gourgeon |
| Industria | aerolínea |
| Productos | Transporte de pasajeros (Air France, KLM, BritAir, Transavia.com, etc.) Transporte de Cargas (European Cargo House) Mantenimiento de aeronaves Catering (Servair, etc.) |
| Ingresos | €20.876 billones (2005) |
| Empleados | 102,077 (al 31 de marzo de 2005) |
| Sitio web | www.airfranceklm-finance.com |
Air France-KLM (Euronext París: AF, NYSE: AKH) es una aerolínea constituida bajo la ley francesa con sus oficinas centrales en el Aeropuerto Charles de Gaulle, cerca de París. Es la mayor compañía aérea en el mundo en términos de ganacias operativas totales, y la tercera (la mayor en Europa) en términos de pasajeros-kilómetros. Air France-KLM fue creada por un acuerdo mutuo de fusión entre Air France y KLM el 5 de mayo de 2004.
Inversores privados possen el 81,4% de la compañía (37% en propiedad de ex-accionistas de Air France y 21% en propiedad de ex-accionistas de KLM), mientras que el Gobierno francés posee el restante 18,6%. Como resultado del acuerdo, la participación del Gobierno de Francia en Air France ha sido reducida del 54,4% (de la ex-Air France) al 44% (de Air France-KLM). Su participación fue reducida posteriormente al 25%, y finalmente al 18.6%. Por ello, la fusión ha resultado en la privatización de Air France.
Ambas aerolíneas, Air France y KLM continúan operando sus vuelos bajo sus tradicionales denominaciones, como subsidiarias de Air France-KLM. Esta situación está sujeta a cambios en el futuro.
En el año fiscal finalizado el 31 de marzo de 2005, los resultados operativos totales de Air France-KLM alcanzaron los 19,08 billones de euros, con una ganacia neta de 351 millones de euros, un incremento del 20,2% comparado al del año anterior. Air France-KLM es una de las más rentables compañías de Europa, en marcado contraste con las compañías aéreas norteamericanas, que aún están experimentando grandes dificultades tras los Ataques del 11 de septiembre.
A marzo de 2005, Air France-KLM estaba operando 554 aeronaves. Al momento de la fusión en mayo de 2004, Air France y KLM en conjunto ofrecían vuelos a 225 destinos en el mundo. En el año que finalizó el 21 de marzo de 2003, ambas compañías transportaron en conjunto 66,3 millones de pasajeros. Air France-KLM es miembro de la alianza de aerolíneas SkyTeam.
En octubre de 2005, Air France Cargo y KLM Cargo, las dos subsidiarias de transporte de cargas del grupo, anunciaron la integración de sus actividades comerciales. El equipo de administración conjunto de cargas opera en la actualidad desde los Países Bajos.
Las operaciones de Air France-KLM se concentran en dos importantes centros de conexión: el Aeropuerto Charles de Gaulle cerca de París, y el Aeropuerto de Schiphol cerca de Ámsterdam.
Air France-KLM también posee un 2% de las acciones de la aerolínea de bandera de Italia, Alitalia (noviembre de 2005). El Gobierno italiano redujo su participación en la aerolínea, del 62 al 49%, lo que significa que ha resignado control en la misma.
Tabla de contenidos |
[editar] Flota
La flota de Air France-KLM está compuesta por (a febrero de 2007):
| Tipo | Air France | KLM | Transavia | CityJet | TOTAL | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
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|||||||||||
| En inventario | Pedidos | En inventario | Pedidos | En inventario | Pedidos | En inventario | Pedidos | En inventario | Pedidos | |||
| Pasillo simple | ||||||||||||
| A318 | 13 | 13 | ||||||||||
| A319 | 46 | 46 | ||||||||||
| A320 | 67 | 67 | ||||||||||
| A321 | 13 | 13 | ||||||||||
| RJ85 | 18 | |||||||||||
| 146-200 | 17 | 17 | ||||||||||
| 146-300 | 2 | 2 | ||||||||||
| 737-300 | 14 | 13 | ||||||||||
| 737-400 | 13 | 13 | ||||||||||
| 737-500 | 10 | 10 | ||||||||||
| 737-700 | 1 | 10 | 10 | |||||||||
| 737-800 | 16 | 9 | 19 | 1 | 4[1] | 35 | ||||||
| 737-900 | 5 | 5 | ||||||||||
| EMB 120 | 7 | 7 | ||||||||||
| ERJ 135 | 9 | 9 | ||||||||||
| ERJ 145 | 28 | 28 | ||||||||||
| ERJ 190 | 6 | |||||||||||
| F70 | 5 | 21 | 26 | |||||||||
| F100 | 10 | 20 | 30 | |||||||||
| F50 | 16 | 14 | ||||||||||
| Saab 2000 | 4 | 4 | ||||||||||
| Pasillo doble | ||||||||||||
| A330-200 | 16 | 8 | 2 | 21 | ||||||||
| A340-300 | 20 | 20 | ||||||||||
| 767-300ER | 0 | |||||||||||
| 777-200ER | 25 | 14 | 1 | 40 | ||||||||
| 777-300ER | 16 | 4 | 16 | |||||||||
| MD-11 | 10 | 10 | ||||||||||
| VLA | ||||||||||||
| 747-300 | 2 | 2 | ||||||||||
| 747-400 | 21 | 25 | 46 | |||||||||
| A380-800 | 10 | 0 | ||||||||||
| Cargo | ||||||||||||
| 747-200F/ -300F/ | 14 | 14 | ||||||||||
| 747-400ERF | 3 | 1 | 3 | |||||||||
| 777 Freighter | 5 | |||||||||||
| TOTAL | ||||||||||||
| 330 | 21 | 162 | 55 | 29 | 1 | 4 | 19 | 18 | 540 | |||
[editar] Subsidiarias
La firma también posee una pequeña aerolínea de bajo costo, transavia.com, el cual opera desde Ámsterdam, [Rotterdam]] y Eindhoven, y el cual operará desde el Aeropuerto de Orly en el futuro[1]. En asociación con su subsidiaria neerlandesa, transavia.com, Air France está a punto de lanzar una nueva aerolínea subsidiaria de vuelos chárter y de bajo costo que operará desde el Aeropuerto de Orly iniciando sus operaciones durante la primavera de 2007, con servicios a la región del Mediterráneo y África del Norte. Se rumorea que será bautizada Air France Soleil y operará aeronaves Boeing 737 que serán transferidos desde la flota de Transavia. Se sabe que Transavia tiene un 40% de las acciones, con Air France en posesión del remanente[2]. Air France-KLM también posee el 26% of Kenya Airways, adquirida por KLM, previo a la fusión, así como el 50% de Martinair.
[editar] Enlace externo
[editar] References
- ↑ a b "Air France KLM a punto de lanzar una nueva transportadora." Buyck, C. Air Transport World. 20 de noviembre de 2006
- ↑ Airliner World, enero de 2007
