Transporte público en Medellín
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Además del servicio público, se pueden encontrar en la ciudad los servicios de alquiler de vehículos.
Tabla de contenidos |
[editar] Aeropuertos
Medellín cuenta con dos aeropuertos:
- El principal aeropuerto internacional que presta servicios a la ciudad es el Aeropuerto Internacional José María Córdova, localizado fuera del Valle de Aburrá, dentro del área de la ciudad de Rionegro. Desde allí se realizan vuelos nacionales, internacionales y conexiones con otros múltiples terminales aéreos del mundo.
- Dentro del perímetro urbano de la ciudad de Medellín está el Aeropuerto Olaya Herrera, que presta servicios de vuelos departamentales y algunos nacionales.
[editar] El Metro de Medellín
El Metro de Medellín comenzó operaciones en 1995. Construido tanto a nivel de superficie como en viaductos elevados, cuenta además con sistemas de cable aéreo para los barrios más populares. El Metro tiene varias líneas:
- Línea "A", que recorre el Valle de Aburrá de norte a sur
- Línea "B", que recorre la ciudad del centro a occidente
- Línea "K", o Metrocable, que recorre la ciudad de norte a nororiente
- Línea "J", o Metrocable Nuevo Occidente, en construcción, que será inaugurada en 2007.
El Metro presta servicio generalmente entre las 4.00 y las 23.00.
[editar] Metrocable
Se denomina Metrocable a un sistema aéreo por cable de transporte masivo, único en el mundo por su carácter, complementario al Metro de la ciudad de Medellín, y que atiende las necesidades de transporte de uno de los sectores menos favorecidos de la ciudad, la comuna nororiental. Es el único teleférico utilizado como medio de transporte en el mundo, dadas las condiciones topográficas de esa zona de Medellín, una de las más escarpadas de la geografía de la ciudad.
También se le ha llamado Teleférico de Medellín. Este cable ha servido para integrar al Metro a algunas comunas que habitualmente se encontraban marginadas y de difícil acceso. Ha sido un experimento de gran éxito en Medellín, pues ha vuelto a ligar a la vida citadina grandes sectores de las clases populares.
Sirve como fuente alimentadora del Metro. Sin embargo, nada hasta ahora prueba que como medio de transporte sea una opción viable para aplicar como medio masivo de transporte, pues no hay otras experiencias en el mundo con Cables como medio de transporte publico. Ya algunas otras ciudades que han venido a estudiarlo quieren implementarlo como tal, en pequeños trayectos, pero todavía se debaten sus costos y la viabilidad de los beneficios.
El experimento ha funcionado tan bien que ya se inició la construcción de otro Metrocable, llamado Metrocable Pajarito, en el occidente de la ciudad, y que lleva el nombre del barrio que atenderá.
[editar] Metroplus
Metroplús: el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Mediana Capacidad que se convierte en una realidad de mejoramiento de la movilidad en la ciudad y el Área Metropolitana, permitiendo la integración física y de tarifas con el Metro, Metrocable y otras rutas de buses que serán las alimentadoras del Sistema.
Metroplús en Medellín es un corredor vial de 12,5 Km, con 21 estaciones, 7 se sitúan en Belén sobre la calle 30 e inician en la Universidad de Medellín, continuando sucesivamente con estaciones en las carreras 83, 80, 76, 70, 66B y 65, hasta encontrar la primera de transferencia con el Metro, la Estación Industriales. Desde allí, hasta la segunda conexión con el Metro la Estación Cisneros, existe otra estación al frente del Centro Internacional de Convenciones Plaza Mayor y de la Alpujarra..
Otras tres están distribuidas en la avenida del Ferrocarril: la Minorista, el Chagualo y con la calle Barranquilla, la Universidad de Antioquia. Ya subiendo por Barranquilla se encuentra la correspondiente al Hospital, que se convierte en la tercera estación de transferencia con el sistema Metro.
Las otras siete estaciones de Metroplús pertenecen a la zona nororiental: la primera en la carrera 49, y sobre la carrera 45, pleno corazón de Manrique, están ubicadas en las calles 66 Palos Verdes, 72, 80, 86, y 92, para finalizar en el Parque de Aranjuez.
Para mayor efectividad operativa y de demanda de pasajeros , así como de las inversiones en el Sistema, Metroplús estudió con detenimiento la extensión de la Pretroncal Sur hasta la calle 30, a lo largo de la avenida El Poblado y de la avenida Guayabal), para involucrar ambos corredores dentro del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SIT-M). Este proyecto se encuentra en la etapa de diseño y tiene las siguientes características generales:
Avenida del Poblado: Tendrá una longitud de 7 kilómetros en el trayecto comprendido entre la quebrada Zúñiga y la estación Industriales del Metro, ubicada en la calle 30. Contará con 12 estaciones localizadas en el separador central de la vía; no se tendrá carril exclusivo sino preferencial, donde los buses compartirán la vía con el tráfico regular.
Avenida Guayabal: serán 4,2 kilómetros de recorrido desde el límite con Municipio de Itagüí hasta la Estación Industriales del Metro, con 7 estaciones localizadas en el separador central.
En Medellín los vehículos son unidos por una articulación que le da movilidad y su capacidad es de 160 personas, equipados con tres puertas de acceso, caja automática y suspensión neumática que garantiza un viaje cómodo y confortable.
En las pretroncales se utilizarán buses más pequeños, con capacidad de 80 personas aproximadamente. En Envigado, los buses tendrán puertas al lado izquierdo, mientras que en Itagüí se requiere ingreso por ambos lados porque en este municipio hay estaciones a la derecha y a la izquierda; además cuando se empalma con la troncal Medellín, el sistema utilizará estaciones centrales.
Cada bus estará dotado de un moderno sistema de monitoreo que permitirá conocer su ubicación exacta, llevar registro y control de los tiempos de desplazamiento y reportar cualquier emergencia que se presente.
[editar] Buses
Cuenta la ciudad con un sistema privado de buses urbanos que atiende todas las zonas del distrito, aunque este sistema carece de una óptima planeación y proyección. La norma general actual es que todos los buses lleven al centro de la ciudad. Sin embargo, hay algunos circuitos que se apartan de esta norma, entre los que se pueden destacar el Circuito Universitario (Rutas 300 y 301), que recorre los principales centros universitarios de la ciudad, y el circuito Circular Sur, que recorre el área sur de la ciudad.
El evidente problema de contaminación ambiental y de ruido que afronta Medellín lo debe en parte a sus buses urbanos. En la ciudad todavía está permitido llevar pasajeros de pie, e incluso pasajeros de sobrecupo, especialmente para las zonas más populares.
En muchos casos, los conductores exceden las velocidades permitidas, o emplean demasiado tiempo en las rutas, ya que los mismos devengan según el número de pasajeros: el pasaje de bus todavía se le paga directamente al conductor. No obstante, la administración está trabajando arduamente, en 2007, para cambiar este esquema económico del transporte urbano público privado y evitar los inconvenientes que de él se derivan.
Para mejorar las cosas, se está implementando progresivamente el sistema de buses llamado SIT (Sistema Integrado de Transporte), el cual integra las rutas de buses privados con el servicio público del metro. Con el correr de los meses, son más y más las compañías de buses que adhieren al SIT. Mediante el SIT, con un boleto único puede comprarse un solo pasaje que transporta al pasajero en bus, metro, metrocable y metroplús.
[editar] Taxis
La ausencia en Colombia de un sistema más estructural que regule las licencias sobre transporte en taxi, ha traído como consecuencia que ciudades como Medellín afronten una saturación de este tipo de vehículo. En la ciudad hay en 2006 cerca de 19.000 taxis registrados, pero en circulación pueden llegar a los 22.000
Esta situación contribuye a una alta congestión vehicular en la metrópoli, al punto que es de uso familiar la expresión "la mancha amarilla", dado que todos los taxis de la ciudad son de este color y se ven multitudinariamente por todos lados, aportando más o menos la mitad del flujo vehicular de la ciudad en muchas ocasiones. Pero, por otra parte, escasamente faltará un taxi disponible para quien lo requiera.
Entre las numerosas empresas de taxi de la ciudad, algunas cuentan con servicios bilingües al inglés.
El servicio de pedido de taxi por teléfono es el más usual y seguro. Hay muchas empresas que prestan servicios intermunicipales.
[editar] Terminales de Transporte Intermunicipal
Medellín cuenta con dos terminales de transporte intermunicipal:
- Terminal de Transporte Intermunicipal del Norte: ubicada en la zona noroccidental de la ciudad, en el barrio Caribe (se puede acceder a ella por medio de la Estación Caribe del Metro de Medellín). Presta servicios de autobús para las zonas situadas al oriente y al norte de Antioquia: Bogotá, Tunja, el Departamento de Santander, y a las principales ciudades de la Costa Norte de Colombia: Cartagena de Indias, Barranquilla, Santa Marta, Sincelejo, Montería y otras.
- Terminal de Transporte Intermunicipal del Sur: ubicada en la zona suroccidental de la ciudad, en el barrio Guayabal. Presta servicios de autobús hacia el sur de Antioquia, también al Oriente Antioqueño, a las principales ciudades del Eje Cafetero como Manizales, Pereira y Armenia, al Departamento del Tolima y a las principales ciudades del sur de Colombia como Cali, Ibagué, Neiva, Popayán y Pasto.
Las terminales de transporte de Medellín son además modernos centros comerciales con servicios bancarios y de telecomunicaciones.
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Medellín.Commons- Web oficial del gobierno de la ciudad en español
- Web oficial del Metro de la ciudad y su Área Metropolitana
