הונדה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

יש לך הודעות חדשות (השווה לגרסה הקודמת).

הונדה מוטור

פרטי החברה
סוג:	חברה ציבורית
שנת ההקמה:	1948
משרד ראשי:	טוקיו,יפן
מייסדים:	סויצ'ירו הונדה
אנשי מפתח:	טקאו פוקווי
מוצרים עיקריים:	מכוניות, משאיות, אופנועים, טרקטורונים, גנרטורים חשמליים, רובוטים
שווי:	54 מיליארד דולר (2006)
הכנסה:	74 מיליארד דולר (2005)
רווח:	4.2 מיליארד דולר (2005)
עובדים:	131,600
דף הבית:	www.honda.co.jp

הונדה סיוויק משנת 2006 (גרסה אמריקאית)

הונדה CB750 K1 משנת 1970 בקירוב

הונדה מוטור (Honda Motor Co., Ltd) הוא יצרן יפני של מכוניות, משאיות, אופנועים, טרקטורונים, גנרטורים חשמליים ורובוטים. כמו כן, החברה מייצרת ציוד ימי, ציוד גינון ורכיבים בתחום התעופה.

הונדה היא היצרן הגדול בעולם לייצור מנועים, כאשר מדי שנה מייצרת החברה 14 מיליון מנועי בעירה פנימית. רמז לכך ניתן למצוא בשמה של החברה המרמז על עיסוק במנועים. עם זאת, בקרב הציבור הרחב החברה מוכרת בעיקר בשל המכוניות והאופנועים שלה.

מרכז החברה ממוקם בטוקיו ומשרדים ראשיים נוספים ממוקמים בשווקי היעד הגדולים, בעיקר בארצות הברית. מפעלי החברה ממוקמים במדינות רבות בעולם, למשל, בארצות הברית שם גם נמכרים כלי הרכב היוקרתיים תחת שם המותג 'אקורה'.

[עריכה] היסטוריה

ב-24 בספטמבר 1948 הקים סויצ'ירו הונדה את הונדה מוטור בנצלו את הצורך בתחבורה זולה ובסיסית בזמנים הכלכליים הקשים של יפן אחרי מלחמת העולם השנייה. הוא החליט לייצר אופניים עם מנוע עזר. לפני כן, היה הונדה בעל עסק ליצור בוכנות שנהרס במלחמה. סדנת הייצור הראשונה פעלה אמנם במבנה עץ פשוט אך תוך עשור התקדמה החברה להיות יצרן שמוכר את תוצרתו בכל העולם. ב-1958 הוקמה חברת הבת האמריקנית 'אמריקן הונדה'.

עד ל-1960 יצרה החברה אופנועים בלבד, אך החל משנה זו היא מתחילה לייצר גם מכוניות קטנות בעיקר לשוק היפני. במהלך שנות ה-60 מתקדמת החברה במורכבות האופנועים שהיא מייצרת ובהדרגה הם הופכים ברי השוואה ולעתים אף עולים על האופנועים האירופאים שהובילו באותה תקופה. תהליך זה בא במקביל להשתתפות המסיבית במרוצי אופנועים ובמיוחד במרוצי גרנד פרי שם היא משיגה עליונות בקטגוריות רבות. ב-1969 מוציאה הונדה אופנוע שיהפוך אותה ליצרנית מובילה. זה היה ה-CB 750 - אופנוע כביש בעל מנוע ארבע צילינדרים לרוחב שעלה בכוח מנועו בצורה משמעותית על האופנועים המתחרים. מהעת הזו הפכה הונדה ליצרן האופנועים הגדול בעולם ומאז זה נשאר כך.

הונדה ניסתה למכור מכוניות בארצות הברית אך לא בהצלחה מרובה עד לתקופת משבר האנרגיה העולמי של תחילת שנות ה-70, אז היא החלה להצליח עם ההונדה סיוויק. מכוניות אלו שהיו כבר גדולות מקודמותיהן אך עדיין קטנות משמעותית מהדגמים האמריקאיים המקובלים, היו בעלות יתרון גדול בצריכת הדלק. ב-1976 הונדה מציגה את ההונדה אקורד שהופכת לרב מכר עקב התאמתה לגודל הרכב האמריקאי הפופולרי, בעוד היא שמורת על החסכנות והאמינות שהחלה להיקשר במוצרי החברה. ב-1982 הייתה הונדה יצרן הרכב היפני הראשון שהקים מפעל בארצות הברית (אוהיו). בהמשך הוקמו מפעלים נוספים שעזרו להונדה לייצר דגמי מכוניות ואופנועים המותאמים בצורה הטובה ביותר לטעם האמריקאי ואף לא היו מוגבלים בשום צורה על ידי מגבלות ותקנות שנועדו לעזור ליצרני הרכב האמריקאיים. דוגמה לכך הייתה המיסוי הנוסף שהוטל בשנות ה-80 על אופנועים מיובאים בנפח של מעל 700 סמ"ק במטרה לעזור ליצרן האופנועים המקומי הארלי דייווידסון.

ב-1989 יצאה הונדה בחידוש במנועי המכוניות שלה שכונה VTEC ועיקרו היה מערכת תזמון שסתומים משתנה. בעזרת התזמון המשתנה ניתן להשיג כוח מנוע גבוה יותר בסל"ד נמוך מבלי לפגוע בכוח בסל"ד גבוה המאפיין מנועי מרובי שסתומים.

בתחום האופנועים מציגה הונדה בסוף שנות ה-70 את הגולדווינג - אופנוע גדול ממדים שמתאים במיוחד לשוק האמריקאי. הוא מיוצר מאז ללא הפסקה בעיקר בארצות הברית כשהוא הולך ומשמין וכיום מגיע נפח מנועו ל-1800 סמ"ק. ב-1992 מובילה הונדה את אופנועי הספורט הגדולים כשהיא מציגה את ה-CBR900RR שהיה אופנוע ספורט עם מנוע גדול, לא חזק במיוחד כשייחודו במשקל הקל של אופנוע ספורט קטן. מגמה זו ממשיכה מאז אצל כל יצרניות האופנועים אך להונדה זכות ראשונים.

באפריל 1999 החל ייצור דגם המכונית הונדה S2000.