Bugatti Tipo 2-10

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Dal 1900 al 1909 videro la luce le prime vetture griffate Bugatti, la nota Casa francese specializzata in vetture di gran lusso e prestigio.

Indice

1 Premessa
2 Voci correlate
3 Collegamenti esterni

[modifica] Premessa

Si trattava per lo più di vetture in esemplare unico o quasi, anche se non mancarono modelli venduti in qualche decina di esemplari. Per la maggior parte erano però studi destinati a tracciare quelle che sarebbero divenute le caratteristiche delle vetture prodotte in serie negli anni a venire.

[modifica] Tipo 2

Prodotta nel 1901, la Tipo 2 era un prototipo, la prima vettura mai realizzata da Ettore Bugatti, la quale si guadagnò una buona dose di fama all'Esposizione automobilistica di Milano tenutasi in quell'anno. In particolare attirò l'attenzione del barone De Dietrich, leader di una piccola casa automobilistica francese, il quale strinse un accordo per realizzare alcune vetture in Joint-venture con la Bugatti stessa. La Tipo 2 era caratterizzata da alcune soluzioni all'avanguardia per l'epoca, come per esempio un piccolo cofano motore anteriore.

[modifica] Tipo 3 e Tipo 4

Realizzate in joint-venture con la De Dietrich, furono i primi esempi di Bugatti prodotte in piccola serie. Se ne realizzarono complessivamente un centinaio di esemplari.

[modifica] Tipo 5, 6 e 7

Erano vetture d'alto prestigio, prodotte tra il 1904 ed il 1909, e disponibili in tre motorizzazioni enormi, tutte a 4 cilindri: 7433, 8261 e addirittura 12064 cc!!! Le potenze massime erano rispettivamente di 50, 60 e 90 CV, un ottimo risultato per l'epoca. La Tipo 5 era la vettura che fece da prototipo sulla base del quale sarebbero state prodotte le Tipo 6 e 7.

[modifica] Tipo 8

Altra vettura di gran prestigio, molto grande e capiente, prodotta tra il 1909 ed il 1914 e disponibile in ben 4 motorizzazioni, tutte a 4 cilindri: 4960, 6400, 9900 e 10500 cc.

[modifica] Tipo 10

Fu la vettura che prefigurava la futura Bugatti Tipo 13, quasi definita del tutto in questo modello, tranne che in alcuni particolari, come per esempio l'assale posteriore, privo di sospensioni. Montava un 4 cilindri da 1206 cc in grado di erogare 12 CV a 2100 giri/min.