Ferrari 412 T1
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Stagione corrente |
La Ferrari 412 T1 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1 che gareggiò nel 1994, la quarantunesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari.
Indice |
[modifica] Scheda tecnica
- Lunghezza: 4,45955 m
- Larghezza: 1,995 m
- Altezza: 0,995 m
- Peso: 505 kg (compreso pilota, acqua e olio)
- Carreggiata anteriore: 1,690 m
- Carreggiata posteriore: 1,605 m
- Passo: 2,950 m
- Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
- Trazione: posteriore
- Frizione: -
- Cambio: trasversale Ferrari, 6 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
- Differenziale: autobloccante
- Freni: a disco autoventilanti in carbonio
- Motore: tipo F4 A 94
- Num. cilindri e disposizione: 12 a V (65°)
- Cilindrata: 3.497,96 cm3
- Potenza: > 700 CV
- Distribuzione: -
- Valvole: 48
- Materiale blocco cilindri: -
- Candele: Champion (diam. 10mm)
- Olio: Agip Petroli
- Alimentazione: iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
- Accensione: elettronica Magneti Marelli statica
- Sospensioni: indipendenti a puntone anteriore e posteriore
- Pneumatici: Goodyear
- Cerchi: 13" BBS
[modifica] Dati tecnici
Le novità è il cambio trasversale e gli attacchi al telaio delle sospensioni anteriori non sono più a sfera ma piastrina flessibile. Dal Gran Premio di Francia la vettura subirà alcune modifiche che modificheranno il nome in 412 T1B.
È la vettura grazie alla quale la scuderia di Maranello ritrova una competitività ad alto livello dopo due stagioni disastrose. La vettura si mette in luce soprattutto per l'eccezionale potenza del motore, superiore a tutta la concorrenza; infatti le Ferrari monopolizzarono l'intera prima fila nelle due gare più veloci (Germania e Italia) centrando la vittoria a Hockenheim (erano quasi quattro gli anni di digiuno) e il secondo posto a Monza. Di contro la macchina non offriva prestazioni all'altezza delle altre vetture di prima categoria negli altri circuiti, e nelle piste più lente (Hungaroring, Montecarlo, Jerez) anche altre scuderie riuscivano a inserirsi davanti alla rossa.
[modifica] Competizioni
La prima gara disputata è il Gran Premio del Brasile il 27 marzo del 1994.
Ha ottenuto 1 vittoria e 3 pole position nel campionato mondiale 1994 di Formula 1 totalizzando 71 punti nel campionato costruttori, 41 da Gerhard Berger, 24 conquistati da Jean Alesi e 6 da Nicola Larini (che sostituì Alesi per due GP).
I gran premi vinti nel 1994:
[modifica] Piloti
- Gerhard Berger -
Austria - nº 28 - Jean Alesi -
Francia - nº 27 - Nicola Larini -
Italia - nº 27
[modifica] Collegamenti esterni
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