Honda (automobilismo)
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 Honda |
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| Stagioni | 1964-1968, 2006-2007 |
| Miglior risultato | 4° (1967, 2006) |
| GP disputati | 55 |
| GP vinti | 3 |
| Pole-position | 2 |
| Ritorno nel 2006 rimpiazzando la BAR Aggiornato a MAL 2007 |
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Circuiti * Fornitori * Gran Premi * Persone * Piloti * Scuderie * Stagioni * Template * Vetture |
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L'impegno nell'automobilismo del costruttore giapponese Honda ha preso il via già nel 1964, pochi anni dopo l'ingresso stesso nella produzione di serie, e direttamente dalla Formula 1 in cui ha gareggiato sino al 1968; il ritorno è avvenuto nella stagione 2006 con una scuderia a proprio nome (Honda Racing F1 Team) dopo l'acquisto completo della British American Racing di cui era partner tecnologico.
I maggiori risultati la Honda li ha ottenuti però come fornitore di motori, in F1 tra il 1983 e il 1992 e ancora (con meno fortuna) tra il 2000 e il 2005, e nella Indy Racing League di cui sarà nel 2006 fornitore unico.
Indice |
[modifica] Esordio in Formula 1
Mentre passarono una decina d'anni tra l'inizio della produzione motociclistica e l'entrata della Honda nel mondo delle competizioni, ne passarono solo tre dalla produzione della prima autovettura all'entrata nel mondo della Formula 1. Nel 1963 sorprese tutto l'ambiente delle corse con la presentazione di un suo team, completamente nipponico a parte i piloti, unica squadra, assieme alla Ferrari, ad avere una macchina interamente progettata in casa, sia per telaio che per motore. Non dovette attendere molto nemmeno la sua prima vittoria nella massima formula; nel 1965, infatti, Richie Ginther si aggiudicò il Gran Premio del Messico.
L'attività sportiva si differenziò, puntando anche alla Formula 2, di cui vinse nel 1967 tutte le corse del campionato con il team di Jack Brabham. Il primo stop all'attività sportiva su quattro ruote avvenne nel 1968 e la decisione definitiva maturò dopo la morte del pilota Jo Schlesser al volante della Honda nel Gran Premio di Francia; quasi sicuramente la scelta fu però dovuta anche al periodo di crisi che la società passava sul mercato degli Stati Uniti.
[modifica] Principali piloti
- John Surtees (1967-1968): 21 GP, 1 vittoria
- Jenson Button (2006): 13 GP, 1 vittoria
- Richie Ginther (1965-1966): 11 GP, 1 vittoria
- Rubens Barrichello (2006): 13 GP
- Ronnie Bucknum (1964-1966): 11 GP
[modifica] Motori
 Honda |
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| Fornitore | motori |
| Stagioni | 1983-1992, 2000-2005 |
| GP disputati | 252 |
| GP vinti | 69 |
| Pole-position | 75 |
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Stagioni | Gran Premi | Circuiti | Persone | Piloti | Scuderie | Fornitori |
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Il ritorno della casa nel mondo della Formula 1 è datato 1983, non più come produttore di una macchina completa, bensì come fornitore di motori da competizione, inizialmente ad una scuderia minore, la Spirit, in seguito alle scuderie Lotus, McLaren, Tyrrell e Williams. Con questi potenti propulsori i team anglosassoni riuscirono a vincere ben 6 titoli mondiali costruttori e 5 titoli per i piloti prima che la casa nipponica decidesse un nuovo arresto della sua partecipazione attiva.
Il più recente, e per ora ultimo ritorno alle gare avvenne nel 2000 con una nuova fornitura motoristica, questa volta alla scuderia British American Racing con la quale non riuscì però ad ottenere dei risultati di particolare valore.
[modifica] Ritorno in prima persona
La Honda ha via via aumentato il proprio ruolo nelle operazioni della BAR sino ad acquisire una partecipazione azionaria all'inizio del 2005 attraverso la creazione della società di controllo BARH Limited, di proprietà 55% British American Tobacco e 45% Honda. Il 4 ottobre 2005 è stata poi diffusa la notizia dell'acquisizione del resto della società in seguito all'imposizione di nuove regole internazionali che impediscono la sponsorizzazione da parte di marchi del tabacco e così la scuderia è rimasta sotto il controllo esclusivo del costruttore giapponese, che l'ha ribattezzata per la stagione 2006.
Se anche gran parte della struttura e del personale è stato ereditato dalla BAR, la Honda ha ricollegato immediatamente la storia della squadra alla prima esperienza degli anni '60 riprendendo la numerazione tradizionale delle vetture. Il nuovo motore V8 da 2,4 litri è stato sviluppato dalla Honda in prima persona e per la stagione 2006 viene fornito anche al team esordiente Super Aguri F1 da più parti visto come una "seconda squadra" della Honda.
L'impegno della Honda sembra essere quello di vincere il primo Gran Premio di F1 sotto la nuova gestione (obiettivo mai riuscito alla BAR) ma nonostante l'impegno economico la stagione 2006 è stata finora estremamente avara di risultati per i piloti Jenson Button e Rubens Barrichello. La mancanza di competitività ha portato a metà stagione alla sostituzione del responsabile tecnico Geoff Willis, presente nel team dal 2002 con il giapponese Shuhei Nakamoto proveniente dalla Honda Racing Development. Nonostante ciò il primo successo arriva nello stesso 2006, grazie a Button che vince un caotico Gran Premio d'Ungheria
[modifica] Serie americane
Contemporaneamente agli impegni in questa categoria la Honda non ha mai dimenticato mai il mercato statunitense e ha partecipato negli anni attivamente alle competizioni delle varie formule americane come la CART e la 500 Miglia di Indianapolis. Nel 2006 sarà il fornitore unico di motori per la Indy Racing League in cui è presente dal 2003 attraverso la controllata Honda Performance Development.
[modifica] Collegamenti esterni
- Sito Ufficiale Honda F1
- Honda IRL Racing, sito ufficiale per la Indy Racing League
- Statistiche su F1db.com
| Scuderie e piloti partecipanti al Campionato del Mondo 2007 di Formula 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | Renault | Ferrari | Honda | BMW | Toyota |
| 1 Alonso 2 Hamilton |
3 Fisichella 4 Kovalainen |
5 Massa 6 Räikkönen |
7 Button 8 Barrichello |
9 Heidfeld 10 Kubica |
11 Schumacher 12 Trulli |
| Red Bull | Williams | Toro Rosso | Spyker | Super Aguri | |
| 14 Coulthard 15 Webber |
16 Rosberg 17 Wurz |
18 Liuzzi 19 Speed |
20 Albers 21 Sutil |
22 Sato 23 Davidson |
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