こうや (列車)

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南海30000系　特急こうや（極楽橋駅）

こうやとは、南海電気鉄道が難波駅～極楽橋駅間を南海高野線経由で運行する特急列車である。また、本稿では、難波駅～橋本駅間を同線経由で運行する特急列車である「りんかん」についても記す。

[編集] 運行概況

「こうや」

難波駅～極楽橋駅間。
全車座席指定。
原則として全列車4両運転。但し、朝の下り列車の一部は橋本駅まで「こうや・りんかん」（併結列車）として8両運転し、同駅より「りんかん」（8両編成中の後ろ4両）を切り離し、「こうや」として運行される（車両定期検査期間の土休日を除く。詳しくは後述）。また、夕方の上り列車の一部も極楽橋駅を「こうや」として出発し、橋本駅で「りんかん」を増結して8両となり、同駅より「こうや・りんかん」として運行される（こちらは夕方以降8両運転となる平日のみ。詳しくは後述）。

「りんかん」

難波駅～橋本駅間。
「こうや」と同様、全車座席指定。
4両運転の列車と8両運転の列車（「こうや」との併結列車を含む）がある（2000年 12月22日までは（「こうや」も含めて）全列車4両運転）。ちなみに8両運転の場合、車掌は2人乗務する。

停車駅（各列車とも共通）

難波駅 - 新今宮駅 - 天下茶屋駅 - 堺東駅 - 金剛駅 - 河内長野駅 - 林間田園都市駅 - 橋本駅 - 極楽橋駅

特急料金（各列車とも共通）

乗車キロが45kmまでの区間は500円（2001年 3月23日までは510円）。
「こうや」で、難波駅・新今宮駅・天下茶屋駅・堺東駅～極楽橋駅間（乗車キロ45kmを超える区間）を乗車する場合は760円。

車両・設備

「こうや」

高野線山岳区間を運行することから、ズームカーと呼ばれる以下の車両が限定的に使用される。
- 30000系電車
- 31000系電車
  
  多客期には一般車両の2000系も使用される。この場合、特急料金は不要である。
「りんかん」

基本的には山岳区間を運行しないため、以下の車両が使用される。
- 11000系電車:専用車両。
- 30000系電車
- 31000系電車

[編集] 歴代専用車両

1251形・クハ1900号（1951年～1961年）
20000系（1961年～1985年）
30000系（1983年～）
11000系（1992年～）※「りんかん」のみに運用される。
31000系（1999年～）

[編集] 沿革

1951年 7月7日、「こうや号」運転開始。
1952年 7月29日、座席指定制とし、座席指定料金制定。

この時に「貴賓車」と称された「クハ1900形車両」を連結した専用列車となる。
1961年 7月5日、「デラックスズームカー」と称された20000系電車に使用車両を変更。

しかし1編成のみしか無かったため、臨時列車については21000系電車（扉間クロスシート車）により運行された。また、冬季には運休し、車両定期検査を行っていた。
1983年 6月26日、30000系電車に交代。河内長野駅停車開始。

この車両は2編成製作されたことから、ようやく通年毎日運行が可能となる。
1985年 6月16日、難波駅～橋本駅間に座席指定特急の運行が開始される。

この列車は「H特急」の通称が付いていた。
1992年 11月10日、「りんかん」用車両として11000系電車を使用開始。

これにより難波駅～橋本駅運転の特急を「りんかん」と命名。同時に「こうや号」は「こうや」に名称を変更。また、林間田園都市駅、金剛駅への停車開始。
1999年 3月1日、「こうや」・「りんかん」増結用車両として31000系電車の使用を開始。
2000年 12月23日、「こうや」・「りんかん」天下茶屋駅停車開始。平日ラッシュ時のみ「りんかん」の8両運転を開始。同時に平日の6時台と23時台に「りんかん」増発。

但し、特急用車両が合計4編成（30000系2編成、11000系1編成、31000系1編成）のため、車両定期検査期間は8両運転の「りんかん」の一部列車が4両運転となる。
2001年 3月24日、乗車キロが45kmまでの特急料金を従来の510円から500円に変更（乗車キロ45kmを超える区間は従来通り760円）。
2003年 5月31日、「こうや」・「りんかん」の禁煙車を従来より増設。
2005年 10月16日、「こうや」の発車時刻および編成両数が一部変更に。土休日朝の一部列車が8両運転となる。同時に土休日の昼間時間帯と夕方に「りんかん」増発。

但し、車両定期検査期間は全列車が4両運転となる。また、昼間時間帯の「りんかん」の一部列車が運休となる（いずれも土休日）。