ホンダ・モビリオスパイク

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ホンダ・モビリオスパイク
前期型（2002年9月 – 2004年2月）

中期型（2004年2月 – 2005年11月）

後期型（2005年12月 – ）

製造期間	2002年 9月 –
ボディタイプ	5ドアトールワゴン
エンジン	L15A型1500cc SOHC VTEC(110ps)
トランスミッション	CVT
全長	4125mm
全幅	1695mm
全高	1740mm
車両重量	1250kg
乗車定員	5人
先代	S-MX（事実上）
姉妹車/OEM	モビリオ
車台を共有する車種	グローバル・スモールプラットフォーム
同クラスの車種	トヨタ・ラクティストヨタ・ポルテトヨタ・ラウムトヨタ・bB ダイハツ・クー日産・キューブスズキ・ソリオシボレー・MW ルノー・カングープジョー・1007

モビリオスパイク(MOBILIO SPIKE)とは、本田技研工業の2列シートトールワゴン型乗用車である。

[編集] スタイル・機構

[編集] エンジン・ミッション

L15A型1500cc SOHC VTECエンジン(110ps)一種類のみ。変速機はCVTのみであるが、グレードによっては手動操作で7段階に変速比を変えられる仕組みを備える。

[編集] ボディ・シャーシ

同社のフィットやモビリオと共通の車台を使用しており、燃料タンクを前席の下に配置している。ファミリー向けを重視したモビリオに対し、このモビリオ・スパイクはスポーティーを重視している。リアクオーターウインドウを潰し、テールランプをリアバンパー内に埋め込む等、細部を精悍な印象に仕立ててある。乗車定員はモビリオは7人に対し、モビリオ・スパイクは5人であるが何故かモビリオより全長は55mm長い。

[編集] 内装

モビリオが3列シートであるのに対し、モビリオ・スパイクは2列シートである。前席はモビリオと違いベンチシートとなっている。後席はフィットと同様の折り畳み機構を備えており、前に倒すと荷物室と一体となり、段差の無い広いスペースとなる。発売当初のテレビCMでは、この広いスペースを利用して、趣味を楽しむための車というコンセプトを打ち出していた。また、リアクオーターウインドウを潰した部分には収納スペースが設けられており、オプションとしてこの部分に取り付けるトランクボックスとサブウーファーが用意されている。