上新バイパス
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上新バイパス（じょうしんバイパス）は、新潟県上越市中郷区から妙高市を経由して上越市に至る国道18号のバイパス道路。
上越・妙高両市内の慢性的な渋滞の解消、冬期交通の確保などの目的で建設された、総延長24.56kmのバイパス路線。一部連続立体交差方式となっている。「上新」の由来は『上越市』と『新井市（合併前の旧名）』を繋ぐことから。
寺IC～上越ICの区間は地域高規格道路の上越魚沼地域振興快速道路に指定されている。
既に全区間供用済みで、市屋IC～子安交差点間は暫定2車線・対面通行、子安交差点～下源入交差点間は4車線。
目次 |
[編集] 概要
- 道路延長：24.56km
- 起点：上越市中郷区市屋字窪畑589番2（市屋IC）
- 終点：上越市大字下源入字橋向212番1（下源入交差点 = 国道8号交点、国道350号終点）
- 構造規格：第3種第1級
- 設計速度：80km/h
- 車線数：4車線（市屋IC～子安交差点間暫定2車線）
- 指定区間：全線
[編集] 通過する自治体
※上下順に
- 上越市中郷区 - 妙高市 - 上越市
[編集] 歴史
- 1982年11月2日：寺町～今池開通。（暫定2車線供用）
- 1983年10月28日：今池～三田開通。（暫定2車線供用）
- 1983年11月9日：上越IC開通により北陸自動車道（新潟方面）と接続。
- 1985年10月30日：三田～下源入開通（完成4車線供用）、上越IC～三田4車線化 、一般国道8号直江津バイパスに接続。
- 1986年10月24日：乙吉～寺町開通。（暫定2車線供用）
- 1987年7月21日：上越ICで北陸自動車道（米原方面）と接続。
- 1987年9月28日：長森～乙吉開通。（暫定2車線供用）
- 1988年8月10日：四ケ所交差点・稲田三丁目交差点立体化→四ケ所IC。
- 1988年10月13日：志～長森開通。（暫定2車線供用）
- 1989年11月1日：野林～志開通。（暫定2車線供用）
- 1990年8月16日：下稲田交差点立体化→寺IC。
- 1991年7月30日：市屋IC～野林開通（暫定2車線供用）により全線開通。
- 1994年7月22日：寺町交差点立体化→寺町IC。
- 1997年10月16日：中郷IC開通により上信越自動車道（藤岡方面）と接続。
- 1997年11月14日：鴨島交差点立体化→鴨島IC。
- 1998年12月18日：寺IC～上越ICが地域高規格道路の上越魚沼地域振興快速道路に指定される。
- 1999年10月30日：中郷ICで上信越自動車道（上越方面）と接続。
- 1999年12月22日：寺IC～上越IC4車線化。
- 2000年8月1日：道の駅あらいオープン。
- 2001年11月29日：三田交差点立体化→三田IC。
- 2005年1月11日：新井PAスマートIC社会実験開始。（～2006年9月30日（開始当初の実験期間は2005年3月27日まで））
- 2006年3月30日：子安交差点～寺IC間4車線化。
- 2006年10月1日：新井PAスマートIC恒久化。
- 2006年12月14日：下源入交差点拡幅。
[編集] インターチェンジ・接続道路など
- 市屋IC（国道18号・新潟県道584号新井中郷線）
- 中郷IC（上信越自動車道）
- 二本木交差点（新潟県道217号二本木岡川新井線）
- 野林交差点
- 板橋新田交差点
- 西福田新田交差点（新潟県道261号西野谷二本木停車場線）
- 志交差点（新潟県道217号二本木岡川新井線）
- 長森交差点（新潟県道428号西野谷新田新井線）
- 猪野山交差点（新潟県道428号西野谷新田新井線）
- 道の駅あらい・新井PAスマートIC（上信越道新井PAと一部施設共有）
- 梨の木交差点
- 乙吉交差点（新潟県道63号上越新井線）
- 寺町IC（国道292号・新潟県道579号上越脇野田新井線）
- 寺町北交差点
- 上箱井交差点
- 岡原交差点
- 下箱井（島田交差点）（新潟県道85号上越高田インター線・新潟県道95号上越飯山線）
- 今池交差点（新潟県道198号青柳高田線）
- 下新町交差点
- 子安交差点（新潟県道186号板倉直江津線）
- 鴨島IC（国道405号・新潟県道38号高田停車場線）
- 四ケ所IC（新潟県道77号上越頸城大潟線）
- 寺IC（新潟県道13号上越安塚柏崎線・（国道253号上越三和道路：予定））
- 上越インター富岡BS
- 富岡IC（新潟県道43号上越安塚浦川原線）
- 上越IC（北陸自動車道）
- 三田IC
- 下源入交差点（国道8号＜直江津バイパス＞・国道350号）
[編集] 立体交差化
下記3箇所の交差点については立体交差化が計画されている（着工・完成時期は未定）。
- 志交差点
- 乙吉交差点
- 下源入交差点
