広尾線

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広尾線で活躍した9600形。愛国駅で保存されている

広尾線（ひろおせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道十勝支庁管内の帯広市の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を南下して広尾郡広尾町の広尾駅に至る。国鉄再建法の制定にともない第2次特定地方交通線に指定され、国鉄民営化直前の1987年に廃止された。

[編集] 路線データ

管轄：日本国有鉄道
路線距離（営業キロ）：帯広～広尾　84.0km
軌間：1067mm
駅数：17（起終点駅含む）
複線区間：全線単線
電化方式：全線非電化
閉塞方式：タブレット閉塞式
- 交換可能駅：5（大正、中札内、上更別、忠類、大樹）

[編集] 歴史

改正鉄道敷設法別表第133号に規定する「胆振国苫小牧ヨリ鵡川、日高国浦河、十勝国広尾ヲ経テ帯広ニ至ル鉄道」の一部であり、1929年から1932年にかけて帯広～広尾間が開業した。西側の区間は、2つの軽便鉄道を買収して延長した日高本線として1935年に様似まで開業したが、様似～広尾間は未開業に終わり、国鉄バス襟裳線（現在はジェイ・アール北海道バス・日勝線）がその間を結んでいた。1980年に国鉄再建法が成立すると、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年に廃止された。

同線廃止後は十勝バスが代替バスの運行を開始。並行していた既存路線に加えて快速便や区間便など新系統も新設された。現在は中型車の運行や系統の統合・減便を実施しているが、マイカー普及や沿線の過疎化の影響で乗車率は芳しくない。2006年に北海道運輸局が公表した「高額補助金交付路線」にも名を連ねており、補助制度の改定される平成18年度10月以降のダイヤ編成が注目される。

国鉄広尾線時代に愛国駅～幸福駅間の切符が「愛の国から幸福へ」として人気となり、一連の縁起切符ブームの火付け役となった。現在は引き続き十勝バスが硬券乗車券を発売している。