航空・鉄道事故調査委員会
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航空・鉄道事故調査委員会（こうくう・てつどうじこちょうさいいんかい、ARAIC）とは、航空事故や鉄道事故の原因の究明、および、今後の事故防止のために必要な調査を行なう、国土交通省の審議会等の一つ。略称は事故調、事故調委など。
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[編集] 概要
1971年7月30日の雫石事故を教訓に、航空事故調査委員会として1974年1月11日に運輸省に設置された。その後、2000年3月8日の営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故をきっかけに2001年10月1日、航空・鉄道事故調査委員会に改組された。
必要に応じて、科学的な解析や、現場による検証、関係者からの聴取などを行なうが、あくまで目的は事故の再発防止や、安全性の向上、関係機関などに勧告や建議を行なうことであり、委員会は関係者の責任を問うことはしない。よって、委員会は常に公正・中立の立場を取る。
しかし、事故調査の中心は未だに業務上過失致死傷罪で捜査をする警察と検察であり、証拠物件の押収や関係者への取調べで優位な立場にある[1]。事故の再発防止には委員会をアメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)の様な国土交通省から独立した強い権限を持つ機関に改めることと、過失による刑事責任を問わないことで、事故に関する証言を得やすくすることが必要だとする意見も根強い。
[編集] 調査対象となる事故等
[編集] 航空事故等
- 航空機の墜落、衝突又は火災
- 航空機による人の死傷又は物件の損壊
- 航空機内にある者の死亡（自然死等を除く。以前は機内病死も調査対象だった）又は行方不明
- 航行中の航空機が損傷を受けた事態
- 重大インシデント（事故が発生するおそれがあると認められる事態）
[編集] 鉄道事故等
- 列車（車両）衝突事故
- 列車（車両）脱線事故
- 列車（車両）火災事故
- その他の事故（乗客、乗務員等の死亡、5人以上の死傷、特に異例のものに限る）
- 重大インシデント（事故が発生するおそれがあると認められる事態）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
[編集] 脚注
- ^ 上岡直見 「原因解明を妨げる警察の「押収主義」─美浜事故に関して」 JANJAN、2004年8月21日。
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この「航空・鉄道事故調査委員会」は、鉄道に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（ポータル 鉄道/ウィキプロジェクト 鉄道） |
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この「航空・鉄道事故調査委員会」は、航空に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（航空CP/航空PJ） |
