Spoorlijn Schaesberg - Simpelveld (Miljoenenlijn)
Van Wikipedia
| Miljoenenlijn | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
De Miljoenenlijn is de bijnaam van de spoorlijn die de stations van Schaesberg/Landgraaf en Simpelveld in Limburg met elkaar verbindt.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
De aanleg begon in 1925 ten behoeve van het kolenvervoer van de steenkoolmijnen. De verantwoordelijke uitvoerder van het werk was Corstiaan van Herpen, medewerker van het Spoorwegbouwbedrijf te Utrecht, een dochtermaatschappij van de Nederlandsche Spoorwegen.
In Schaesberg sloot de geheel dubbelsporige Miljoenenlijn aan op het in 1896 geopende traject Sittard – Herzogenrath, in Simpelveld op de in 1853 in gebruik genomen spoorlijn Aachen Hbf – Maastricht. Het lijngedeelte Simpelveld – Spekholzerheide Domaniale Mijn, zijtak van Aachen – Maastricht, was al in gebruik sinds 16 april 1871 en is in de Miljoenenlijn opgenomen.
De naam is ontleend aan de geschatte kosten per kilometer: het 12,5 km lange traject heeft destijds ongeveer 12,5 miljoen gulden gekost. De voor die tijd hoge kosten werden veroorzaakt door het heuvellandschap dat bij de aanleg een grondverzet van 3,5 miljoen kubieke meter nodig maakte om tot aanvaardbare hellingen te komen.
De goederenspoorlijn kwam gereed in 1934. In de Tweede Wereldoorlog werd het tweede spoor opgebroken, na de oorlog werd de lijn enkelsporig hersteld. Sinds de sluiting van de Domaniale Mijn in 1969 was het goederenvervoer niet meer van betekenis. Van het grootste station aan de spoorlijn – Spekholzerheide (Kerkrade West) – waren de laatste jaren slechts nog de perronsporen in gebruik.
Begin 1986 is het lijngedeelte Landgraaf – Kerkrade Centrum geëlektrificeerd, met ingang van de nieuwe dienstregeling op 28 mei 1988 werd het lijngedeelte Kerkrade Centrum – Simpelveld gesloten.
[bewerk] Stations en haltes
De Miljoenenlijn kent de volgende stations en haltes:
- km 0: Schaesberg, sinds 1986: Landgraaf
- km 2: Hopel, later Eijgelshoven
- km 4: Chevremont
- km 6: Kerkrade, later Kerkrade Dorp, later Kerkrade Centrum
- km 8: Spekholzerheide, 1970-1988: Kerkrade West
- km 13: Simpelveld
[bewerk] Treindienst
De Miljoenenlijn werd dus in eerste instantie gebruikt voor vervoer van grondstoffen voor en producten van de steenkoolmijnen. Gelijktijdig met de elektrificatie van de spoorlijnen naar Limburg (Heerlen en Maastricht) werd op 15 mei 1949 de Miljoenenlijn geopend voor reizigersvervoer. Er gingen toen reizigerstreinen rijden van Heerlen via Kerkrade en Simpelveld naar Schin op Geul. In 1955 werd de treindienst verlengd naar Valkenburg, waardoor deze ook een rol voor het toerisme ging spelen. Op 1 augustus 1954 werden de stoomtreinen afgelost door dieseltreinstellen Plan X met de bijnaam Blauwe Engel. Sinds de elektrificatie van Kerkrade – Landgraaf in 1986 en de sluiting van Kerkrade – Simpelveld in 1988 rijden op het resterende gedeelte treinstellen Plan V.
[bewerk] Museumspoorlijn
In 1992 werd het baanvak Kerkrade Centrum – Simpelveld door de Nederlandse Spoorwegen verkocht aan de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). Sinds 1995 rijdt de ZLSM hier vanuit Simpelveld met toeristische stoomtreinen. Tot 2004 reed de ZLSM niet verder dan Kerkrade Centrum; sindsdien rijden toeristische treinen over de Miljoenenlijn door naar Heerlen. Met de overname van de spoorlijn Kerkrade - Heerlen (en verder naar Maastricht) door Veolia in december 2006, zal ook het aantal reguliere treinritten vergroot worden op deze verbinding, waardoor er geen plaats meer is voor de stoomtrein op het grotendeels enkelsporige traject. De stoomtreinritten zullen dus weer in Kerkrade Centrum eindigen. Maar doordat de in 1992 verwijderde verbindingswissel in Schin op Geul in 2006 weer is teruggeplaatst, zullen de stoomtreinen met ingang van de zomerdienstregeling kunnen doorrijden tot Valkenburg.
