Bruker:F.Bendik/kladd

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Knottgenerator eller vedgassgenerator, ble utviklet under andre verdenskrig da all import av bensin til sivilt bruk opphørte. Knottgeneratoren omdannet trekull eller «knott», små biter med løvved, vesentlig fra or til brennbar gass og først brukt på biler, senere på traktorer.

Da flytende drivstoff ble mangelvare under krigen ble det forsøkt med alternativer. Tyngre dieseloljer og parafin ble forsøkt, tresprit og denaturert sprit likeså, men disse hadde lav brennverdi og forbruket ble stort. Flere industribedrifter, bl.a. Strømmens verksted produserte disse generatorene. Praktisk talt alle kjøretøyer, med unntak av utrykningskjøretøyer fikk ikke lov til å kjøpe bensin og var helt avhengiug av åå bygge omEog montere en vedgassbenerattor på bilen.

I generatoren omdannes ved eller kull til brennbare gasser. Dette foregår under høy temperatur, 1200-1600 grader C, i forbrenningssonen og med begrenset lufttilførsel. Gassen som dannes er meget giftig, den inneholder hele 20-30% CO. Den avgir vanndamp og tjære som må fjernes før gassen går inn i motoren. Effekttapet i denne prosessen var helt opp i 50%. Gassen er mer kompresjonsfast enn blandinger parafin/luft og gamle parafinmotorer ble ombygd for å utnytte dette.

Som brendsel benyttet en de fleste løvtrær, bjørk og gran kunne blandes inn i begrensede mengder, mens furu ikke var brukbar på grunn av tjæreinnholdet. Størrelsen på knotten hadde en lengde på 6-10 cm og hadde mest mulig terningform. Mange produserte sine egen knott, da var tørkingen viktig, lite vanninnhold ga god gass. Forbruket var ca. 50 liter eller mer per time avhengig av hardhet, tørrhet og arbeidets tyngde.

Innhold 1 Eksterne lenker 2 Specifications (PT-17) 2.1 General characteristics 2.2 Performance 3 Operators 4 Gallery 5 Related content 6 Bruk av malen 6.1 Flytyper jeg har fløyet med/tildels opprettet artikkel 6.2 Flyselskaper jeg har fløyet med

[rediger] Eksterne lenker

• Bilde og beskrivelse ab en konttgenerator

Stearman model 75, mest kjnet som Stearmaneller Boeing Stearman (Stearman nle tatt opp som en avdeling Boeing i 1934) Flyet som ogsåfikk betegnelse Kaydet var todekker, bygget ab USAF] som trerningsfly under 1930-tallet og tidlig på 1940-fallet.Det be bygget 8584 og var basistreneren for USAAF (under navnet Kaydet) og i USN (as the N2S) under hele andre verdenskrig. Ved krigens slutt ble tusener av disse overflødige fly lagt ut for salg på det sivile marked. I årene som fulgte ble det medgetpopulære , spvel innen landbrukssektoren hvor de ble benyttet tilspr kunstgjødsen og ugressmidler, Andre ble solgt til flyklybber og privar som sportsdfly The US Army Air Corps Kaydet with a Lycoming engine was called the PT-13, with a Continental w-670 engine the PT-17, with a Jacobs engine the PT-18.

Kaydet var et solid bygget fly, en konvesjonell to-dekker med store fasate landingshjul og plas til fører og instruktør sittende i tandem (etter hverandre) i flykroppen f

[rediger] Specifications (PT-17)

Mal:Aero-table

[rediger] General characteristics

• Crew: two, student and instructor
• Length: 24 ft 3 in (7.39 m)
• Wingspan: 32 ft 2 in (9.81 m)
• Height: 9 ft 2 in (2.79 m)
• Wing area: ft² ( m²)
• Empty: 1,936 lb (878 kg)
• Loaded: lb ( kg)
• Maximum takeoff: 2,717 lb (1,232 kg)
• Powerplant: 1x Continental R-670-5, 220 hp (164 kW) each

[rediger] Performance

• Maximum speed: 124 mph (198 km/h)
• Range: 505 miles (808 km)
• Service ceiling: 11,200 ft (3,415 m)
• Rate of climb: ft/min ( m/min)
• Wing loading: lb/ft² ( kg/m²)
• Power/Mass: hp/lb ( kW/kg)

[rediger] Operators

• Argentina, Bolivia, Brazil, Canada, China, Colombia, Cuba, Dominican Republic, Guatemala, Mexico, Paraguay, Philippines, United States (US Army Air Corps, US Army Air Force, US Marine Corps, US Navy), Venezuela.

[rediger] Gallery

Boeing Stearman E75 (PT-13D) of 1944

Boeing Stearman E75 (PT-13D) of 1944, from behind

Boeing Stearman E75 (PT-13D) of 1944, from the front

[rediger] Related content

Related development:

Comparable aircraft: De Havilland Tiger Moth

Designation sequence (Stearman): Model 73 - Model 75 - Model 80 - Model 81

Designation sequence (USAAF): PT-10 - PT-11 - PT-12 - PT-13 - PT-14 - PT-15 - PT-16 - PT-17 - PT-18 - PT-19 - PT-20 - PT-21 - PT-22 - PT-26 - PT-27 - T-28 - T-29 - T-30

Designation sequence (USN): NS - N2S

Mal:Airlistbox

[rediger] Bruk av malen

• Ved bruk av malen trenger man kun å fylle inn de ulike verdiene og selve navnet på bildefilen uten formatering.
• Nedenfor vises parameterene til malen som skal ligge helt øverst i artikkelen.
• Det anbefalles for øvrig å se på tilsvarende artikler, hvor malen er tatt i bruk, før man implementerer denne selv.

{{Infoboks Passasjerfly|
|bilde=
|type= 
|produsentnavn=
|produsert-mellomår= –
|passasjerer=
|mannskap=
|forrigemodell=
|nestemodell=
|lengde=
|høyde=
|vingespenn=
|vingeareal=
|vektutenlast=
|vektmedlast=
|motorer=
|maksfart=
|marsjfart=
|marsjhøyde=
|rekkevidde=
|klatrefart=
}}

[rediger] Flytyper jeg har fløyet med/tildels opprettet artikkel

De Havilland DH 82 Tiger Moth Junkers Ju 52 De Havilland DH 114 Heron Noorduyn Norseman Avro 748 (Hindustan) Sud Aviation Caravelle Scottish Aviation Twin Pioneer Saab Scandia

Convair 440 Tupolev Tu-134 Convair 880 Vickers Viscount Douglas DC-3 Douglas DC-4 Douglas DC-6 Douglas DC-8

BAC 1-11 Fokker F-27 Friendship McDonnell Douglas DC-9-10

[rediger] Flyselskaper jeg har fløyet med

Aeroflot Air India Air Namibia Air Zimbabwe Bangladesh Biman British Airways British European Airways British Overseas Airways Corporation British Caledonian East African Airways Ethiopian Airlines Fjellfly

Indian Airlines KLM Linhas Aéreas de Moçambique Loftlei∂ir Lufthansa Northwest Orient Airlines Pan American World Airways PIA Polaris SAS Braathens

Sterling South African Airways Scandinavian Airlines System Sabena Thai Airways International Zambian Airways Widerøe