JR-Maglev
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
O JR-Maglev MLX01 (X significa eXperimental) é um sistema de comboios de levitação magnética desenvolvido pelo Japan Railway Technical Research Institute (uma associação do grupo Japan Railways), composto por um máximo de 5 carruagens para circular na linha de testes maglev de Yamanashi. A 2 de Dezembro de 2003, um conjunto de 3 carruagens tripuladas atingiu uma velocidade máxima de 581km/h (record mundial para comboios maglev). É um dos últimos desenhos da série Comboios maglev em desenvolvimento no Japão deste a década de 1970.
Índice |
[editar] Elementos fundamentais da tecnologia
Os comboios de levitação magnética dão uso a um sistema de levitação, um sistema guia e um sistema de condução.
[editar] Levitação
O comboio de levitação JR-Maglev usa um sistema de Suspensão Electro-Dinâmico (EDS). Os campos magnéticos em movimento criam uma força de reacção num condutor devido ao efeito do campo magnético. Esta força é a que sustem o comboio no ar. Os comboios maglev têm espirais magnéticas supercondutoras e as guias contêem as epirais de levitação.
Quando o comboio circula a alta-velocidade, as espirais de levitação na guia produzem forças de reacção em resposta à aproximação das espirais magnéticas supercondutoras a bordo dos comboios.
O EDS tem a vantagem de ter espaços mais largos que o EMS, mas o EDS necessita do apoio de rodas que são empregadas quando circula a baixas velocidades, pois o EDS não consegue produzir uma força de levitação suficientemente forte a baixas velocidades (150km/h ou menos no JR-Maglev). No entanto, uma vez que o comboio atinge uma determinada velocidade, as rodas são de facto rectraídas de modo a que o comboio possa literalmente "voar".
[editar] Guia
As espirais de levitação que estão localizadas na guia da via geram também forças de condução e estabilização.
[editar] Condução
O JR-Maglev é conduzido por um sistema de Motor Linear Sincronizado (LSM). Este sistema é necessário para fornecer energia às espirais na guia da via.
[editar] Linhas experimentais na Prefeitura de Yamanashi
As linhas experimentais de Yamanashi são instalações que têm actualmente uso prático. Inclui cerca de 18.4km de carrís (incluíndo 16,0km de túneis.
[editar] História
- 1962 – Início da pesquisa da tecnologia.
- 1977 – A Prefeitura Miyazaki começou a aplicar a tecnologia ao transporte ferroviário.
- 1979 – O comboio experimental ML500 alcança a velocidade de 517 km/h (sem passageiros).
- 1987 – Atinge a velocidade de 400.8 km/h com passageiros.
- 1997 – As viagens experimentais começam nos carrís de Yamanachi (MLX01) em Abril. Em Dezembro atinge a velocidade de 531 km/h com passageiros.
- 2003 – Atinge a velocidade de 581 km/h com passageiros.
- 2004 – O número de passageiros na viagem experimental aberta ao público em Maglev excede as 80.000 pessoas. Teste de dois comboios passarem um pelo outro a uma velocidade relativa máxima de 1.026 km/h.
- 2005 - O Principe Real Naruhito fez uma viagem de teste no Maglev.
[editar] Ver também
- Aérotrain
- Chuo Shinkansen
- Comboio de efeito-solo
- Recordes de velocidade para veículos terrestres
- Maglev
- Megaprojecto
- Transrapid
[editar] Leitura mais aprofundada
Hood, Christopher P. (2006). Shinkansen – From Bullet Train to Symbol of Modern Japan. London: Routledge. ISBN 0-415-32052-6.
[editar] Ligações Externas
- Yamanashi Linear Express Fan Club (em Japonês)
- Um site com videos e fotos do MLX01 (em Japonês)
- Video do MLX01
- Outro vídeo do MLX01
- Comité Internacional do Maglev
- Railway Technical Research Institute (RTRI) - Instituto de Pesquisas Técnico dos Caminhos-de-Ferro
- Departamento de Desenvolvimento de sistemas Maglev RTRI
- Central Japan Railway Company
- Central Japan Railway Company - Chuo Shinkansen
- Central Japan Railway Company - Maglev Supercondutor
- Central Japan Railway Company - Linear Express
- Linear Chuo Express (em Japonês)
- Linear Chuo Express para crianças (em Japonês)
- Projecto da linha Chuo Shinkansen
| Shinkansen |  |
|---|---|
| Linhas: Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Hokuriku • Kyūshū
Serviços: Kodama • Nozomi • Hikari Mini-Shinkansen: Yamagata • Akita • Linhas Planeadas: Chuo • Hokkaido • Linhas Canceladas: Narita Comboios: Séries 0 • Séries 100 • 200 Series • Séries 300 • Séries 400 • Séries 500 • Séries 700 • Séries 700T • Séries 800 • Séries E1 • Séries E2 • Séries E3 • Séries E4 • Doctor_Yellow Futuros Comboios: Séries N700 • FASTECH 360 • Comboios de Levitação Magnética: JR-Maglev |
