Ил-86

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Ильюшин Ил-86**

Категория	Пассажирский
Производитель	ОКБ Ильюшина
Первый полёт	1976
Начало службы	1980
Основной пользователь	«Сибирь»
Годы производства	1980—1994
Единиц произведено	103

Ил-86 — четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяженности, спроектированный в КБ Ильюшина. Первый и самый массовый отечественный широкофюзеляжный самолёт. Производился серийно в 1980—1994 на авиационном заводе ВАСО в Воронеже. Всего было выпущено 103 самолёта.

[править] История разработки

Самолет Ил-86 является первым серийным советским широкофюзеляжным самолётом. Потребность в таком самолёте возникла в нашей стране в 1967, когда «Аэрофлот» выработал требования к самолёту на 250—350 мест. В октябре 1967 было принято Постановление Совета Министров СССР о разработке такого самолёта. В ОКБ им. Ильюшина первоначально исследовали проект 250-местного варианта самолета Ил-62-250 с удлинённым на 6,8 метров фюзеляжем. Однако данный проект развития не получил. Для размещения 350 пассажиров требовалось увеличить число кресел в ряду, но, стремясь сохранить достигнутый на Ил-62 уровень комфорта, в ОКБ проработали двухпалубный вариант, а также однопалубный вариант с фюзеляжем, имевшем овальное сечение с двумя раздельными кабинами. Но и эти предложения также были отклонены.

Ил-86 в аэропорту Домодедово

В начале 70-ых годов в ОКБ приступили к разработке самолета Ил-86. Среди требований, предъявленных к самолету, было условие обеспечения перевозки багажа по принципу «багаж при себе». Это условие потребовало провести обширный комплекс исследований, связанных с выбором диаметра фюзеляжа. Результатом этих исследований, в котором приняли участие специалисты ЦАГИ, стал фюзеляж, позволивший установить в одном ряду 9 кресел с двумя проходами, причем ширину этих проходов сделали больше, чем на однотипных зарубежных широкофюзеляжных самолетах типа McDonnell Douglas DC-10. Для обеспечения эксплуатации с относительно коротких ВПП была выбрана механизация крыла, состоящая из предкрылков и трёхщелевых закрылков, обеспечивающих высокую подъемную силу.

Первый полёт опытного самолета Ил-86 состоялся 22 декабря 1976. В июне 1977 самолёт был показан на Парижском международном авиационно-космическом салоне. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего приступили к сертификационным испытаниям. Эти испытания завершились в 1980, и в конце того же года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. В 1981 на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полете по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн.

Один самолёт Ил-86 построен в специальном варианте «Россия» для обслуживания Президента России и ещё два в варианте воздушного командного поста Ил-87 для управления вооруженными силами на случай ядерного конфликта.

В 80-ых исследовались проекты самолетов Ил-86В и Ил-86Д, на которых предполагалось использовать английские двигатели ТРДД Роллс-Ройс RB211-22В тягой по 19000 кгс. Среднемагистральный самолет Ил-86В имел удлиненный фюзеляж и расчитывался на перевозку 450 пассажиров на расстояние 3600—4000 км. Самолет Ил-86Д предназначался для перевозки 330 пассажиров на расстояния более 9000 км. Этот самолёт послужил основой для дальнемагистрального самолета Ил-96-300. Во второй половине 90-ых изучалась возможность установки на самолет высокоэкономичных двигателей ТРДД CFM56-5C-2 (4 x 14160 кгс), которые позволили бы увеличить дальность полета с 350 пассажирами до 6400 км.

[править] Эксплуатация

Ил-86 выпускался серйино с 1980 на авиационном заводе в Воронеже. Всего было построено 103 самолета. На 1 января 2007 в эксплуатации находился 51 самолет. Ил-86 эксплуатируется в авиакомпаниях Армавиа, Атлант-Союз, Красноярские авиалинии, «Россия», «Сибирь», «Татарстан», Узбекские авиалинии, Уральские авиалинии.

[править] Аварии и происшествия

Ил-86 зарекомендовал себя как один из самых надежных широкофюзеляжных самолетов. Из 103 построенных самолетов, катастрофу потерпел только один — Пулковский RA-86060, 28 июля 2002.

[править] Варианты

Ил-87КП

Ил-86 — базовый вариант. Один экземпляр выполнен в специальном варианте для обслуживания Президента.
Ил-80/87 — летающий командный пост. От обычных Ил-86 его отличает отсутствие иллюминаторов и дополнительный аппаратный отсек («горб») в носовой части фюзеляжа. Построено 4 экземпляра.
Ил-86Д — проект модифицированного Ил-86, на базе которого был разработан самолет Ил-96.

[править] Лётно-технические характеристики


Экипаж	3
Пассажировместимость	350
Длина	59,94 м
Размах крыла	48,06 м
Высота	15,81 м
Площадь крыла	320 м²
Вес пустого самолёта	164 т
Максимальный взлётный вес	208 т
Крейсерская скорость	950 км/ч
Максимальная скорость	970 км/ч
Дальность полета	4 600 км
Вместимость грузоотсека	16 LD3
Эксплуатационный потолок	11 000 м
Требуемая длинна ВПП	2 600 м
Силовая установка	ТРДД НК-86 (4 x 13000 кгс)
Расход топлива	11 500 кг/час