С-37
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Су-47 «Беркут» | |
|---|---|
| Назначение: | Экспериментальный многоцелевой истребитель |
| Первый полёт: | 1997 |
| Всего построено: | 1 |
| Производитель: | ОКБ Сухого |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел |
| Макс. скорость: | 2500 км/ч |
| Дальность полёта: | 3300 км |
| Практический потолок: | 18000 м |
| Размеры | |
| Длина: | 22,6 м |
| Высота: | 6,4 м |
| Размах крыльев: | 16,7 м |
| Площадь крыльев: | 56 м² |
| Масса | |
| Снаряжённый: | 25670 кг |
| Макс. взлётная: | 34000 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 2 х Д-30Ф6 |
| Тяга (мощность): | 2 х 15500 кгс |
| Вооружение | |
| Пушечное вооружение: | ГШ-301 (неподтверждено) |
СУ-47 «Беркут» — экспериментальный истребитель ОКБ им. Сухого.
Содержание |
[править] Описание «Беркута»
«Беркут» выполнен по аэродинамической схеме «продольный интегральный триплан». Крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единую несущую систему. К особенностям компоновки относятся развитые крыльевые наплывы, под которыми помещены нерегулируемые воздухозаборники двигателей, имеющие в сечении форму, близкую к сектору круга.
[править] Материалы
Планер самолета изготовлен с широким использованием композиционных материалов (КМ). Применение перспективных композитов обеспечивает повышение весовой отдачи на 20-25 %, ресурса — в 1,5-3,0 раза, коэффициента использования материалов до 0,85, снижение трудозатрат на изготовление деталей на 40-60 %, а также получение требуемых теплофизических и радиотехнических характеристик. В то же время опыты, проведенные в США в рамках программы F-22A, свидетельствуют о меньшей боевой живучести конструкций из углепластика по сравнению с конструкциями, выполненными из алюминиевых и титановых сплавов.
[править] Оперение
Истребитель использует крыло обратной стреловидности. Крыло истребителя имеет развитую корневую часть с большим (порядка 75°) прямым углом стреловидности по передней кромке и плавно сопрягаемую с ней консольную часть с обратной стреловидностью (по передней кромке — порядка 20°). Крыло оснащено флаперонами, занимающими более половины размаха, а также элеронами. Цельноповоротное переднее горизонтальное оперение (ПГО) размахом около 7,5 м имеет трапециевидную форму. Угол его стреловидности по передней кромке — порядка 50°. Заднее горизонтальное оперение относительно небольшой площади также выполнено цельноповоротным, с углом стреловидности по передней кроме порядка 75°. Его размах — около 8 м.
[править] Оснащение
В проекте предполагалось, что на машине будет применено наиболее современное бортовое оборудование — цифровая многоканальная ЭДСУ, автоматизированная интегральная система управления, навигационный комплекс, в состав которого входит ИНС на лазерных гироскопах в сочетании со спутниковой навигацией и «цифровой картой», уже нашедшие применение на таких машинах, как Су-30МКИ, Су-32 и Су-32ФН. Планировалась оснащение интегрированной системой жизнеобеспечения и катапультирования экипажа нового поколения.
Для управления самолетом, как и на Су-37, вероятно, применена боковая малоходовая ручка управления и тензометрический РУД. Размещение и размеры антенн бортового радиоэлектронного оборудования свидетельствуют о стремлении конструкторов обеспечить круговой обзор. Помимо основной БРЛС, размещенной в носу под оребренным обтекателем, истребитель имеет две антенны заднего обзора, установленные между крылом и соплами двигателей. Носки вертикального оперения, крыльевого наплыва и ПГО также, вероятно, заняты антеннами различного назначения (об этом говорит их белая окраска, характерная для отечественных радиопрозрачных обтекателей).
[править] Вооружение
В ходе разработки планировалось, что «Главным калибром» истребителя, очевидно, станут УР средней дальности типа РВВ-АЕ, имеющие активную радиолокационную систему конечного самонаведения и оптимизированная для размещения в грузоотсеках самолетов (она имеет крыло малого удлинения и складные решетчатые рули). НПО «Вымпел» объявило о проведении успешных летных испытаний на самолете Су-27 усовершенствованного варианта этой ракеты, оснащенной маршевым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД). Новая модификация обладает увеличенной дальностью и скоростью.
По прежнему важное значение в вооружении самолетов должны иметь и ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности. На выставке МАКС-97 демонстрировалась новая ракета этого класса, К-74, созданная на базе УР Р-73 и отличающаяся от последней усовершенствованной системой теплового самонаведения, имеющей угол захвата цели, увеличенный с 8°-90° до 120°. Применение новой тепловой головки самонаведения (ТГС) позволило, также, увеличить максимальную дальность поражения цели на 30 % (до 40 км).
Вероятно, в составе бортового вооружения перспективных истребителей будет сохранена и 30-миллиметровая пушка ГШ-301.
Планировалось, что как и другие отечественные многофункциональные самолеты — Су-30МКИ, Су-35 и Су-37, новые машины будут нести и ударное вооружение — высокоточные УР и КАВ класса «воздух-поверхность» для поражения наземных и надводных целей, а также РЛС противника.
[править] Перспективы проекта
В реальности был построен единственный летающий экземпляр с нештатными двигателями и не имеющий основной части БРЭО, который и демонстрировался на авиасалонах. Второй экземпляр со штатным оснащением не достроен, проект закрыт.
[править] Ссылки
| Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания «Сухой») |
|
Работы в рамках независимого КБ |
