Rýchlodráha

Z Wikipédie

Rýchlodráha alebo rýchla železnica alebo prímestská železnica je železnica, ktorá slúži na prímestskú (ojedinele aj mestskú) hromadnú dopravu (spája predmestia aj vzdialenejšie mestá s centrom veľkého mesta alebo cez centrum veľkého mesta navzájom), a vyznačuje sa pravidelnými a častými odchodmi vlakov a vysokou výkonnosťou, čo sa dosahuje spravidla vlastnou železničnou traťou (najmä na území mesta), elektrickými lokomotívami, ktoré rýchlo zrýchľujú, vozňami s veľkým počtom dvier a podobne.

Názov je odvodený doslovným prekladom z nemeckého Schnellbahn, hoci správnejší moderný preklad by mal byť „rýchla železnica“. Prvé systémy podobné rýchlodráhe či metru vznikli v Paríži a Londýne. Berlínska „Stadtschnellbahn“ (mestská rýchlodráha) vznikla v decembri 1930. Vo Viedni existovala najprv od roku 1898 „Stadbahn“ (mestská železnica), ktorá bola zničená počas druhej svetovej vojny, a preto v roku 1962 otvorili „Schnellbahn“ (rýchlodráhu).

Obsah 1 Rozdiel voči iným druhom hromadnej dopravy 2 Názvy rýchlodráh 3 Košická rýchlodráha 4 Petržalská rýchlodráha

[úprava] Rozdiel voči iným druhom hromadnej dopravy

Prechod medzi metrom (podzemnou železnicou), rýchlodráhou regionálnou železnicou a dnes už aj tzv. ľahkou železnicou (angl. light rail, nem. Stadtbahn (v modernom zmysle), fr. tram-train) či električkou je často plynulý.

Od metra sa rýchlodráha odlišuje tým, že:

• sa vyvinula z klasickej železnice – preto ju prevádzkuje často dcérska spoločnosť (štátnej) železničnej spoločnosti alebo samotná železničná spoločnosť
• nie je vedená prevažne pod zemou
• majú rozvetvenejšie trate, ktoré sa potom zbiehajú do jednej alebo len niekoľkých kmeňových tratí

Od regionálnej železnice sa rýchlodráha odlišuje tým, že:

• je výkonnejšia
• má hustejšie zastávky/stanice
• vnútri mesta má spravidla vlastné železničné trate (ale v externých oblastiach sa používajú normálne železničné trate)

Od električky sa rýchlodráha odlišuje tým, že:

• je rýchlejšia
• má riedkejšie zastávky / stanica
• používa mimoúrovňové križovania

[úprava] Názvy rýchlodráh

• Po nemecky (Nemecko, Rakúsko, Švajčiarsko): Schnellbahn (napr. vo Viedni) alebo Stadtschnellbahn (napr. v Berlíne), skratka S-Bahn
• Po francúzsky (Francúzsko, západné Švajčiarsko): Réseau express régional (doslova: regionálna expresná sieť), skratka RER
• Po španielsky: približne: tren de cercanía
• Po anglicky: približne: suburban train, rapid transit train, CityRail (v Sydney)

[úprava] Košická rýchlodráha

V súčasnosti jedinou rýchlodráhou na Slovensku je rýchlodráha spájajúca Košice s hutníckou fabrikou U. S. Steel Košice, s.r.o., ktorú spravuje Dopravný podnik mesta Košice. Rýchlodráha vedie pozdĺž rýchlostnej komunikácii (hlavný ťah smerom na Rožňavu, Zvolen, Bratislavu) popri MČ Pereš, Poľov, Šaca (časť Ľudvíkov Dvor), má celkovo päť zastávok (z toho na dvoch zastavujú len vybrané spoje) vrátane konečnej pri vstupnom areále USS Košice. Na rýcholdráhe premávajú električky, všetkých typov, ktoré jazdia v Košiciach (T3, T6A5, KT8D5, KT8D5R.N2) v špičke v niekoľkominútových intervaloch. Električky na rýchlodráhe premávajú maximálnou možnou povolenou rýchlosťou pre električky - 70 km/h. Rýchlodráha je priamo napojená na električkovú sieť v Košiciach.

V roku 2007 - 2008 sa začne s budovaním úseku trate, ktorý bude napojený na rýchlodráhu a bude spájať letisko s Košicami. V rovnakom čase bude električková sieť a sieť ŽSR prepojená a do premávky nasadená tzv. regioelektrička (kombinácia vlaku a električky), čím sa dosiahne prepojenie mesta s bližšími obcami a mestami (Kechnec, Prešov) bez nutnosti prestupovať.

[úprava] Petržalská rýchlodráha

V Bratislave sa od konca roku 2007 má začať budovať rýchlodrážna električka na sídlisko Petržalka (označovaná aj ako "Petržalská rýchlodráha" alebo aj "Petržalska električka"). Na trati budú premávať električky dosahujúce vyššie rýchlosti, mali by jazdiť max. 70 km/h na rozdiel od rýchlosti na "normálnych" tratiach, ktorá je limitovaná na 50 km/h. Električka bude pripojená k súčasnej električkovej sieti, takže rýchle električky na konci petržalskej rýchlej trate zídu na klasickú električkovú trať a budú pokračovať "normálnou" rýchlosťou. Obdobné trate sú v Bratislave plánované aj do mestských častí Devínska Nová Ves a Vajnory.