台南捷運
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台南捷運,全稱台南都會區大眾捷運系統,為連接臺南市、臺南縣各地之都會區城市軌道交通系統(捷運)。
台南捷運在1990年代即已規畫完成,但礙於財政而未動工,交通部門另以臺鐵沙崙線作為短期因應;臺南縣市政府亦提出若干輕軌運輸規畫路線,預計呈報審核。
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[编辑] 歷史
[编辑] 臺南捷運
台南捷運連同其他省轄都會區捷運,最初皆為臺灣省政府住都處規畫,凍省後由交通部高速鐵路工程局延續辦理。路線計有:
- 紅線
- 藍線
- 綠線
- 科園延伸線
其中紅線R7(臺鐵臺南車站)至R15(高鐵臺南車站)為優先路線。
[编辑] 臺鐵沙崙線
優先路線於2003年3月16日、6月6日由高鐵局呈報交通部審核,交通部8月6日再將民間參與可行性研究報院,進度甚至超前於中正機場捷運(今桃園機場捷運)案。然而,10月1日行政院核復認為應優先考量高鐵站與台鐵站間最佳的銜接方式後,並與臺鐵捷運化整合。事實上等於暫緩推動台南捷運,改以新建臺鐵支線作為高鐵接駁因應。
由於台南捷運優先路線預計經費約新臺幣三百億以上,沙崙線僅約五十億又能與台鐵既有車站、路線接軌,經濟效益較高,普遍認為是兼顧財政及實用考量下的計畫。
官方亦稱沙崙線為「臺南捷運先期計畫」,視為導入捷運系統前,培養客源及解決高鐵接駁問題的方案。全線預定於2009年完工,之後將移轉給臺鐵經營,行駛往返新市經臺南至沙崙的直通列車,行駛時間約21分鐘。
[编辑] 輕軌與單軌
然而,沙崙線完後通車後,僅能服務原有台鐵沿線及沙崙線經過之歸仁鄉大潭、武東及沙崙等聚落,對於都市化程度較高之臺南市東區及臺南縣永康市、仁德鄉等地助益不大。而台南捷運優先路線(紅線R7=R15區間)僅經過仁德而未經由永康市,被認為不合時宜。故臺南市縣政府亦規畫一條輕軌運輸系統計24.77公里。以臺鐵臺南車站為界分東、西兩段如下:
- 西段:臺鐵臺南車站 - 中山路 - 中正路 - 運河 - 永華路 - 億載金城
- 東段:高鐵臺南車站 - 台39線 - 南154鄉道 - 義林路 - 土庫路 - 永大路 - 縣道180(大灣路、小東路) - 東豐路 - 北門路二段 - 臺鐵臺南車站
其中東段之義林路至土庫路段,利用台糖公司廢棄之南北平行預備線之鐵道路跡。
由於臺南市歷史悠久,本身路幅較小。市民普遍產生輕軌占用路面之疑慮。台南市政府在參訪姊妹都市澳大利亚黃金海岸之高架單軌(en:Transport on the Gold Coast, Queensland#Monorail)後,初步再規劃一條單軌線由臺鐵臺南車站→中山路→中正路→安平港國家歷史風景區。並視民意決定平面輕軌及高架單軌之取捨。
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