建國南北路 (臺北市)
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建國南北路 | |
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道路等級 | |
最後通車日 | 1982年7月29日 |
通車長度 | 6公里 |
速限 | 70km/h |
起點 | 圓山交流道(高架) 民族東路(平面) |
終點 | 辛亥路 |
建國南北路(或稱為建國南北快速道路、建國高架道路)為臺北市區重要的快速道路,大致呈南北向。
建國快速道路是全市繼新生高架道路後第二條南北向的高架道路,且由於其路線多位於市中心(中山區、大安區),是台北市重要的交通幹道。為便利外籍人士,本路之道路編號為10th Ave.(第十大街)。
目录 |
[编辑] 行經行政區域
(由北至南)
[编辑] 歷史
- 日治時期:在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建,在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道,與今天的仁愛路、民生東路和辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺,與仁愛路和民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。
- 戰後初期:建國南路僅為一條寬七公尺的石路,範圍僅包括現建國南路一段(忠孝東路至信義路段),後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。
- 1947年:命名為建國南北路,當時計畫將建國南北路延伸跨越基隆河接至大直的北安路。
- 1972年:建國南北路打通。
- 1977年:台北市市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地,拓寬建國南北路,同時放棄園林大道的規劃,改興建高架橋(民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺),總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近,南接三二○號道路(通車前定名為辛亥路一、二段)。興建費用於1979年、1980年、1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。
- 1978年5月20日:興建工程開工。
- 1981年底:拓寬後的平面路段通車。
- 1982年7月29日:高架橋民權東路至和平東段通車。
- 1982年9月1日:和平東路至辛亥路段通車。
- 1985年:規劃興建古亭交流道(後稱辛亥路車行地下道)及辛亥路高架快速道路,將建國高架道路延伸至汀洲路。
- 1986年:古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。
- 1987年12月7日:辛亥高架道路興建工程發生橋面坍塌意外,無人傷亡。
- 1988年4月28日:辛亥高架道路興建工程再次發生橋面坍塌意外,無人傷亡。
- 1989年11月30日:上午十一時,由台北市市長吳伯雄主持辛亥路高架道路通車典禮。
- 1992年3月11日:辛亥路車行地下道(羅斯福路、辛亥路口)通車。
- 2001年6月1日:自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。
[编辑] 分段
平面部份北起民族東路,南抵辛亥路,以八德路分為建國北路和建國南路兩部分。全線路寬70公尺,仁愛路十字路口放寬為100公尺。
[编辑] 建國北路
[编辑] 建國南路
[编辑] 高架道路
又稱「建國南北快速道路」,包含辛亥路段全長6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦稱為「辛亥高架道路」。
- 北接圓山交流道,可連接中山高速公路。
- 南轉辛亥車行地下道,可連接水源快速道路。
- 圓山交流道至民權東路口,為二車道。
- 和平東路口至民權東路口(往北),為三車道。
- 民權東路口至仁愛路口(往南),為三車道,仁愛路口至和平東路口(往南),為二車道。
- 和平東路口至辛亥車行地下道,為二車道。
[编辑] 沿線設施
(由北到南)
[编辑] 參看
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