大台北交通
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台北都會區為台灣首要交通樞紐及最大都會區，因此此區不論區內或對外之交通流量，均十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於台北縣市之間或台北市區內，經常導致各重要幹道出現交通阻塞的情形。為求儘可能在短時間內疏散人潮、車潮，並減少塞車情形，因此除了一般道路外，亦興建多條快速道路與聯外橋樑。
此外，台北都會區亦為台灣大眾運輸最發達的地區，其路網主要由公車和捷運所構成。至2007年為止，整個大臺北地區的營運中的公車路線共有421條，平均每日載客161萬人次。捷運系統方面，台北捷運營運路線總長度74.4公里，平均每日運量已超過100萬人次。此外，目前亦有可以共通使用於捷運、市區聯營公車、短程客運與公營停車場的非接觸式IC智慧卡—悠遊卡；並實施公車與捷運間的悠遊卡雙向轉乘優惠制度。
對外交通方面，除了有多條國道（高速公路）與省道通往全台各地之外，台灣鐵路管理局縱貫線與台灣高速鐵路也都行經台北市區並設站；松山機場則為國內航線樞紐。國際交通部分，目前空運與海運分別以臺灣桃園國際機場與基隆港為主要據點。
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[编辑] 鐵路
台北是台灣鐵路的發祥地，早在清代即有鐵路自大稻埕分別通往基隆及新竹。日治時期除了將清代興建的鐵路改變路線，行經萬華以外，還興建由原台北後站分歧的淡水線以及由萬華車站分歧的新店線鐵路。前者已於1988年停駛，並於1990年代初全面改建為台北捷運淡水線；後者則由於巨額虧損，加上配合道路拓寬而於1965年廢止。
台灣鐵路管理局西部幹線（縱貫線）途經南港、松山、台北、萬華四站，其中台北車站為大眾運輸轉乘樞紐；市區段鐵路目前除了松山車站及其以東路段（含南港車站）仍在進行地下化工程外，皆已地下化。2007年1月開始實質營運的台灣高速鐵路，初期設有台北站（已於2007年3月2日正式啟用），南港站預定於2009年啟用。這兩站都與台鐵及捷運共站。
[编辑] 捷運
台北是全台灣第一個建有捷運系統（MRT，Mass Rapid Transit）的都會區。整個台北捷運系統服務範圍涵蓋台北市與台北縣部分地區。目前除了台北市外，台北縣板橋市、中和市、永和市、新店市、淡水鎮、土城市亦有捷運路線行經。行經新莊市、三重市、蘆洲市的路線目前仍在施工中，未來則規劃興建新路線行經汐止市、樹林市、三峽鎮、鶯歌鎮、五股鄉，甚至遠達桃園縣的台灣桃園國際機場（中正國際機場）與中壢市。
目前已通車的路線包括：
興建中或即將興建的路線有：■內湖線、■新莊線及蘆洲支線、■信義線、■松山線、■環狀線、■機場捷運、■南港線南港東延段及土城線頂埔延伸線；另外還有數條路線尚在規劃中。
[编辑] 公路
[编辑] 台北市道路
台北市為人口高度集中的都市，道路網十分綿密。1900年代至1980年代，台北市興建了諸如中華路、忠孝東路、仁愛路、羅斯福路、基隆路等寬敞的主要幹道，卻忽略其他一般道路的拓寬與整體規劃，造成市內（特別是舊市區）出現許多窄小街道與動線。順應此一情形的結果，1970年代末期之後，易於停車且可行駛於窄小街道的摩托車，逐漸成為市民的主要交通工具。即使現今大眾運輸系統十分發達，各型私有小客車充斥，摩托車車潮仍為道路上的特殊景觀。
台北市市內主要道路，尤其是1967年改制為直轄市前的街道，許多都是以中國地名（例如迪化街、長安西路）、政治人物（例如中山北路，羅斯福路）、古文訓示（例如四維八德）為命名原則。新建道路則通常取本地名稱、祝福願景、自然景觀及機關建築等為名。部份地區則有特殊的道路命名方式，像是信義區原本為松山區的一部分，所以有不少「松」字輩的路；文山區景美一帶，過去屬於景美區，因此也有不少「景」字輩的路。北投區與士林區還有數條以文字命名的巷。
2004年，市政府以符合國際化與外籍人士觀光、旅遊時易於辨認為由，依南北、東西走向，在不影響原有道路名稱下依序加掛英文序號附牌，並標示東、西、南、北方向。在此標示法下，台北市主要道路由南往北依序為第1大道至第10大道。南北向幹道由西往東則依序為第1大街、第2大街等等，共14條大街。例如環河南北路即為第1大街，英文名稱則定為1st Ave.。
[编辑] 公路客運
- 参见：台北聯營公車
- 聯營公車：台北市聯營公車管理處於1977年成立，統一管理大台北地區聯營公車路線，由原 台北市公共汽車管理處公司化後組成的大都會客運等15家業者分別或共同經營各路線。另外尚有部分市區公車路線，由台北縣交通局負責管理，通稱為「縣轄公車」。為提升大眾運輸效能，亦闢駛多條捷運接駁公車路線。
- 地方客運：聯營公車部分業者所經營的一些客運路線是由交通部公路總局管理，而非聯營公車管理處管理。另外還有未加入聯營公車體系的皇家客運。
- 國道客運：包括國光客運、統聯客運等總計約30家客運國道（高速公路）客運業者皆於本市設有站點。位於市民大道與重慶北路交叉口的國道客運台北總站，目前為全市最大的國道客運集中停靠站；另外，國道客運路線行經的市區主要道路也都設有站位。
此外，台北市區的多條主要幹道皆設有公車專用道，目前設有專用道的包括松江路、信義路、仁愛路、新生南路、民權東西路、南京東西路、羅斯福路、忠孝東西路（尚未啟用）與敦化南北路（單向設置）。
[编辑] 國道（高速公路）
大台北地區目前共有四條國道（高速公路）經過：國道1號（中山高速公路）及其高架側線（汐止五股高架橋）、國道3號（福爾摩沙高速公路）及其支線國道3甲（台北聯絡線）、國道5號（北宜高速公路／蔣渭水高速公路）與國道2號（桃園內環線／機場支線）。
[编辑] 快速道路
大台北地區快速道路眾多。台北市區的快速道路包括新生高架道路、建國高架道路、環河南北快速道路、水源快速道路、東西向快速道路（市民大道）、天母快速道路（堤頂大道平面段）、環東大道（高架）、洲美快速道路與信義快速道路。台北縣部份則有環河快速道路（北縣側）、西濱快速公路（台61線）、東西向快速公路萬里瑞濱線（台62線）及八里新店線（台64線）等。
[编辑] 省道
台北市區道路當中，屬於省道系統的路段如下：
- 台1線：忠孝西路一段—北門橋—忠孝橋
- 台2線
- 台2甲線：陽金公路—陽明路—格致路—仰德大道四～一段—福林路—中山北路五～二段
- 台2乙線：重慶北路三～五段—中正路—承德路五～七段—大度路
- 台3線：忠孝西路一～二段—中華路一段—和平西路三段—華江大橋
- 台5線：忠孝東路一～七段—研究院路一段—南港路一段
- 台9線：中山南路—羅斯福路一～六段—景美橋（新）
[编辑] 聯外橋樑
由於台北市與台北縣間有淡水河系環繞，因此交通往來大多有賴橋樑銜接；此外，陽明山北面、陽金公路一帶的磺溪水系，亦有聯外橋樑位於其上。
橋樑的命名如同道路，有依訓示或人名的，有依經過河川的，亦有依連絡地點的。其中萬華區的聯外橋樑則多冠上兩地地名，第一個字為台北市側的地名（如萬華的「萬」或「華」），第二個字為台北縣側的地名（如板橋的「板」、江子翠的「江」或「翠」、中和的「中」）。
| 河流名 | 連接鄉鎮 | 橋樑 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 內溝溪 | 汐止市 | 汐湖橋、康樂橋 | 內溝溪為基隆河支流 |
| 大坑溪 | 汐止市 | 南港橋、立行橋、弘道橋、福山橋 | 大坑溪為基隆河支流 |
| 淡水河 | 三重市 | 重陽橋、台北橋、忠孝橋、中興橋 淡水橋 |
- 屬於國道一號（中山高速公路） |
| 新店溪 | 板橋市 中和市 永和市 |
華江橋、華翠橋、萬板橋、光復橋 華中橋 中正橋、永福橋、福和橋 |
- |
| 景美溪 | 新店市 | 鳴遠橋、景美橋、萬善橋、寶儀橋 景美溪橋 |
- 屬於環河快速道路 |
| 磺溪 | 金山鄉 | 上磺溪橋 | 位於台北市北邊 |
[编辑] 市內橋樑
由於基隆河將台北市境一分為二，市內主要橋樑多為跨越基隆河的橋樑。此外市區北邊有流經士林區的雙溪，南邊有流經文山區木柵的景美溪上游，所以也有不少橋樑橫越於這兩條河流之上。位於北投區與士林區交界上的馬槽大橋，則為陽金公路上的重要橋樑。
| 河流名 | 橋樑 |
|---|---|
| 基隆河 | 百齡橋、承德橋、中山橋、大直橋、民權大橋、麥帥二橋、麥帥一橋、成美橋、成功橋、南湖大橋 |
| 雙溪 | 雙溪橋、文昌橋、士林橋、福林橋、雨農橋、復興橋 |
| 景美溪 | 恆光橋、道南橋、萬壽橋、萬福橋 |
[编辑] 航空
台北的國際機場原為位於松山區的松山機場（台北航空站）。位於桃園縣大園鄉的臺灣桃園國際機場（舊稱「中正國際機場」）於1979年落成啟用後，松山機場降等為國內線機場。桃園機場為台灣的國際航空樞紐，與台北市區之間有多條國道（高速公路）客運路線連結；同樣連結兩地的機場捷運亦已於2006年中開始動工興建。
[编辑] 水運
橫亙台北盆地的淡水河，曾為台灣唯一具有航運功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得許多沿岸聚落因此得以發展。不過到了19世紀末期，淡水河航道逐漸淤塞，沿岸聚落也因此沒落。現在的淡水河已幾無航運功能，僅有昔日的幾個渡口留存至今。近幾年，官方和民間業者推出了「藍色公路」遊覽船（行駛於淡水河與基隆河），部分並與聯營公車業者合作一日遊套裝行程。
海運方面，日治時期之前原本以淡水港作為聯外海港，但進入20世紀時已逐漸淤塞。現在鄰近的重要港口為基隆港，是台灣第二大港（次於高雄港）。雖然基隆港目前仍為台北的海上門戶，但受限於港區腹地過小，一直無法進行較大規模的擴張。為了紓解大台北地區龐大的航運需求，定位為輔助港的台北港（位於台北縣八里鄉，原名「淡水新港」）正在建設中，深水港部分預定2008年開始營運。
