F-4 Phantom II
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| F-4 Phantom II | |
|---|---|
 |
|
| F-4E amerického letectva | |
| Typ: | Stíhací bitevní letoun |
| Výrobce: | McDonnell Douglas dříve McDonnell Aircraft |
| Konstruktér: | David S. Lewis, Jr. |
| První let: | 27. května 1958 |
| Zaveden: | 30. prosince 1960 |
| Vyřazen: | 1996 (USAF) |
| Charakter: | 1 100 aktivních v zahraničí v roce 2001 |
| Hlavní uživatel: | Letectvo Spojených států US Navy Námořní pěchota |
| Výroba: | 1958-1981 |
| Vyrobeno: | 5 195 |
| Cena za kus: | 2,4 milionu USD (F-4E) |
McDonnell Douglas F-4 Phantom II byl dvoumístný, nadzvukový stíhací letoun dlouhého doletu schopný provozu za každého počasí. Byl původně navržen jako palubní stíhací letoun vyzbrojený pouze řízenými střelami, neboť v době jeho vzniku se počítalo s tím, že se vzdušné souboje budou odehrávat pouze na větší vzdálenosti a kanónů tak nebude zapotřebí. Phantom se však osvědčil i při útocích na pozemní cíle, či jako průzkumný letoun a prvek radioelektronického boje. V roce 1973 se izraelské Phantomy úspěšně zúčastnily jomkipurské války
F-4 je také zřejmě nejznámější letadlo vietnamské války, kde byl poprvé bojově nasazen v roce 1964. Díky poznatkům z války ve Vietnamu byl na verzi F-4E namontován kanón M61 Vulcan; tento letoun také dostal silnější motory a novější radar.
V americkém letectvu byly během 70. let nahrazovány stroji F-15 Eagle, námořnictvo je nahrazovalo F-14 Tomcat, mnoho strojů však nadále sloužilo na amerických základnách v Evropě. Phantom byl také jedním z nejdůležitějších letounů NATO, kde sloužil např. v Německu, Španělsku, Řecku, Turecku i Velké Británii, kde dostaly motory Rolls-Royce Spey s vyšším výkonem. Mezi další uživatele patří Austrálie, Egypt, Řecko, Írán, Japonsko, Jižní Korea. Výroba letounu skončila v roce 1981.
V USA Phantomy slouží už jen u Národní letecké gardy, ale jinde bývají modernizovány (Japonsko, Izrael) a mají sloužit ještě dlouho po roce 2000.
Obsah |
[editovat] Specifikace (F-4E)
[editovat] Technické údaje
- Posádka: 2
- Délka: 19,2 m
- Rozpětí: 11,7 m
- Výška: 5 m
- Plocha křídel: 49,2 m²
- Profil křídla: NACA 0006.4-64 u kořene, NACA 0003-64 na konci křídla
- Hmotnost (prázdný): 13 757 kg
- Hmotnost (naložen): 18 825 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 28 030 kg
- Pohonná jednotka: 2 × proudový motor General Electric J79 s axiálním kompresorem, každý o tahu 79,6 kN
- Zero-lift drag coefficient: 0,0224
- Plocha čelního odporu: 1,1 m²
- Štíhlost křídla: 2,77
- Zásoba paliva: 7 549 l ve vnitřních nádržích, 12 627 l ve třech přídavných nádržích
[editovat] Výkony
- Maximální rychlost: 2,370 km/h ve 12 190 m
- Cestovní rychlost: 940 km/h
- Akční rádius: 680 km
- Přeletový dolet: 2 600 km s přídavnými nádržemi
- Dostup: 18 300 m
- Stoupavost: 210 m/s
- Zátěž křídel: 383 kg/m²
- Tah/Hmotnost: 0,86
- Lift-to-drag ratio: 8,58
[editovat] Výzbroj
- 1x 20 mm kanón M61 Vulcan s 639 střelami
- Do 8 480 kg výzbroje na devíti vnějších zásobníkách
- 4x rakety AIM-7 Sparrow na trupu plus 4x AIM-9 Sidewinders na pylonech pod křídly; vylepšené řecké F-4E a německé F-4F ICE přepravují střely AIM-120 AMRAAM, japonské F-4EJ Kai přepravují AAM-3, řecké F-4E budou vyzbrojeny střelami IRIS-T. Íránské F-4 jsou zřejmě schopné nést ruskou a čínskou výzbroj.
