Audi MMI

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Audi MMI, genauer: Audi MultiMedia Interface, ist die Bezeichnung des Infotainment-Bediensystems von Audi, eingesetzt im A6 C5, A8 D3 und dem Q7. Es besteht aus einer Bedieneinheit in der Mittelkonsole, dem sogenannten MMI-Terminal, und dem zentralen Display im Armaturenbrett. Es dient zur Steuerung der Infotainmentfunktionen, wie Musikwiedergabe, Telefon und Navigation, und der Einstellung vieler Fahrzeugparameter. Weiterhin kann die Grundfunktionalität auch über die Sprachbedienung gesteuert werden.

Im A2, A3, A4, TT und dem R8 wird bzw. wurde auf Wunsch das Navigationsradio RNS-E mit MMI-Bedienlogik eingebaut.

Vergleichbare Systeme heißen bei Mercedes-Benz COMAND und bei BMW iDrive. Mercedes bietet ein integriertes Bediensystem seit Herbst 2005 in der S-Klasse (W221) an.

MMI-Terminal im Audi A6

[Bearbeiten] Konzept

Das Prinzip des integrierten Bedienkonzepts wird mittlerweile von den meisten Herstellern im Premium-Segment eingesetzt. Da bei den Luxusfahrzeugen eine Fülle an möglicher Ausstattung zur Verfügung steht, wird der Fahrer mit einer wachsenden Anzahl von Knöpfen und Schaltern konfrontiert. Durch die Verwendung einer zentralen Anzeige- und Bedieneinheit entfallen diese, die Funktionen werden über ein einziges menübasiertes System gesteuert.

Im Gegensatz zu BMW steht bei Audi neben der primären Bedieneinheit eine Reihe von Tasten zur Verfügung, mit denen die Hauptfunktionen direkt anwählbar sind. Dazu kommt ein separates Bedienteil zur Steuerung der Klimaanlage. So hat der Fahrer direkten Zugriff auf die verschiedenen Geräte, ohne sich lange durch ein Menü bewegen zu müssen.

Die Hauptfunktionen werden in vier Gruppen eingeteilt:

Entertainment (Radio, CD und TV)
Kommunikation (Telefon und Adressbuch)
Navigation (Navigation und Verkehrsinformationen)
Einstellungen (Fahrzeug, MMI und Klimaanlage)

Die Bedienung des Systems durch das Terminal basiert dabei auf folgenden Regeln:

Durch Auswahl der Funktionstasten sind die einzelnen Hauptfunktionen direkt erreichbar.
Mit Drehen und Drücken des zentralen Steuerungsknopfes bewegt man sich im Menü und aktiviert Funktionen.
Mit den Steuerungstasten, die um den Knopf angeordnet sind, erreicht man die Untermenüs, die in den entsprechenden Ecken im Display angezeigt werden.
Mit der Return-Taste kehrt man wieder auf eine höhere Menüebene zurück.

Zusätzlich stehen noch zwei Tasten zur direkten Steuerung der Audioquelle und ein Knopf zur Lautstärkeregelung zur Verfügung.

Im Gegensatz zum BMW iDrive-System kann der Controller des MMI jedoch nicht wie ein Joystick in vier oder acht Richtungen bewegt werden - es ist nur Drehen oder Drücken möglich. Von Nachteil ist dies beim Scrollen in der Karte des Navigationssystems. Mittels Druck und Menuwahl muss erst zwischen horizontalem und vertikalem Scroll-Modus umgeschaltet werden; durch Drehen des Rades wird dann gescrollt.

[Bearbeiten] Chronik

Erstmals wurde das Konzept auf dem Elektronik Auditorium im Juni 2001 am Münchener Flughafen der Presse vorgestellt. Eine Woche später präsentierte BMW den 7er mit der Premiere des iDrive.
Auf der IAA 2001 wurde mit der Studie Avantissimo das erste Fahrzeug mit integriertem MMI der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.
Mit Einführung des neuen A8 (D3) im Herbst 2002 startete auch das MMI. Das System gehört inklusive 7-Zoll-Farbbildschirm zur Serienausstattung.
Im April 2004 startete der neue A6 (4F), in dem das MMI in zwei Varianten angeboten wird. Neben der High-Variante, die mit dem A8-System weitgehend identisch ist, wird die Basic-Variante mit 6,5-Zoll-Monochromdisplay angeboten.
Seit Mitte 2004 wird die Bildschirm-Radionavigation für A3 und A4 in überarbeiteter Form (RNS-E) angeboten. Hier wurde die Oberfläche inklusive Tasten und Menüs und die Bedienlogik des Doppel-DIN-Geräts an das MMI-Konzept angepasst.

Das MMI-Konzept musste seit seiner Vorstellung nie überarbeitet werden. Sowohl die Erweiterung auf zusätzliche Modelle als auch die Integration neuer Technologien konnten mit dem Anfangssystem realisiert werden.