Bahnstrecke Bischofswerda–Zittau

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Bahnstrecke Bischofswerda-Zittau

Kursbuchstrecke:

235

Streckennummer:

6214, 6215, 6216, 6217

Streckenlänge:

63,84 km

Spurweite:

1.435 mm

Höchstgeschwindigkeit:

120 km/h

Legende

von Dresden (Sächsisch-Schlesische Eisenbahn)

9,43

Bischofswerda

nach Görlitz

5,86

Schmölln OL

3,85

Putzkau

Wesenitztalviadukt Putzkau

von Bad Schandau (Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau)

0,00

23,37

Neukirch (Lausitz) West bis 1888 Niederneukirch

19,34

Neukirch (Lausitz) Ost bis 1888 Oberneukirch

Wesenitzbrücke

13,98

33,38

Wilthen

nach Bautzen (Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau

30,160

Schirgiswalde-Kirschau bis 1928 Schirgiswalde

Viadukt Schirgiswalde

27,15

Sohland

Viadukt Sohland

22,93

Taubenheim (Spree)

Schmalspurbahn nach Dürrhennersdorf

Staatsgrenze Deutschland–Tschechien

Staatsgrenze Tschechien–Deutschland

19,44

Neusalza-Spremberg

von Löbau (Bahnstrecke Ebersbach–Löbau)

13,44

Ebersbach (Sachs.)

nach Rumburk (Böhmische Nordbahn)

9,92

Neugersdorf bis 1899 Alt-Neugersdorf

6,65

Eibau

Mandaubahn nach Varnsdorf–Mittelherwigsdorf

2,44

Oberoderwitz Oberdorf

von Löbau (Löbau-Zittauer Eisenbahn)

0,00

38,37

Oberoderwitz

Niederoderwitz bis 1910 Mitteloderwitz

Mandauviadukt Mittelherwigsdorf

Mandaubahn von Eibau–Varnsdorf

32,70

Mittelherwigsdorf (Keilbahnhof) bis 1927 Scheibe

26,75

Zittau

Neißetalbahn nach Görlitz

Zittauer Schmalspurbahn nach Oybin/Jonsdorf und Hermsdorf

Schmalspurbahn Zittau–Oybin/Jonsdorf

24,53

Neißebrücke (Staatsgrenze Deutschland–Polen)

DB/PKP

nach Liberec (Zittau-Reichenberger Eisenbahn)

Die Bahnstrecke Bischofswerda–Zittau ist eine wichtige Hauptbahnstrecke im Osten von Sachsen, welche in Bischofswerda von der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn abzweigt und über Zittau die Verbindung mit dem tschechischen Liberec (Reichenberg) herstellt. Sie ist heute Teil des Regionalnetzes Ostsachsen der Deutschen Bahn.

[Bearbeiten] Verkehr

Regionalbahn nach Zittau auf dem Putzkauer Viadukt mit Blick zum Valtenberg

Die nicht elektrifizierte und heute größtenteils eingleisige Strecke dient fast ausschließlich den jeweils im 2-Stunden-Takt verkehrenden Regionalverkehrslinien RE 2 und RB 61 der Relation Dresden-Hauptbahnhof – Zittau (– Liberec – Tanvald), deren Bestellung dem Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien obliegt. Im Einsatz sind Triebwagen der Baureihen 612 und 642. Der Abschnitt Zittau – Mittelherwigsdorf wird außerdem von Zügen der SBE und ČD (Liberec – Zittau – Mittelherwigsdorf – Varnsdorf – Seifhennersdorf/Rybniště) befahren. Güterverkehr findet heute kaum mehr statt: Er beschränkt sich auf die Bedienung der Anschlüsse des Schotterwerks Oberottendorf an der in Neukirch West abzweigenden Strecke nach Bad Schandau und der Wilthener Weinbrennerei aus Richtung Bischofswerda durch die private Bahngesellschaft ITL.

[Bearbeiten] Geschichte

Streng genommen handelt es sich um insgesamt vier Strecken:

Als erster Abschnitt wurde die Strecke Zittau–Oberoderwitz als Teil der Strecke Löbau−Zittau (Streckennummer 6214, früher ZL-Linie) am 10. Juni 1848 von der Löbau-Zittauer Eisenbahngesellschaft eröffnet und am 1. Januar 1871 vom Staat gekauft. Dieser ist heute der einzige wieder zweigleisige Abschnitt.
Daran schließt die Strecke Oberoderwitz–Ebersbach−Wilthen (Streckennummer 6215, früher OW-Linie) an. Der Abschnitt Oberoderwitz−Ebersbach war bis 1945 zweigleisig.
Dann folgt das bis 1945 zweigleisig gewesene Teilstück Wilthen–Neukirch/Lausitz West als Teil der Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau (Streckennummer 6216, früher BS-Linie) und schließlich
die Strecke Neukirch/Lausitz West–Bischofswerda (Streckennummer 6217, früher NnB-Linie).

Die Abschnitte zwischen Oberoderwitz und Bischofswerda wurden von der Sächsischen Staatsbahn eröffnet und zwar:

am 1. November 1874 von Eibau bis Ebersbach,
am 1. Mai 1875 von Ebersbach bis Sohland,
am 1. September 1877 von Sohland bis Neukirch West,
am 15. August 1879 von Neukirch West bis Bischofswerda und schließlich
am 15. Oktober 1879 das noch fehlende Zwischenstück von Oberoderwitz bis Eibau, welches den Umweg über die bereits 1876 fertiggestellte Verbindung Mittelherwigsdorf–Varnsdorf–Eibau durch böhmisches Territorium ersparte.

[Bearbeiten] Streckenbeschreibung

Die Trasse verläuft im dicht besiedelten Lausitzer Bergland entlang der Flüsse Wesenitz, Spree und Mandau. Der höchste Punkt zwischen Neugersdorf und Eibau liegt an der Wasserscheide zwischen der Spree, die über Havel und Elbe in die Nordsee mündet, und der Mandau, welche über Neiße und Oder zur Ostsee hin fließt.

[Bearbeiten] Fotos der Bahnhöfe

Bahnhof Bischofswerda	Bahnhof Schmölln	Bahnhof Putzkau	Bahnhof Neukirch West
Bahnhof Neukirch Ost	Bahnhof Wilthen	Bahnhof Schirgiswalde-Kirschau	Bahnhof Sohland
Bahnhof Taubenheim (Spree)	Bahnhof Neusalza-Spremberg	Bahnhof Ebersbach	Bahnhof Neugersdorf
Bahnhof Eibau	Bahnhof Oberoderwitz	Bahnhof Mittelherwigsdorf	Bahnhof Zittau

[Bearbeiten] Ausblick

Von Dresden nach Zittau liegen die Reisezeiten derzeit bei anderthalb (RE) bis zwei (RB) Stunden und sind mit dem Auto nicht wettbewerbsfähig. Derzeit wird mit Hilfe von Freistaat und Verbänden für 100 Millionen Euro zwischen Bischofswerda und Zittau ausgebaut. Ziel ist, 2010 die Strecke Dresden–Zittau statt in anderthalb in gut einer Stunde zu schaffen ^[1]