Benutzer Diskussion:Bigbug21

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Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

Auf dieser Seite sind alle Diskussionsbeiträge vor dem 1. Januar 2007 zu finden. Frühere Einträge sind ins Archiv gewandert. --Bigbug21 18:33, 14. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Bahnbetriebswerk

Hallo, schau Dir mal diesen Artikel an. Ich finde ihn sehr traurig und habe auch im Chat schon mit dem Autor diskutiert, dass der ganze Dampflok-Kram da nicht rein gehört sondern wenn dann nach Dampflokomotive und dazu der Artikel noch in die heutige Zeit versetzt werden muss. Da dort auch Aufrüsten und Abrüsten erklärt werden wäre es für Dich ggf. interessant diese Textteile in die neu anzulegenden Artikel zu verlegen und noch aktuelle Informationen beizusteuern. Gruss, --Manuel Schneider^(bla) (+/-) 19:06, 3. Jan. 2007 (CET)

Danke für den Hinweis. Ich kann dir nur zustimmen und habe kurz meine Meinung abgegeben. So ganz meine Sache ist das allerdings nicht, vor allem nicht mit tausend Sachen, die auf meinem Schreibtisch liegen und (mitten in der Prüfungszeit…) auch noch wikifiziert werden wollen. --Bigbug21 19:13, 3. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Vielen Dank für deine Freundlichkeit

danke, dass du mich so toll begrüßt hast. bitte schau mal auf meiner seite Bahnhof offenburg vorbei

Außerdem vielen dank für die netten Tipps

--ralf 13:15, 11. Jan. 2007 (CET)Eisenbahnerralf

Aber gerne doch! --Bigbug21 20:40, 11. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Lieder ohne Worte

Lieber Peter, danke für Deine nette Begrüßung, hat mich sehr gefreut! Wenn ich mal eine Frage habe, wende ich mich an Dich. Bis dann, herzlich --Joo 20:13, 5. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Kosten Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg

Grüß Dich Peter! Schau mal bitte in deinen schlauen Büchern nach und korrigiere bitte die m.E. falschen Gesamtkosten der IP. Danke --Störfix 23:34, 11. Jan. 2007 (CET)

Mache ich gerne, sobald ich das Buch am Wochenende vorliegen habe, wobei die Informationen darin aus den 1980er Jahren stammen. Schönes Wochenende! --Bigbug21 09:36, 12. Jan. 2007 (CET)

Grüß dich! Ich habe mal in meinem schlauen Buch (Eisenbahn auf neuen Weg, Hestra-Verlag) gewälzt und fand da auf Seite 23 die Angabe von 10.851,5 Millionen D-Mark (also rund 5,5 Milliarden Euro). Dabei ist zu berücksichtigen, dass dabei nur die Istwerte bis 1985 einflossen und der Rest (1986 bis 1991) geschätzt wurde. Von daher können die etwa 6,5 Milliarden Euro durchaus hinkommen. --Bigbug21 08:09, 13. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Hallo Bigbug21

Dein Urteil wird hier (DB Baureihe 120) gebraucht. Vielen Dank! --CCR5delta32 Bock einen zu rauchen??? 13:21, 18. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Flughafen Tempelhof

Hallo :)

ich halte es für recht relevant, dass die DB ein Gebot für die Übernahme des Betriebs des Flughafens Tempelhof abgegeben hat. Es ist nämlich noch gar nicht raus, ob der Flughafen endgültig dichtgemacht wird, da die Berliner CDU vor ein paar Wochen ein Volksbegehren zur Offenhaltung von Tempelhof startete. Sollte sie damit durchkommen (was ich nicht glaube, aber man kann ja nie wissen) und der Bahn sollten tatsächlich die Betriebsrechte am Flughafen übertragen werden, dann ist das Datum der Angebotsabgabe m. E. schon wichtig. Sollte die Sache im Sande verlaufen, dann kann man das aus der Chronik ja wieder rausnehmen, aber ich würde es erstmal drinlassen.

Wünsch dir ein schönes Wochenende *winkt* --Adenosin 21:29, 19. Jan. 2007 (CET)

Ich hab halt nur etwas Sorgen, dass in zwei, drei Jahren, wenn die DB die Genehmigung bekommen sollte, sich keiner mehr an das Datum der Gebotsabgabe erinnert. Aber du hast wahrscheinlich recht, wenn man das in die Chronik aufnimmt, dann müsste man auch jedes andere Angebot reinschreiben und das dürfte dann ausarten.

Hoffe du lernst schon fleißig

winkt* --Adenosin 21:55, 19. Jan. 2007 (CET)

Hallo Adenosin,

Alles klar. ;-)

Sehen wir uns beim Wikipedia-Dresden-Treffen im Februar bzw. März?

Viele Grüße,
Peter (irgendwo zwischen Buchführung und BWL) --Bigbug21 21:58, 19. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Hier ist der Eisenbahnerralf Ich hab ne frage!

Wie fügt man auf eine seite bilder ein? bitte sag mir das! --ralf 13:33, 21. Jan. 2007 (CET)

Ich habe dir gerade auf deiner Diskussionsseite geantwortet. --Bigbug21 13:40, 21. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Vielen Dank

dass du mir geholfen hast. ich werde es jetzt machen.

[Bearbeiten] Eisenbahn

Hallo, ich bemühe mich derzeit, den Eisenbahn-Übersichtsartikel lesenswert zu machen. Es wäre nett, wenn du deinen Senf dazugeben könntest! Danke -- mawa 04:04, 13. Feb. 2007 (CET)

Mache ich gerne bei nächster Gelegenheit! --Bigbug21 07:18, 13. Feb. 2007 (CET)

Erledigt! --Bigbug21 18:11, 14. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Nürnberg-Erfurt

Hallo Peter, benutz bitte einen großen Bildschirm, damit du sehen kannst, das es sch... aussieht. Aufgrund der langen Tabelle werden alle rechts angeordneten Bilder darunter plaziert und es entsteht links eine große weisse Fläche. --Störfix 21:07, 13. Feb. 2007 (CET) P.S. Schmeiß Bilder raus (es gibt Commons) oder mach eine Galerie oder produzier soviel text, wie für die lange Tabelle notwneidig ist.

Danke für den Hinweis. Ich arbeite hier mit 1024 auf 768 Bildpunkten. Ganz so niedrig ist das wohl, gerade im Laptop-Zeitalter, nicht. So oder so: Ich will mal sehen, wie wir das noch besser lösen können. Wir bitten um einen Moment Geduld... --Bigbug21 21:18, 13. Feb. 2007 (CET)

So, ich hoffe das passt jetzt. Zumindest bei 1024x768 ist jetzt alles in Butter... ;-) --Bigbug21 21:30, 13. Feb. 2007 (CET)

ist besser so, aber die Galerie mitten drin wird sicher jemand verscheiben. --Störfix 21:40, 13. Feb. 2007 (CET) P.S. ich weis auch nicht was die S-Bahnhaltestellen im Artikel über eine Schnellbahn sollen ?

Alles klar. Die Galerie als Zusammenfassung des "Ist" der Neubaustrecke habe ich bewusst vor den Ausblick gelegt. Mal sehen, wie sich das entwickelt. Die S-Bahn-Haltestellen? Oh ja, da müssen wir auch noch was basteln. Aber, für meinen Teil, nicht mehr heute... --Bigbug21 21:56, 13. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Begrüßung

Hallo, vielen lieben Dank für die nette Begrüßung, schade wegen der Stimmberechtigung, ich werd mich weiter bemühen... bin schon fleißig am schreiben. Danke für den Tipp mit der Signatur. :-) Viele Grüße Samifo 14:37, 15. Feb. 2007 (CET)

Gerne! Und bitte zwei Striche vor die vier Tilden, um die Signatur auch noch richtig vom Text zu trennen... ;-) --Bigbug21 14:40, 15. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Ich sag dir mal was

Ich habe gerade einen Artikel namens Bahnhof Odendorf gefunden . Doch der hat nur 1 Bild und 2 Sätze ! Deshalb habe ich einen Löschantrag gestellt, mit der Begründung, dass dieser Artikel den Mindestanforderungen nicht entspricht! --ralf 20:06, 19. Feb. 2007 (CET)

Danke für den Hinweis. Ich hab dir auf deiner Diskussionsseite geantwortet! --Bigbug21 21:00, 19. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Allersberg-Express

Servus - trotzdem ist in diesem Satz "POV" drin ("bleibt abzuwarten" ..... - das ist Glaskugelgeschwurbel und eigentlich nicht enzyklopädiewürdig). Gehen wir doch mal vom Bestfall aus, dann haben sich die Fahrplanmacher doch Gedanken gemacht. Und dann gibt es keine Verspätungen und keine Probleme ... (und sollte es sich doch negativ auswirken, dann nur auf den Nahverkehr - denn der möglicherweise verspätete Fernverkehr ist sowieso verspätet. Trotz der von Dir angegebenen zusätzlichen Wartezeit von 4 Minuten bei verzögerter Abfahrt ist die Fahrzeit von Allersberg bis Nürnberg Hbf. gegenüber dem Auto unschlagbar). Nichts für Ungut --Mef.ellingen 10:11, 22. Feb. 2007 (CET)

Hmmm... Hmmm... überzeugt und geändert. ;-) Danke für den Hinweis. --Bigbug21 11:10, 22. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Danke...

...einfach mal dafür, dass du dich derart um die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München kümmerst. Find ich klasse, und ich denke eine Lesenswert-Kandidatur rückt in Sichweite! --LordMP 07:47, 23. Feb. 2007 (CET)

Danke, Danke, Danke! ;-) Es gibt noch eine Menge zu tun, aber ja, da gibt es auch ein Ziel. Gefallen dir auch die Bilder? Den Part hat Sese Ingolstadt übernommen. Auf Textseite gibt es noch eine Menge zu tun, bevor wir mit dem Review anfangen können. Gerade die Variantendiskussion und die Karstproblematik noch sachlich darzustellen, wird ein gutes Stück Arbeit werden. Mal sehen, wenn erstmal die Klausuren hier in einer Woche vorbei sind, kann ich endlich wieder guten Gewissens ein paar Stunden am Stück an dem Artikel (und den Unterartikeln *g*) arbeiten. ;-) --Bigbug21 08:11, 23. Feb. 2007 (CET)

Ja, auch die Bilder sind klasse. Macht bisher schon einen ordentlichen Eindruck. Stimmt aber, gerade bei den von dir angesprochenen Punkten zu den Varianten und der ganzen Karst-Geschichte gäbs noch einiges zu schreiben. Wie auch immer, mir fehlt dazu leider das Fachwissen. Trotzdem werd ich auch weiter ein Auge drauf haben und natürlich mithelfen, wo ich kann. --LordMP 08:22, 26. Feb. 2007 (CET)

Danke für deine Unterstützung! Je weiter ich mich durch den Karst und die Varianten lese, desto eher komme ich zu dem Schluss, dass beide Themen im Hauptartikel nicht hinreichend dargestellt werden und vielleicht zwei eigene Artikel sinnvoll wären. Für einen möglichen Tunnelartikel zur Neubaustrecke habe ich mal ein paar Ideen zusammengetragen. Geschaffe Grüße aus Dresden nach der letzten großen Klausur des Semesters. --Bigbug21 12:11, 26. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Vorschaufunktion bzw. Zusammenfassen von Mini-Edits

hatte ich das nicht schonmal erwähnt gehabt?;-) Irgendwie hab ich (zumindest teilweise) den Eindruck, dir fallen tatsächlich alle zwei Minuten neue Mini-Verbesserungen ein. Wenn man sich da so manche Versionsgeschichte ansieht...Das verschlechtert imho die Vergleichbarkeit von Versionen und das Nachvollziehen von Änderungen und belastet die Server unnötig. (und verbessert die Artikel auch nicht nachhaltig) Gruß, --X-'Weinzar 03:13, 25. Feb. 2007 (CET)

Grüß dich! Schön, dass du wieder da bist! ;-)

Ja, dieses Verhalten hat meist zwei Hintergründe:

Entweder, ich lese unbedarft einen Artikel, weil ich etwas wissen möchte. Finde ich dann irgendwo im Text Tippfehler oder grob verhunzte Formulierungen, drücke ich absatzweise auf Bearbeiten.
Manchmal gibt es derart viele Artikel, die ich am liebsten gleichzeitig kurz korrigieren möchte, dass ich die Vorschaufunktion nicht nutze. Ich gelobe, in dieser Sache, Besserung. ;-)

Viele Grüße --Bigbug21 08:23, 25. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] EBuLa

Hallo, wie du vielleicht weist, habe ich den Artikel zur Wahl zum lesenswerten Artikel vorgeschlagen. Es wäre nett, wenn Du unter WP:KLA eine Bewertung abgeben könntest. --Frank Murmann 13:37, 25. Feb. 2007 (CET)

Danke für den Hinweis. Ich denke darüber nach! --Bigbug21 16:00, 25. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Stammhamtunnel

Na dann Gratulation! Erlöst bist du allerdings erst, wenn du auch noch alle Artikel zu den 30 Tunneln der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main geschrieben hast :-). Ich nehme an, du willst die SFS Nürnberg–München lesenswert machen? Gruß--Eigntlich (re) 22:42, 27. Feb. 2007 (CET)

Grüß dich, Eigntlich! Schön zu sehen, dass die täglich neu produzierten Artikel so schnell und eifrig gelesen werden. Ja, Benutzer:Sese_Ingolstadt (für die Fotos zuständig) und ich haben es uns zum Ziel gesetzt, den Artikel erstmal lesenswert zu machen. Danach sehen wir weiter. Es wäre sicher eine spannende Aufgabe, langfristig alle deutschen Neubaustrecken zumindest lesenswert zu kriegen. Und da Schöne ist: Man lernt kräftig dazu. Erst gestern haben mich die wasserdichten Schotten im Denkendorftunnel doch sehr überrascht. Da ist man schon 200-mal durchgefahren und noch nie ist so etwas aufgefallen...

Bevor wir überhaupt ins Review gehen können, müssen indes erst noch einige harte Brocken prägnant dargestellt werden: Die ganze Geschichte, insbesondere auch die Variantendiskussion. Auch die Ausbaustrecke muss noch erheblich ergänzt werden. Neben der Variantendiskussion überlege ich, mittelfristig einen eigenen Artikel zu den Tunnelbauwerken der Strecke zu schreiben, siehe auch dazu einige Überlegungen. --Bigbug21 22:50, 27. Feb. 2007 (CET)

P.S.: Gibt es da eigentlich eine offizielle Variante für die Namen der Tunnel? Also offiziell Denkendorftunnel oder Tunnel Denkendorf? Ich habe jedenfalls schonmal einen Redirect angelegt.--Eigntlich (re) 22:45, 27. Feb. 2007 (CET)

Danke. Tja, in der Literatur steht meist Tunnel <Name>. Um das einheitlich hinzukriegen, stehen jeweils beide Bezeichnungen im Artikel. --Bigbug21 22:50, 27. Feb. 2007 (CET)

Brücken der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg wäre ja was vergleichbares – kennst du aber sicherlich schon.--Eigntlich (re) 22:54, 27. Feb. 2007 (CET)

Ja, wobei es im zusammenfassenden Tunnelartikel, wie der Gliederung zu entnehmen ist, noch wesentlich mehr zu sagen gäbe. ;-) Wohnst du eigentlich in der Nähe einer der Neubaustrecken? Ein paar Freunde und ich wollen bei Gelegenheit mal wieder eine Tour machen. Dabei ließe sich, mit einheimischer Hilfe, auch Foto- und Datenmaterial für die Verbesserung weiterer Artikel sammeln. --Bigbug21 22:58, 27. Feb. 2007 (CET)

Ich wohne weniger als zehn Kilometer westlich der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Bei Gelegenheit werde ich dran denken, da mal ein paar Fotos von den Brücken und Tunneln zu machen, im Grenzbereich zwischen NRW und Rheinland-Pfalz.--Eigntlich (re) 23:13, 27. Feb. 2007 (CET)

Das wäre nicht schlecht. Der Schulwaldtunnel hat beispielsweise schon seit seiner Entstehung auf der Wikipedia kein Foto. ;-) Wir können gern auch eine gemeinsame Tour gegen Sommer ins Auge fassen. --Bigbug21 23:29, 27. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Quellenangaben in Versionsgeschichte

Hallo, gibt es einen Grund, dass du den Einzelnachweis im Bahn-Artikel in der Versionsgeschichte versteckst? Ich persönlich halte davon recht wenig, man muss schon länger suchen um ihn dort später wieder zu finden. Was also stört dich an einer <ref>-Angabe? Sie ist offen, klar ersichtlich, man findet sofort von wann die Information ist, meiner Meinung nach nur Vorteile. Neugierig fragt--Malte Schierholz 22:26, 28. Feb. 2007 (CET)

Grüß dich, Malte! Vielen Dank für den Hinweis. Tja, da war ich wohl etwas faul und dachte, die Zahlen seien ohnehin so offensichtlich, dass sie nicht groß belegt werden müssten. Ich hab's grad geändert! --Bigbug21 11:46, 1. Mär. 2007 (CET)

Super, danke :)--Malte Schierholz 17:17, 1. Mär. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Deppenapostroph

"Men's" kann durchaus richtig sein (im Genitiv Plural), deshalb ist es schwachsinnig, dies als Beispiel für den Deppenapostroph zu nehmen. Auf http://www.englisch-hilfen.de/grammar/genitiv.htm kannst du es nachlesen:

"ABER: the children's books - Beim Plural ohne -s (unregelmäßig) wird der Genitiv gebildet wie beim Singular."

Also: Lieber ausbessern! (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 84.57.85.153 (Diskussion • Beiträge) 03:24, 8. Mär. 2007) --Bigbug21 07:52, 8. Mär. 2007 (CET)

Hä? Weder finde ich das Beispiel im Artikel Deppenapostroph, noch habe ich diesen bearbeitet, noch kann ich mich entsinnen, dieses Beispiel verwendet zu haben... --Bigbug21 07:52, 8. Mär. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Teilnahme

Bitte Teilnahme an Wikipedia:Meinungsbilder/Nichts Neues --Störfix 08:27, 8. Mär. 2007 (CET)

Danke für den Hinweis. Ist erledigt! --Bigbug21 10:03, 8. Mär. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Hilfsbrücken für den Stadttunnel in Leipzig

Bist Du sicher, dass es um Hilfsbrücken geht? Soweit ich weiß, geht es um die endgültigen Überwerfungsbauwerke der Gleise Richtung Westen (Halle S-Bahn, Großkorbetha, Gera), also der Gleise 98 und 99 über die Tunnelzufahrten Richtung Norden. Hilfsbrücken sind dafür nicht nötig, unter den fertigen Überbauten können die Tunnelrampen ohne nochmalige Unterbrechung der Strecken nach Westen ausgehoben und betoniert werden. --Falk2 00:53, 19. Mär. 2007 (CET)

Grüß dich! Den Begriff Hilfsbrücken habe ich der angegebenen Quelle so entnommen. Wenn du dir sicher bist, dass das so nicht richtig ist, nur zu. ;-) --Bigbug21 06:37, 19. Mär. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Anschlussstrecken in der Streckentabelle

Hallo Bigbug, ich weiß, dass dir dein Eisenbahnatlas etwas andres sagt, aber die Richtlinien in der Formatvorlage Bahnstrecke sprechen sich für Fortsetzungs- und Anschlussstrecken in der Streckentabelle aus. Ich halte das auch für sinnvoll (sonst würd ichs ned machen), weil der Leser dadurch einen Mehrwert hat und nicht erst in den Artikel zum Knotenbahnhof (wenn ein solcher überhaupt existiert) gehen muß, um alle von ihm ausgehenden Bahnstrecken zu finden. Gruß Michael --34er ^{Woanders sprechen!} 18:31, 24. Mär. 2007 (CET)

Grüß dich, Michael! Herzlichen Dank für deinen Hinweis. Ich habe mir die Richtlinien gerade durchgesehen, finde aber keinen Hinweis darauf, die Anschlussmöglichkeiten in Bahnhöfen zu zeigen. Da alle entfernten Strecken offenbar keine anderen Möglichkeiten zum Wechsel auf die beschriebene Strecke bieten als im Ingolstädter Hauptbahnhof, sollten sie, um die Übersichtlichkeit zu wahren, meines Erachtens auch nicht aufgelistet werden. Was denkst du? --Bigbug21 18:44, 24. Mär. 2007 (CET)

Es steht so exakt nicht in den Richtlinien da gebe ich dir recht. Ich bezog mich auf die Punkte:

Man kann bei Abzweigen weitere Streckenartikel erwähnen, auf deren Linien im Personenverkehr umgestiegen werden kann

und

Am Streckenanfang und -Ende Fortsetzungsstrecken mit STR angeben, sofern vorhanden.

Ich meine schon, daß die von dir gelöschten Anschlussstrecken im Artikel auftauche sollten. Unter einer exakte Darstellung der Abzweige würde – da gebe ich dir recht – die Übersichtlichkeit leiden. Diese soll auch nicht Teil des Artikels sein, jedoch sollte der Leser m.M.n. schon gezeigt bekommen, daß es weitere Strecken gibt, die vom Ingolstädter Hauptbahnhof abzweigen. Darum halte ich die vereinfachte Darstellung schon für sinnvoll. Gruß Michael --34er ^{Woanders sprechen!} 19:03, 24. Mär. 2007 (CET)

Grüß dich, Michael! Herzlichen Dank für deine Nachricht! So recht kann ich die beiden Punkte nicht nachvollziehen, denn es liegt ja keine abzweigende Strecke vor. Die durchgehenden Hauptgleise der vorliegenden Linie passieren meines Wissens den Hauptbahnhof Ingolstadt. Dort besteht die Möglichkeit zum Wechsel auf die anderen Strecken, im Fall der Neubaustrecke im Bahnhof Ingolstadt Nord. Einen vollständigen Überblick über die in den Hauptbahnhof Ingolstadt einführenden Strecken gibt der entsprechende Artikel. Würde man alle in einem Bahnhof möglichen Streckenwechsel (nicht: Abzweige der freien Strecke) auflisten, würde das bei noch etwas größen Knoten extrem unübersichtlich. Findest du nicht? --Bigbug21 17:35, 25. Mär. 2007 (CEST)

[Bearbeiten] Nachteile an der NBS Nürnbrg-Ingolstadt-München

Servus!
Dieser Abschnitt fehlt noch im Artikel. Wenn du willst, kann ich dir ein Paar Infos geben. Ich halte es für besser, wenn du den Abschnitt schreiben tätest, da du der Hauptautor bist und ich ihn wohl zu kritisch formulieren täte. ;)
--Omnidoom 999 ⁿسالكانⁿ +/– 19:07, 25. Mär. 2007 (CEST)

Danke für das Angebot. Ich arbeite gerade die einschlägige Literatur auf, lese auch die wesentlichen Urteile, und füge das in den nächsten Tagen sukzessive ein. Wenn dir dann noch was einfällt, sehen wir uns gerne wieder in diesem Theater. ;-) Guten Start in die Woche! --Bigbug21 07:36, 26. Mär. 2007 (CEST)

Alles klar, wenn ich was finde, schreibe ich es hier rein. --Omnidoom 999 ⁿسالكانⁿ +/– 14:45, 26. Mär. 2007 (CEST)

Alles klar. Ich habe heute im Zug noch eine Stunde über dem ziemlich interessanten Urteil des Bayerischen Verwaltungsgerichtshofes vom 10. Januar 1997 gebrütet und in drei Absätzen dessen wesentliche Aussagen zusammengefasst. Jetzt fehlen noch die Absätze zur Raumordnung und Planfeststellung, dann kann der ganze große Block eingestellt werden. Ich seh' schon, wir werden einen eigenen Artikel zum Variantenstreit brauchen... --Bigbug21 22:04, 26. Mär. 2007 (CEST)

[Bearbeiten] Adjektiv

Ich bin an einem Editwar nicht interessiert, bitte aber, die amtlichen Rechtschreibregeln zu beachten: http://www.canoo.net/services/GermanSpelling/Amtlich/GrossKlein/pgf63-64.html: Kleinschreibung ist der Regelfall! Mir ist die Qualität des Artikels egal, habe Wichtigeres zu tun ;o) Gruß, --Hermann Thomas 19:37, 27. Mär. 2007 (CEST)

Grüß dich, Hermann! Wie gesagt, hier liegt ein Eigenname vor. In der Fachliteratur wird das Elektronische Stellwerk durchgängig groß geschrieben. --Bigbug21 19:53, 27. Mär. 2007 (CEST)

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