Bombardier Talent

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Bombardier Talent

Nummerierung:	verschieden
Anzahl:	mind. 260
Hersteller:	Bombardier Transportation Elin EBG Traction GmbH
Baujahr(e):	1996ff.
Achsformel:	B'2'B' (Zweiteiler) B'2'2'B' (Dreiteiler) Bo'2'2'2'Bo' (Vierteiler)
Länge:	34.610–38.210 mm (Zweiteiler) 48.360–52.120 mm (Dreiteiler) 66.870 mm (Vierteiler)
Leermasse:	57,0–62,0 t (Zweiteiler) 72,0–96,5 t (Dreiteiler) 116,0 t (Vierteiler)
Radsatzfahrmasse:	12,8 t (643) 14,1t (644)
Höchstgeschwindigkeit:	100–140 km/h (je nach Variante)
Stundenleistung:	630 kW (dieselmech. Variante) 1.100 kW (dieselelekt. Variante) 1.440 kW (elekt. Dreiteiler) 1.520 kW (elekt. Vierteiler)
Beschleunigung:	0,7 m/s² (643) 1,0 m/s² (644)
Leistungskennziffer:	8,75–14,9 kW/t (je nach Variante)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC (elekt. Variante, Zweisystem möglich)
Anzahl der Fahrmotoren:	2 Dieselmotoren und/oder 4 Elektromotoren
Antrieb:	dieselmechanisch, dieselelektrisch oder elektrisch
Bremse:	KBGM C-pn-P-A-H Mg (D) (dieselmech. Variante) KBGM C-pn-P-A-E Mg (D) (alle anderen)
Zugsicherung:	länderspezifisch
Sitzplätze:	80–98 (Zweiteiler) 137–161 (Dreiteiler) 199 (Vierteiler)
Stehplätze:	160 (Dreiteiler) 252 (Vierteiler)

TALENT heißt eine Triebwagenfamilie des Herstellers Bombardier Transportation (ursprünglich Waggonfabrik Talbot). Der Talent kann sowohl als Dieseltriebzug mit mechanischer oder elektrischer Kraftübertragung als auch als Elektrotriebzug ausgeliefert werden; es gibt Versionen mit und ohne Neigetechnik, und die Inneneinrichtung (Sitzteiler) ist frei wählbar. Das Akronym TALENT steht dabei für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen.

[Bearbeiten] Technische Daten

Der Talent ist ein normalspuriges Vollbahnfahrzeug nach UIC-Norm. Er ist auch mit Straßenbahnausstattung wie Blinker, Außenspiegel etc. lieferbar. Typisch für das Fahrzeug ist seine windschnittige Form (Design von Alexander Neumeister): Die Köpfe laufen spitz zu, an der jüngsten Stelle bildet eine Scharfenbergkupplung den Abschluss. Die Seitenwände sind auffällig nach außen gekrümmt, nicht senkrecht wie bei den meisten Schienenfahrzeugen. Der Querschnitt des Fahrzeugs ist daher fast oval, dadurch bleibt der Talent auch mit Neigetechnik (bisher nur in Norwegen eingebaut) im Lichtraumprofil.

Der Talent ist ein zwei-, drei- oder vierteiliges Gelenkfahrzeug. Die Gelenke sind als Wagenübergang über einem Jakobs-Drehgestell ausgeführt. Angetrieben sind nur die Drehgestelle an den Enden der Wagen. Außer über den beiden (unabhängigen) Antriebseinheiten ist der Triebwagen durchgängig niederflurig; die Fußbodenhöhe ist wählbar zwischen 590 mm, 800 mm oder 960 mm über Schienenoberkante (SO) im Niederflurteil und somit am Einstieg; im Hochflurteil beträgt sie dann z. B. 1130 mm über SO. Die üblichen Merkmale eines modernen Nahverkehrstriebwagen wie Klimaanlage, barrierefreie Vakuumtoilette, Mehrzweckraum etc. sind vorhanden.

Fahrzeuge der Talent-Familie werden in Deutschland, Österreich, Ungarn, Norwegen (Neigetechnikversion), den Niederlanden und Kanada eingesetzt.

[Bearbeiten] TALENT 2

Am 2. Februar 2007 gaben Bombardier und die Deutsche Bahn einen Großauftrag über bis zu 321 Einheiten eines als TALENT 2 bezeichneten Typs zur Auslieferung ab 2009 bekannt. ^[1]^[2].

Die Fahrzeuge sollen elektrisch angetrieben werden und aus zwei bis sechs Wagen bestehen. Laut Bombardier sei die Antriebsleistung je nach Zahl der angetriebenen Achsen wählbar, was eine Änderung des Antriebskonzepts gegenüber dem bisherigen Talent-Modell bedeuten würde, da bei der klassischen Bauart ausschließlich die vier Achsen der beiden Enddrehgestelle angetrieben sind.

[Bearbeiten] Einsatz

Veolia Verkehr (2- und 3-teilige Talente, dieselbetrieben)
Deutsche Bahn

Baureihe 644

Als Baureihe 644 bezeichnet die DB dreiteilige Talente mit diesel-elektrischem Antrieb, die für S-Bahn-artigen Verkehr auf nicht elektrifizierten Strecken beschafft wurden. Beim VT644 wurde jedes Fahrzeugteil um die Breite einer zusätzlichen Tür erweitert. Durch Klappsitze in den Türräumen bietet diese Variante eine sehr hohe Sitzplatzkapazität. Die Fußbodenhöhe liegt bei 80 cm. Die Fahrzeuge werden hauptsächlich im Raum Köln auf der Aggertalbahn (Kursbuchstrecke 559/KBS 559), der Eifelbahn (KBS 474) und der Voreifelbahn (KBS 475) eingesetzt, teilweise in Dreifachtraktion. Fernab des Haupteinsatzgebietes befuhr bis vor kurzem 644 062 die Strecke Bielefeld–Minden als „Porta-Express“ im Zweistundentakt. Bei 644 062 gibt es aufgrund des anderen Einsatzgebietes einige Besonderheiten, wie Fahrkartenentwerter im Fahrgastraum, außerdem kann man außen am Zug noch den ehemaligen Schriftzug "DB Regionalbahn Westfalen - Münster" erkennen.

Baureihe 643

Als Baureihe 643 bezeichnet die DB dreiteilige Talente mit diesel-mechanischem Antrieb. Die Fußbodenhöhe liegt bei 56 cm. Eingesetzt wird die Baureihe 643 von den Betriebshöfen Kaiserslautern, Trier, Duisburg und Osnabrück. Diese Fahrzeuge weisen im Gegensatz zur Baureihe 644 einen höheren Komfort auf. Dickere Polster sowie Armlehnen in der 2. Wagenklasse sind im Gegensatz zum 644 vorzufinden. Außerdem ist der Innenraum anders aufgebaut, unter anderem besitzt der 643 ein kleineres Mehrzweckabteil.

Der Antrieb ist dieselmechanisch, der des 644 dieselelektrisch. Die Motorleistung ist auch geringer als beim VT644.

Baureihe 643.2

Die Baureihe 643.2 bezeichnet zweiteilige diesel-mechanische Talente, die die DB für den Betrieb auf der Euregiobahn beschaffte. Diese Fahrzeuge verfügen über Zugsicherungseinrichtungen für den Betrieb in den Niederlanden und sind für den Betrieb nach BOStrab in Aachen vorgerüstet. Die Fußbodenhöhe liegt bei 80 cm.
Dortmund-Märkische Eisenbahn (ausschließlich 3-teilige Talente), erbringt seit Dezember 2004 keine Verkehrsleistungen mehr
eurobahn
MAV

Die Ungarische Staatsbahn/MAV besitzt 10 Stück 4-teilige elektrisch angetriebene 2-Systemtalent, die sie als Baureihe 5342 bezeichnet. Da in Ungarn nur mit 25kV gefahren wird und grenzüberschreitender Betrieb nicht vorgesehen ist, ist der 15kV-Teil dieser Fahrzeuge deaktiviert.
Niederbarnimer Eisenbahn
NordWestBahn (2- und 3-teilige Talente, dieselbetrieben)
Norwegische Staatsbahn NSB

Type 93

Die NSB haben seit 2001 15 2-teilige, dieselbetriebene Talente auf den nicht elektrifizierten Strecken Mittel- und Nordnorwegens im Einsatz. Die modernen Züge haben die Reisezeit verringert, sind aber wegen des für Langstrecken geringen Komforts umstritten.

ÖBB-Talent

* ÖBB Österreichische Bundesbahnen

Baureihe 4023

Als Baureihe 4023 bezeichnet die ÖBB einen 3-teiligen Talent mit elektrischem Antrieb. 11 Stück sind davon geliefert und im Einsatz für die S-Bahn Salzburg. Der 4023 besitzt seit 15. Dezember 2005 eine EBA-Genehmigung und ist daher auch für den Einsatz in Deutschland zugelassen. ÖBB und DB machen davon seit Juni 2006 mit der gemeinsamen S-Bahnlinie S3 (Golling–Salzburg–Berchtesgaden) gebrauch.

Baureihe 4024

Die Baureihe 4024 ist die 4-teilige Version des elektrischen Talents für die ÖBB. Mit derzeit (Aug. 2006) 140 bestellten Stück stellen diese Fahrzeuge das Rückgrat des Nahverkehrs der ÖBB in ganz Österreich dar. Sie sind in allen Gebieten mit größerem Nahverkehrsaufkommen (Wien, Graz, Salzburg, Bludenz, Klagenfurt) im Einsatz.

Baureihe 4124

Die Baureihe 4124 (anfänglich als BR 4824 beschriftet) ist ein elektrisches 2-Systemfahrzeug für den Betrieb in 15kV sowie 25kV-Netzen. Geliefert werden 20 Stück.
OC Transpo/Ottawa, Kanada (3-teilige Talente, dieselbetrieben)
Ostmecklenburgische Eisenbahn (ausschließlich 3-teilige Talente, dieselbetrieben)
Prignitzer Eisenbahn (2- und 3-teilige Talente, dieselbetrieben)
Regiobahn (2-teilige Talente, dieselbetrieben)