DRG Baureihe 86

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Baureihe 86
Nummerierung:	86 001 - 86 966,
Anzahl:	744
Baujahr(e):	1928 - 1943
Ausmusterung:	ab 1945
Achsformel:	1'D1'
Gattung:	Gt 46.15
Länge über Puffer:	13.820 mm
Dienstmasse:	88,5 Mp 867,9 kN
Reibungsmasse:	60,6 Mp 594,3 kN
Radsatzfahrmasse:	15,6 Mp ~153,0 kN
Höchstgeschwindigkeit:	70 - 80 km/h
Indizierte Leistung:	1.030 PSi
Laufraddurchmesser vorn:	850 mm
Laufraddurchmesser hinten:	850 mm
Zylinderdurchmesser:	570 mm
Kolbenhub:	660 mm
Kesselüberdruck:	14 kp/cm² 137,3 kN/cm²
Rostfläche:	2,39 m²
Überhitzerfläche:	47,00 m²
Verdampfungsheizfläche:	117,937m²

Die Baureihe 86 war eine Einheits-Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Reichsbahn. Sie war für den Einsatz auf den Nebenstrecken vorgesehen und wurde von fast allen für die Reichsbahn tätigen Firmen geliefert. Zahlreiche Loks überstanden den Zweiten Weltkrieg nicht unbeschadet, wurden aber meist schnell wieder betriebsfäig gemacht. Von den 750 Exemplaren gingen 175 an die Deutsche Reichsbahn der DDR, 375 an die Deutsche Bundesbahn, einige Exemplare (um die 60), die nach dem Krieg in Österreich verblieben, kamen zur ÖBB und der Rest zur PKP. Die ÖBB begann bereits 1945 mit der Ausmusterung, welche sie 1968 abschloss. Die Bundesbahn musterte ihre letzte Lok erst 1974 aus, die meisten von ihnen waren in Nürnberg für die fränkischen Nebenstrecken und den dortigen Rangierbahnhof stationiert. Einige Exemplare der DR erhielten Windleitbleche (allerdings nur auf Usedom, im Bw Heringsdorf). Stationiert waren sie hauptsächlich im Bw Aue (mit über 50 Maschinen) für die umliegenden Erzgebirgsstrecken. Das letzte (offizielle) Betriebsjahr war bei der DR 1976, doch fuhren einige Exemplare noch weit in die 1980er Jahre hinein. Erhalten sind unter anderem noch die 86 001 (Chemnitz), die älteste Maschine dieser Reihe, 86 049 (VSE Schwarzenberg), 86 056 (ÖGEG), 86 333, 86 501 (ÖGEG), 86 607 (VMD Leihgabe nach Adorf) und 86 744 der DR. 86 333 wurde 2001 nach Fützen an die "Sauschwänzlebahn" abgegeben und wurde in die Form einer DB-Maschine gebracht, obwohl sie niemals im "Westen" war. 86 056 und 86 501 wurden nach Österreich verkauft. Eine erhaltene 86er der DB ist unter anderem die 86 457 des DB Museums, die jedoch leider 2005 bei dem Brand in einem Nürnberger Lokschuppen beschädigt wurde. Im Moment ist keine 86er betriebsfähig.