ETR 470

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ETR 470

Anzahl:	9
Hersteller:	Alstom Ferroviaria S.p.A. Alstom Sesto S.p.A.
Baujahr(e):	1993–1996
Achsformel:	(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'
Länge:	236.600 mm
Leermasse:	798 t
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Stundenleistung:	12×500 kW = 6.000 kW
Dauerleistung:	12×490 kW = 5.880 kW
Anfahrzugkraft:	260 kN
Stromsystem:	3 kV= 15 kV 16,7 Hz~
Anzahl der Fahrmotoren:	12
Sitzplätze:	151 1. Klasse 322 2. Klasse

Der ETR 470 der Cisalpino AG ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der Basel, Genf, Zürich, Mailand, Venedig, Florenz und Triest miteinander verbindet.

Inhaltsverzeichnis

1 Strecken
2 Betrieb
- 2.1 Störung im Zimmerberg-Basistunnel
3 Siehe auch
4 Weblinks

[Bearbeiten] Strecken

Der Cisalpino verkehrt auf zwei Strecken:

Zürich–Mailand–Florenz
Genf/Basel–Mailand–Venedig–Triest

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 wurde das Cisalpino-Angebot Stuttgart–Zürich aufgehoben und durch einen zwei Stunden-Takt mit ICE-Züge ersetzt. Neu wurde dafür eine Verbindung Zürich–Venedig nach Triest verlängert.

[Bearbeiten] Betrieb

Innenansicht des Cisalpino

Der Cisalpino wird durch die Cisalpino AG mit Sitz in Bern betrieben. Die Wartung der Züge wird hingegen in Mailand durch die italienischen Bahnen (Trenitalia) durchgeführt. Das Personal in den Zügen wird von der Trenitalia und den Schweizerischen Bundesbahnen gestellt. Der Fahrkartenverkauf verläuft über die beteiligten bestehenden Bahnen (Trenitalia, SBB) und über Reisebüros. Der Speisewagen des Cisalpinos wird von der Firma Cremonini S.p.A aus Rom betrieben.

Anfang 2004 bestellten SBB und Trenitalia 14 neue Hochgeschwindigkeits-Neigezüge des Typs ETR 610 bei der französischen Firma Alstom. Die 250 km/h schnellen Züge werden voraussichtlich mit der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels zwischen Bern und Mailand verkehren.

Bis zur Ablieferung der neuen Hochgeschwindigkeits-Neigezüge werden Züge aus normalen Erst- und Zweitklasswagen gebildet. Die Wagen stammen von SBB und FS, erhalten aber nach und nach eine silbergraue Cisalpino-Lackierung. Sie fahren auch über die Cisalpino-Stammstrecken hinaus nach Genua, Livorno und Nizza.

Mit den ALSTOM Pendolino sollen bequeme und schnelle Verbindungen zwischen Italien und der Schweiz angeboten werden. Die Züge werden aber immer wieder wegen ihrer Unpünktlichkeit und mangelnden Sauberkeit in der Tagespresse kritisiert, ausserdem klagen viele Leute über Übelkeit auf Grund der Neigetechnik. Bei der Einführung wurden sogar vor jeder Fahrt Brechtüten verteilt.

[Bearbeiten] Störung im Zimmerberg-Basistunnel

Am 11. April 2006 kam es zu einer Störung bei der ein Brand ausgelöst wurde und der Zug im Zimmerberg-Basistunnel evakuiert werden musste. Der schadhafte ETR 470 kam um ca. 20:00 Uhr im Zimmerberg-Basistunnel (Zürich–Thalwil) ca. 4 Kilometer vor dem Tunnelausgang zum Stehen. Beim zweitletzten Wagen ist im Unterflur angebrachten Elektroschaltkasten auf Grund eines Kurzschlusses in der Systemwechseleinrichtung ein Brand entstanden. Der Zug war von Stuttgart nach Mailand unterwegs und musste wegen Störungen in der Systemwechseleinrichtung bereits in Deutschland mehrmals anhalten. Die 120 Passagiere wurden durch die Notfallschächte aus dem Tunnel evakuiert, drei Personen mussten mit Verdacht auf Rauchvergiftung den Rettungsdiensten übergeben werden.