Mazda MX-5

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Mazda MX-5
Hersteller:	Mazda
Produktionszeitraum:	1989–heute
Klasse:	Roadster
Karosserieversionen:	Cabrio, zweitürig
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	MG F/TF, Toyota MR2, Opel GT

NA

Produktionszeitraum:	1989–1998
Motoren:	1,6-1,9 l Vierylinder- Reihenmotoren 66-111 kW
Länge:	3970 mm
Breite:	1675 mm
Höhe:	1235 mm
Leergewicht:	940-1046 kg

NB/NB-FL

Produktionszeitraum:	1998–2005
Motoren:	1,6-1,9 l Vierylinder- Reihenmotoren 81-131 kW
Länge:	3955 mm
Breite:	1680 mm
Höhe:	1235 mm
Leergewicht:	1.100 kg

NC

Produktionszeitraum:	2006–heute
Motoren:	1,8-2,0 l 4-Zylinder- Reihenmotoren 93-118 kW
Länge:	3995 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1245 mm
Leergewicht:	1.095 kg

MX-5 ist der Roadster des japanischen Automobilherstellers Mazda.

Mit dem Fahrzeug wurde ab Anfang der 1990er Jahre eine Renaissance der Roadster ausgelöst.

Vor der Vorstellung des MX-5 im Jahre 1989 war die Bauform des klassischen Roadsters aufgrund ständig verschärfter Sicherheitsbestimmungen so gut wie ausgestorben. Einige Hersteller produzierten Fahrzeuge mit herausnehmbaren Dachteilen (Targa). Der einzige noch in Großserie gebaute Vertreter der Gattung der klassischen Roadster war der Alfa Romeo Spider, der jedoch aufgrund seiner langen Bauzeit technisch veraltet war.

Da die Marktforschungsabteilungen der Automobilkonzerne kein Potenzial für ein solches Fahrzeug sahen, ist es zu großen Teilen der persönlichen Initiative vieler Entwickler wie dem MX-5 Projektleiter Toshihiko Hirai zu verdanken, dass der Wagen dennoch in Serie ging. Bei Markteinführung war laut Auto Motor und Sport 13/1989 eine Produktion von 5000 Fahrzeugen im Jahr geplant, davon 3000 für die USA und 500 für Europa. Bis Ende 1990 waren jedoch bereits 140.918 Fahrzeuge produziert worden, davon 15.888 für Europa. Die europäischen Exporte konnten die Nachfrage jedoch bei weitem nicht decken, was zu einer großen Menge an „Grauimporten“ führte.

Der MX-5 wurde mit besonderem Blick auf den kalifornischen Markt entwickelt. Man erhoffte sich von dem Wagen eine emotionale Besetzung des Markennamens Mazda; eine Strategie, die im Nachhinein wohl als erfolgreich bezeichnet werden kann. Die deutliche Ausrichtung auf den amerikanischen Markt ist auch Folge davon, dass der ursprüngliche Gedanke zur Entwicklung eines Roadsters aus einem Gespräch zwischen dem Mazda- Manager Kenichi Yamamoto und dem amerikanischen Journalisten Bob Hall stammt, der auf Yamamtos Frage, welches Fahrzeug Mazda im nordamerikanischen Markt besonders fehlte, antwortete: „A lightweight sportscar.“

Andere Hersteller zogen später mit eigenen Roadster- Modellen nach, z.B. BMW (mit dem Z3), Mercedes (mit dem SLK), MG (mit dem MGF/TF), Toyota (mit dem MR2 W3) und Fiat (mit der Barchetta). Während die im Preissegment des MX-5 angesiedelten Konkurrenten praktisch ausnahmslos ohne Nachfolger eingestellt wurden, hat sich der Markt für höherpreisige, meist verhältnismäßig komfortbetonte Roadster seitdem zu einer festen Größe entwickelt.

Modellhistorie:

Der NA mit Klappscheinwerfern von 1989 bis 1998
Der NB von 1998 bis 2000 mit feststehenden Scheinwerfern, neuem Fahrwerk, geänderter Karosserie, neuem Interieur, geänderten Motoren und jetzt beheizbarer Heckscheibe aus Glas. Von diesem gab es auch das auf 7.500 Stück limitierte Sondermodell zum 10-jährigen Jubiläum 10th Anniversary mit 103 kW/140 PS, dieses Modell wird daher nur kurz „Anni“ genannt.

Besonderheiten waren eine Sonderfarbe in blau, polierte Alufelgen, Teillederausstattung, 6-Gang Getriebe, Torsen-Sperrdifferential und Bilstein Sportfahrwerk.

Der NB-FL (FL=Facelift) wird seit 2001 als überarbeitete Version des NB gebaut: Geänderte Scheinwerfer, Frontpartie und Rückleuchten, div. Änderungen bei Interieur und Technik (z. B. Instrumentenbeleuchtung rot statt grün, neue Mittelkonsole, Motor).
Weitere Überarbeitung 2004: Detailänderungen beim Interieur, die äußere Form bleibt gleich.
Der NC ab 2005 (Vorstellung auf dem 75. Genfer Auto-Salon im März 2005) erhält zunächst die Bezeichnung Third Generation für das limitierte Sondermodell zum Einstieg, das ab Herbst 2005 in Europa erhältlich ist. Die reguläre Markteinführung fand Ende Januar 2006 statt.

Der neueste Spross der MX-5 Familie (Typ NC) basiert auf der Bodengruppe des RX-8 und ist mit den Motoren MRZ I4 mit 16 Ventilen ausgestattet.

Trotz verbesserter Serienausstattung (elektronische Stabilitätskontrolle DSC, Traktionskontrolle, Seitenairbags, Kopf-Schulter Airbags, größere Scheibenbremsen, etc.) wiegt der NC nur etwa 10 kg mehr als sein Vorgänger. Die 2-Liter-Version besitzt ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Es ist auch eine Version mit Kunststoff-Klappdach erhältlich.

In Japan wurde der NC zum Japan Car of the Year 2005-2006 gewählt.

Mit über 710000 verkauften Exemplaren weltweit ist der MX-5 der meistverkaufte Roadster.^[1]

In den USA heißt er Mazda Miata und in Japan Eunos Roadster.

[Bearbeiten] Galerie

NB-FL

NC Roadster-Coupé

[Bearbeiten] Literatur

Toshihiko Hirai (Projektleiter), Kouichi Hayashi, Shunji Tanaka (Designer), Naoyuki Ikemizu (Chefingenieur) et al.: Mazda MX-5 Miata. Design & Development: the inside story told by Mazda's designers & engineers. 176 Seiten mit vielen Originaldokumenten aus der Mazda- Entwicklungsabteilung. Veloce Publishing 2004, ISBN: 1-904788-29-7
Stefan Heth: The History of Mazda MX-5. 188 Seiten, 21 x 25 cm, Hardcover-Einband, ca. 250 Bilder, limitierte Auflage 1500 Stück.
Keith Tanner: Mazda Miata MX-5 Performance Projects (Motorbooks Workshop), Sprache: Englisch, Taschenbuch - 112 Seiten - Motorbooks International, Erscheinungsdatum: Dezember 2003, ISBN: 0760316201
Rod Grainger und Pete Shoemark: Mazda Miata Mx5 Enthusiast's Shop Manual, Sprache: Englisch, Taschenbuch - 368 Seiten - Veloce Publishing, Erscheinungsdatum: Juni 2001, ISBN: 1874105596
Norman Garrett; (=) Norman H. Garrett III, ehemaliger Mazda Ingenieur beim Miata Projekt: Mazda Miata Performance Handbook, (Motorbooks Workshop), Sprache: Englisch,
Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 151): Mazda MX-5, In diesem Band werden alle Modelle von 1989 bis 1999 mit folgenden Motoren behandelt: 1.6 Liter, 66kW/90PS, 85kW/115PS 1.9 Liter, 96kW/131PS