Schiffshebewerk Henrichenburg

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Das Schiffshebewerk Henrichenburg ist eine Kanalstufe des Dortmund-Ems-Kanals in Waltrop-Oberwiese. Das Schiffshebewerk ist Teil des Schleusenparks Waltrop, zu dem das alte Schiffshebewerk Henrichenburg von 1899, eine stillgelegte Schachtschleuse von 1912, das neue Hebewerk von 1962 und eine moderne Sparschleuse von 1989 gehören.

Das Schiffshebewerk Henrichenburg ist ein beliebtes Ausflugsziel vor allem für Radwanderer entlang der Kanäle des nördlichen Ruhrgebiets.

Inhaltsverzeichnis 1 Das alte Schiffshebewerk 1.1 Aufgabe 1.2 Technik 1.3 Museum 2 Das neue Hebewerk 3 Literatur 4 Weblinks

[Bearbeiten] Das alte Schiffshebewerk

Das alte Schiffshebewerk wurde im Jahre 1899 feierlich eröffnet. Es war ein Schlüsselbauwerk des Dortmund-Ems-Kanals, denn erst mit seiner Fertigstellung konnte der Kanal bis zum Dortmunder Hafen befahren werden. Das Hebewerk ist das größte und spektakulärste Bauwerk im Verlauf des alten Dortmund-Ems-Kanals. Es wurde am 11. August 1899 von Kaiser Wilhelm II. eingeweiht.

[Bearbeiten] Aufgabe

Das Hebewerk war in der Lage, den damals üblichen Dortmund-Ems-Kanal-Normalkahn von 67 Metern Länge, 8,2 Metern Breite und 2 Metern Tiefgang auf eine Höhe von 14 Meter in die Wasserhaltung des Dortmunder Hafens zu heben. Ein vollständiger Senk- und Hebevorgang dauerte nur etwa 25 Minuten. Das ging deutlich schneller als mit den zur gleichen Zeit üblichen Schleusen. Zudem verbrauchte der Hubvorgang kaum Wasser aus der Dortmunder Haltung, deren gesamtes Wasser aus der unteren Haltung durch Pumpen bereitgestellt werden musste.

[Bearbeiten] Technik

Die technisch äußerst interessante Konstruktion kam mit vergleichsweise niedriger Antriebsleistung zum Heben der einige tausend Tonnen schweren Lasten von Schiff und wassergefülltem Trog aus. Die Lösung liegt im Auftrieb der insgesamt fünf zylindrischen Schwimmer, die in 40 Meter tiefe, wassergefüllte Brunnen eintauchten. Ihr Auftrieb war stets genauso groß wie das Gewicht von Schiff und Trog. Somit genügte ein relativ kleiner elektrischer Motor zum Überwinden der Reibungswiderstände, um die Last aufwärts oder abwärts in Bewegung zu setzen. Den Bewegungsablauf steuerten vier über 20 Meter lange Gewindespindeln aus Stahl mit einem Außendurchmesser von 280 mm. Die Rohlinge der Spindeln erhielten eine Längsbohrung von 110 mm Innendurchmesser, um eventuelle Fehler im Material aufzuspüren und um die Spindeln bei Frosttemperaturen mit Abdampf vor dem Einfrieren zu schützen.

Nach der Inbetriebsetzung des neuen Hebewerkes wurde das alte Hebewerk nach kurzer Zeit stillgelegt. Ein Jahr später (1963) versuchte man eine Wiederinbetriebnahme. Dabei stellte sich heraus, dass sich der Trog auf halbem Wege verkantet hatte und sich in keine der beiden Endlagen bewegen ließ. In diesem Zustand ist das Hebewerk bis heute verblieben und nach weiteren 30 Jahren als Museumsstück konserviert worden.

[Bearbeiten] Museum

Nach der endgültigen Stilllegung verfiel das Hebewerk. Der Landschaftsverband Westfalen-Lippe beschloss 1979 das technische Denkmal als Standort des Westfälischen Industriemuseums aufzubauen. Nach Restaurierung und Rekonstruktion ist das Alte Schiffshebewerk ohne Wiederherstellung der ursprünglichen Funktion zusammen mit seinem unteren Vorhafen (Unterwasser), dem oberen Vorhafen und einem Stück Kanal als Museum eröffnet. Der untere Vorhafen wird auch als Marina genutzt.

Das Alte Schiffshebewerk ist eine Eisenfachwerkkonstruktion mit fünf Schwimmerschächten. Der Trog und die steinernen Oberhaupt- und Unterhaupttürme sind begehbar. Im ehemaligen Kessel- und Maschinenhaus sind Maschinen, Modelle und Bilder zu sehen. Im unteren Vorhafen (Unterwasser) liegen das Polizei- und Feuerlöschboot Cerberus von 1930 und das Motorgüterschiff Franz-Christian von 1929 mit der Ausstellung Ein Arbeitsleben an Bord im Laderaum. Auf einem 400 m langen Kanalabschnitt im Anschluss an den oberen Vorhafen zeigt das Museum eine Sammlung historischer Schiffe und schwimmender Arbeitsgeräte, eine Anlege- und Verladestelle für Güterschiffe, eine Hellinganlage zur Schiffsreparatur mit historischem Drehkran von 1906 und den Kanaldurchlass mit altem Klapptor von 1914 sowie eine historische Hubbrücke von 1897.

Das Westfälischen Industriemuseum liegt an den Radwegen Dortmund-Ems-Kanal-Route, Emscher-Weg und am Emscher Park Radweg. Für die Radfahrer wird vom Museum folgende Infrastruktur bereitgestellt:

• Kartenservice: Alle relevanten Karten und Radwanderführer der Region im Museumshop.
• Reparaturservice: Luftpumpe für alle gängigen Ventiltypen sowie ein Reparaturset wird für Besucher bereitgehalten.

Das Alte Schiffshebewerk Henrichenburg ist heute zentraler Ankerpunkt der Route der Industriekultur.

[Bearbeiten] Das neue Hebewerk

Das neue Hebewerk wurde 1962 eröffnet und hat eine Troglänge 90 Metern bei einer Breite von 12 Metern. Es besitzt das gleiche grundlegende Konstruktionsprinzip wie das alte Hebewerk, hatte jedoch nur noch zwei Schwimmerschächte und Schwimmer.

Auch das neue Hebewerk wurde bald zu klein für die Anforderungen der Kanalschifffahrt. So wurde 1989 unmittelbar nebenan die heutige Sparschleuse mit einer Länge von 190 Metern, 12 Breite und einer Drempeltiefe von vier Metern errichtet.

Das neue Hebewerk wurde bis Dezember 2005 genutzt, dann wegen technischer Probleme außer Betrieb genommen. Eine erneute Inbetriebnahme ist aus Kostengründen fraglich, zumal der Dortmunder Hafen heute nicht mehr das Frachtaufkommen früherer Tage hat. Kommt es allerdings wie im Frühjahr 2006 zu Problemen oder Wartungsarbeiten an der modernen Schleuse kann der Dortmunder Hafen nicht mehr angelaufen werden.

[Bearbeiten] Literatur

• Eckhard Schinkel, Schiffshebewerke in Deutschland, ISBN 3-921980-37-2
• Junker, E.: Der Bau des neuen Hebewerkes bei Henrichenburg. In: Wasser- und Schiffahrtsdirektion Münster (Hrsg.): Zur Freigabe des vollausgebauten Dortmund-Ems-Kanals am 2. April 1959. Münster 1959.
• Krabbe, W. R.: Arbeitssituation und soziale Lage der Arbeiter beim Bau des Dortmund-Ems-Kanals. In: Landschaftsverband Westfalen-Lippe (Hrsg.): Das Schiffshebewerk Henrichenburg. Landschaftsverband Westfalen-Lippe. Hagen 1985.
• Schierk, H. F.: Konstruktion und Bau des Mehrschwimmerhebewerks bei Henrichenburg. In: Landschaftsverband Westfalen-Lippe (Hrsg.): Das Schiffshebewerk Henrichenburg. Landschaftsverband Westfalen-Lippe. Hagen 1985.

[Bearbeiten] Weblinks

• Altes Schiffshebewerk Henrichenburg beim LWL

Koordinaten: 51° 37′ 7.96" N, 7° 20′ 01.13" E