Subaru Justy
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| Subaru Justy | |
|---|---|
 |
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| Erste Generation | |
| Hersteller: | Subaru |
| Produktionszeitraum: | 1984–1995 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Schrägheck |
| Motoren: | Drei Ottomotoren
1,0l / 55PS |
| Länge: | 3.695 mm |
| Breite: | 1.535 mm |
| Höhe: | 1.420 mm |
| Leergewicht: | 860 kg |
| Vorgängermodell: | |
| Nachfolgemodell: | Justy Typ JMA, MS |
| Ähnliche Modelle: | Nissan Micra, Toyota Starlet, Opel Corsa, Fiat Panda 4x4 |
| Subaru Justy | |
|---|---|
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| Zweite Generation | |
| Hersteller: | Subaru |
| Produktionszeitraum: | 1995–2003 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Schrägheck |
| Motoren: | Zwei Ottomotoren 1,3l / 68PS 1,3l / 86PS |
| Länge: | 3.845 mm |
| Breite: | 1.340 mm |
| Höhe: | 1.380 mm |
| Leergewicht: | 865 bis 915 kg |
| Vorgängermodell: | Justy Typ KAD |
| Nachfolgemodell: | Justy Typ G3X |
| Ähnliche Modelle: | Suzuki Swift, Opel Corsa, Fiat Panda 4x4 |
| Subaru Justy G3X | |
|---|---|
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| Dritte Generation (aktuell) | |
| Hersteller: | Subaru |
| Produktionszeitraum: | 2003–Heute |
| Klasse: | Kleine SUV |
| Karosserieversionen: | Schrägheck |
| Motoren: | Zwei Ottomotoren
1,3l / 93PS |
| Länge: | 3.770 mm |
| Breite: | 1.630 mm |
| Höhe: | 1.605 mm |
| Leergewicht: | 1.075 kg |
| Vorgängermodell: | Justy Typ JMA |
| Nachfolgemodell: | |
| Ähnliche Modelle: | Suzuki Ignis, Fiat Panda 4x4 |
Der Subaru Justy ist ein seit 1984 angebotener Allrad-PKW des japanischen Autoherstellers Subaru.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Karosserievarianten
- Justy I, Typ KAD (1984 bis 1995)
- Justy II Typ JMA, MS (1995 bis 2003)
- Justy III Typ G3X (seit 2003)
[Bearbeiten] Modellgeschichte
Im Wesentlichen basierte die erste Generation auf dem kleineren Subaru Rex von 1981. Der Justy war und ist in Deutschland nur mit Allradantrieb erhältlich. 1987 erhielt er zudem als weltweit erstes Serienfahrzeug ein CVT-Automatikgetriebe. Zwei Jahre danach kam für die damals drei- und fünftürig lieferbare Karosserie auch eine optische Umgestaltung. Im Innenraum blieb aber bis auf kleine Details alles beim alten. Noch im gleichen Jahr wurde der Justy Gewinner der Auto-Umweltliste des VCD.
1995 ersetzte dann ein komplett neuer Justy die erste Generation. Der als Drei- und Fünftürer erhältliche Justy II basiert auf dem 1988 eingeführten Suzuki Swift und wurde bis 2003 in Zusammenarbeit mit Magyar Suzuki in Ungarn gebaut und erhielt im Gegensatz zu seinem Vorgänger einen permanenten Allradantrieb. 2003 wurde er durch das Modell G3X Justy ersetzt. Der G3X wird zusammen mit der zweiten Generation des Suzuki Ignis gebaut und ist mit ihm technisch nahezu identisch. Seitdem gilt der Subaru Justy nicht mehr als Kleinwagen sondern als SUV oder Geländewagen und ist neben dem Subaru Forester und Subaru Outback das dritte Bein in der Geländewagenklasse von Subaru.
Als Nachfolgemodell des G3X Justy ist ein optisch veränderter Ableger des aktuellen Daihatsu Sirion angekündigt.
Wie alle Subaru sind sämtliche Justy mit Allradantrieb ausgestattet.
[Bearbeiten] Motorentechnik
Die Justy werden bis heute nicht, wie Subaru typisch, von Boxermotoren angetrieben, sondern von langhubigen Dreizylinder-Reihenmotoren. Die Modelle der ersten Generation bekamen zunächst einen 1,0l Dreizylinder mit einer Ausgleichswelle, der eine Weiterentwicklung des Twin-Motors des Subaru Rex war. Später wurde mittels neuer Pleuel der Hub verlängert und zur Auswahl stand nun auch der 1,2l Motor mit 68PS. Dieser Motor fand ebenfalls im Subaru Libero seinen platz. Ab 1991 wurde der recht durstige 1,2l Vergasermotor mit einer Mehrpunkteinspritzung erweitert und erreichte selbst mit seiner langhubigen Kolbenanordnung sein maximales Drehmoment bereits bei 2800 U/Min. Das Abgassystem wurde zusätzlich mit einem geregleten 3-Wege-Katalysator der ersten Generation ausgestattet, der aber leider nur die Euro-1 Norm erfüllt.
Seit dem Modellwechsel 1995 werden die Justy`s von Vierzylindermotoren angetrieben die von Suzuki produziert und ebenfalls verwendet werden.
[Bearbeiten] Allrad
Der Justy I besitzt einen manuell zuschaltbaren Allradantrieb ohne Mitteldifferntial. Das Hinterachs-Differential leistet keine Sperrwirkung. Durch ein Verteilergetriebe, was über eine Unterdruckmembran angesteuert wird, kann zusätzlich die Hinterachse angetrieben werden. Beim Wechsel zwischen Front- und Allradantrieb ist das betätigen der Kupplung nicht nötig.
Der Justy II und der G3X Justy besitzen einen permanenten Allradantrieb. Die Hinterachse wird über eine Viscokupplung angetrieben. Diese überträgt nur dann ein Drehmoment zur Hinterachse, wenn durch Schlupf an der Vorderachse eine Drehzahldifferenz zwischen den Achsen auftritt.
[Bearbeiten] Fahrwerkstechnik
Das Fahrwerk des Justy I ist bis heute mit das fortschrittlichste seiner Klasse. Während bei anderen Kleinwagen ausschliesslich Starrachsen, Verbundlenker und ähnliche Preisgerechte Konstruktionen zum einsatz kommen, spendierte Subaru seinem Justy von Anfang an eine komplette Einzelradaufhängung, die nicht zuletzt auch wegen des Allradkonzepts notwendig wurde. Vorne kommen McPherson Ferderbeine mit Querlenkern zum einsatz, hinten zwei Schräglenker-Achsen mit sepperat verbauten Stossdämpfern und Federn. Die Bodenfreiheit beträgt 170mm.
[Bearbeiten] Der Justy Weltweit
In einigen Europäischen Ländern wurde der Justy I unter dem Namen "Subaru Trendy" verkauft. In Taiwan war der Justy I auch als stärker motorisierte Limousine unter dem Namen "Subaru Tutto" erhältlich. Der Justy II und der Justy G3X wurden nach Produktionsende der ersten Generation nur noch in Europa angeboten.
[Bearbeiten] Weblinks
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Commons: Subaru Justy – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
