Dm12
Wikipedia
 |
|
| Dm12 | |
|---|---|
| Valmistaja: | CKD Vagonka |
| Valmistusvuodet: | 2004–2006 |
| Moottorivaunujen numerot: | 4401–4416 |
| Pyörästöjärjestys: | (1A)'(A1)' |
| Huippunopeus: | 120 km/h |
| Leveys: | 2 850 mm |
| Korkeus: | 4 218 mm |
| Istumapaikkoja: | 63 kpl |
| Paino työkunnossa: | 54,5 t |
| Suurin akselipaino: | 13,6 t |
| Pyörän halkaisija: | 840 mm |
| Pyörästön pituus: | 25 200 mm |
| Moottorin tiedot | |
| Tyyppi: | 2 x MAN D2876 LUE 606 |
| Teho: | 2 x 301 kW |
| Vaihteiston tiedot | |
| Tyyppi: | Voith T111 BRE |
Dm12 on VR:n elokuussa 2001 Tšekistä tilaamien kiskobussien kalustosarjatunnus. Dieselkäyttöisiä kiskobusseja tilattiin 16 yksikköä, ja optiona voidaan tilata 20 lisää.
Kaupallinen koeliikenne alkoi 17. toukokuuta 2005 reitillä Pieksämäki–Joensuu. Pieniä korjaustöitä tehtiin heinäkuussa 2005, jolloin kiskobusseihin mm. vaihdettiin istuimet.
Kiskobusseja voidaan liittää maksimissaan kolme yhteen, jolloin ruuhka-aikana saadaan lisäkapasiteettia. Junayksiköissä on invanostimet. Rahastuksen suorittaa konduktööri. Vähäliikenteisille radoille suunnitellut kiskobussit ovat ympäristöystävällisempiä, hiljaisempia ja taloudellisempia kuin veturin ja vaunujen yhdistelmät.
Dm12-sarjan kiskobussien lempinimiksi ovat vakiintumassa Lipokas, Peräkylän Pendolino sekä Vankka, joista jälkimmäinen on johdettu kiskobussien valmistajan nimestä CKD Vagónka.
[muokkaa] Liikenteen laajeneminen
- syyskuussa 2005 koko perustarjonta ma-to Pieksämäki–Joensuu
- lokakuussa 2005 koko perustarjonta Pieksämäki–Joensuu
- marraskuussa 2005 Joensuu–Nurmes
- joulukuussa 2005 Iisalmi–Ylivieska
- helmikuussa 2006 Savonlinna–Parikkala
- maaliskuussa 2006 Tampere–Haapamäki
- maaliskuussa 2006 Karjaa–Hanko
- syyskuussa 2006 Jyväskylä–Seinäjoki
[muokkaa] Kiskobussien ongelmia
Kiskobussit ovat saaneet osakseen arvostelua siitä, että niitä on väleillä, jotka on tarkoitettu pikajunaliikenteeseen; Joensuu-Pieksämäki-väli samoin kuin matka Jyväskylästä Seinäjoelle kestää yli kaksi tuntia. Matkustajien mielestä kiskobussit ovat lyhyille matkoille, kaupunkien lähiliikenteeseen sopivia junia. Istuimet ovat pitkille matkoille kovat ja ahtaat, ja matkatavaroille on niukasti tilaa.
Kiskobussien kapasiteetti on osoittautunut edellä mainituilla yhteysväleillä riittämättömäksi. Juhlapyhien ja lomien aikaan iso osa matkustajista on joutunut seisomaan matkansa ajan. Jyväskylä-Seinäjoki välillä viikonloppuvuorot ajetaan aikataulunmukaisesti vetureilla ja sinisillä vaunuilla. Myös Joensuu-Pieksämäki -välillä on jouduttu käyttämään veturijunia, kun riittävää määrää kiskobusseja ei ole ollut käytettävissä täyttämään matkustajamäärien tarpeita. Jyväskylä-Seinäjoki -väliltä Dm12-kiskobussit siirtynevät todennäköisesti vuoden 2007 kesäaikataulukaudella pois ja kaikki vuorot ajetaan veturivetoisilla junilla.
|
|
|---|
| Dieselveturit ja -moottorijunat: Dm12 – Dv12 – Dv16 – Dr14 – Dr16 |
| Sähköveturit ja -moottorijunat: Sr1 – Sr2 – Sm1 – Sm2 – Sm3 Pendolino – Sm4 |
| Ratatyökoneet ja pienveturit: Tve4 – Tve5 – Tka6 – Tka7 – Tka8 – Ttm1 |
| Museokalusto: Hr1 – Tk3 – Dm7 – Dm9 – Dv15 – Dr12 – Dr13 |
| Koeveturit ja -kiskobussit: Dr15 – Sv1 – Dm10 – Dm11 |
