Écureuil (hélicoptère)
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| Caractéristiques | |
| Description | |
| Constructeur : | Aérospatiale |
| Type : | Transport/Utilitaire léger |
| Utilisation : | Civile & militaire |
| Équipage + passagers | 1 + 6 |
| Dimensions | |
| Longueur | 12,94 m (du rotor principal au rotor de queue) |
| Longueur du fuselage | 10,93 m |
| Hauteur | 3,34 m |
| Diamètre du rotor | 10,69 m |
| Poids | |
| Masse à vide | 1 220 kg |
| Masse maximale au décollage | 2 250 kg |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 x Turbomeca Arriel 1D1 turboshafts |
| Puissance : 546 kW | |
| Performance | |
| Vitesse maximale | 287 km/h |
| Rayon d'action (avec le carburant interne) | 476 km |
| Plafond opérationnel | 6 100 m |
| Vitesse ascensionnelle | 11,1 m/s |
| Charge utile | |
| Charge utile maximale | 2 500 kg |
| Charge externe sur élingue maximale | 1 160 kg |
Le AS-350 Écureuil est un hélicoptère léger monomoteur construit par la société française Aérospatiale (groupe EADS). D'une masse à vide de 1100 kg et équipé d'une turbine Turboméca Ariel de 600 ch, il peut emporter cinq passagers ou une tonne de matériel à 230 km/h sur 700 km.
Le AS-350 a fait son premier vol en 1975. En 2005, son évolution AS-350 B3 a battu une série de records de vitesse ascensionnelle (3 000 m en 2 min 21 s, 6 000 m en 5 min 6 s et 9 000 m en 9 min 26 s), avant de réussir le plus haut posé du monde au sommet de l'Everest (8848 m).
Utilisé dans le transport régional, le secours en montagne et même la lutte anti-incendie, cet hélicoptère s'est vendu à près de 3 700 exemplaires.
La version nord-américaine avec un moteur Lycoming est appelée AStar.
Une version bi-turbine a été développée sous le nom d'Écureuil 2 (Twin Squirrel en Angleterre ou Twin Star dans la version nord-américaine).
Les versions mono et bi-turbine de l'Écureuil ont été construites sous licence au Brésil.
La version militaire AS 355 est appelée Fennec.
[modifier] Liens externes
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