アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ

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イモラサーキット・コースレイアウト

アウトードロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ（Autodromo Enzo e Dino Ferrari）は、イタリアのイモラ市にあるモータースポーツのサーキット。通称イモラ・サーキット。名称は、フェラーリ創業者のエンツォ・フェラーリとその息子のディーノを記念してつけられた。尚、Autodromoを「アウトドローモ」とする日本語表記が一般に流布しているが、イタリア語のアクセントを考慮すると「アウトードロモ」と表記するのが正しい。

F1のレースが、1980年にイタリアGP、1981年から現在に至るまでサンマリノGPとして開催されている。もともと多数の高速コーナーをもつサーキットであったが、1994年のサンマリノGPで大事故が多発したことによりレイアウトが変更され、現在は中速テクニカルコースとなっている。このコースはドライバーにも概ね不評であり、ファンの中にもかつての高速バトルを懐かしむ声が多い。また、2007年より1国1開催を遵守することとなったため、開催取り止めとなった。

[編集] データ

公式オープン：
総工費：
所在地：イタリア、イモラ市
運営：
総面積：??
収容観客数：??
コース1周：4.933km
最長直線距離：?? km
カーブ数：17（右:7、左:10）
カーブ：最小半径　?? m

[編集] レコード

F1　1'20'411'（ミハエル・シューマッハ、フェラーリ、2004年）

[編集] タンブレロ・コーナー

メインストレートのすぐ後に控えるコーナー。当初は緩やかに左にカーブするコーナーであり、マシンはアクセル全開で通過していた。しかし、1987年にネルソン・ピケがフリー走行中にクラッシュ、1989年にはゲルハルト・ベルガーがレース中にクラッシュしマシンが炎上するなど、テクノロジーの進化により危険なコーナーへと変貌していった。そして1994年、アイルトン・セナがレース中にクラッシュ、死亡するに至る。

これらのクラッシュは全てタンブレロを直進してコンクリート壁に激突するという共通点を持っていた。しかしこのコーナーのすぐ側には小川が流れており、安全のためのスペースを確保できなかった。そこでやむなく高速コーナーを廃止し、1995年のサンマリノGPからはシケイン状のコーナーに姿を変えた。

[編集] 悪夢の1994年

1994年にこの地で開催されたサンマリノGPは、関係者から悪夢の週末と呼ばれている。

金曜のフリー走行において、ルーベンス・バリチェロがリヴァッツァでコースアウト、縁石で跳ね上がったマシンはタイヤバリアに乗り上げ横転する。幸いバリチェロは鼻骨骨折の軽傷で済むが、これが悪夢の端緒となった。

土曜午後の予選、ローランド・ラッツェンバーガーのマシンのリアウイングが脱落しヴィルヌーヴ・コーナーでコントロールを失いコンクリート壁に激突し、マシンは惰性でトサ・コーナまで滑っていくという大クラッシュが起こる。この事故によりラッツェンバーガーは死亡。F1レースウィークにおいては1982年のリカルド・パレッティ以来、テストを含めると1986年のエリオ・デ・アンジェリス以来の死者を出してしまった。

さらに悪夢は続く。ラッツェンバーガーのための26番グリッドが空席のままスタートしたレースだが、スタートに失敗したJ.J.レートのマシンにペドロ・ラミーがマシン後部より追突。壊れたパーツが観客席まで飛散し、観客数名が怪我を負う。このクラッシュによりセーフティカーが先導することになるが、この先導が解かれた直後にアイルトン・セナのクラッシュが発生する。

セナが病院に搬送（レース終了後セナは死亡）された後、レースは再開。が、途中ピットインしたミケーレ・アルボレートのタイヤが外れ、ピットロードを跳ね回る。このタイヤの直撃によりピットクルーが重傷を負った。

何かに呪われたようなこの週末は、それまでの『F1安全神話』を完全に崩壊させ、新たなドライバーの安全確保へと繋がっていった。（何故かこの日は赤旗提示後にエリック・コマスのマシンがピットアウトし、レーシングスピードで「現場」まで走ってしまうという前代未聞のトラブルも起きた。）