日産・パスファインダー
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パスファインダー（PATHFINDER）は、日産自動車が生産・販売している海外向け4輪駆動車である。初代WD22型および2代目R50型はそれぞれ「テラノ」の北米、中東向け仕様車であったが、'02年8月に日本向けテラノが生産終了したため、海外専用車種として独立している。
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[編集] 歴史
[編集] 初代 WD21型 （1986-1995年）
1986年8月 初代テラノ（WD21型）登場。 D21型ダットサントラックをベースとし、登場時は2ドアのみ。同時期のエクサキャノピーと同じモチーフのデザインを持ち、スタイリッシュなデザインが好評を博す。
1987年1月 仏プライベーターが第9回パリ・アルジェ・ダカールラリーに参戦。
1988年1月 第10回パリ・アルジェ・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が市販車無改造（マラソンクラス）クラス2位完走。
同年 ファラオラリーにも参戦し、2位、3位を獲得する。
1989年1月 第11回パリ・チュニス・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が総合11位T1クラス優勝。
同年 バハスペイン T2クラス2位。ファラオラリー T2クラス優勝。アトラスラリー T1クラス優勝、T2クラス2位、4位。ポルトガルラリー T2クラス優勝。 1989年10月 テラノに4ドアを追加。
1990年 チュニジアラリー T1クラス2位。アトラスラリー T1クラス優勝、2位、T2クラス3位。オーストラリアサファリラリー T2クラス優勝。
1991年1月 第13回パリ・トリポリ・ダカールラリーにてT2クラス優勝。
同年 ファラオラリー T1クラス優勝、T2クラス優勝、ディーゼルクラス優勝。
1992年1月 第14回パリ・ケープタウンラリー T2クラス優勝、マラソンクラス2位。
1993年1月 テラノにオーバーフェンダーを装備したワイドボディタイプを追加。
同年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー（T1クラスのチャンピオン）獲得。
1994年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー獲得。
1995年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー3年連続で獲得。
[編集] 2代目 R50型 （1995-2004年）
1995年9月 2代目R50型テラノ登場。 ボディ・オン・フレーム構造およびオールモード4×4を採用。4ドアのみとなる。
1996年8月 テラノに直列4気筒SOHC QD32ETi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン搭載モデルを追加。上級派生車種「テラノレグラス（JR50型）」を追加。
1997年1月 第19回ダカール・アガデス・ダカールラリーに参戦。総合6位完走。 同年 第3回ラリーレイド・モンゴルに参戦し、総合優勝を飾る。
1999年1月 第21回パリ・ダカールラリー T2クラス7位、8位獲得。
同月 テラノのマイナーチェンジを実施。外装・内装の意匠変更に加え、QD32ETi型に替わり直列4気筒DOHC4バルブ ZD30DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン搭載車を設定。さらにVG33E型搭載車に2WDを追加。
同年 第5回ラリーレイド・モンゴルに参戦し、総合優勝を飾る。
2000年1月 第22回パリ・ダカールカイロラリー T2クラスにVQ35DE型搭載仕様で参戦し総合8位完走。
2000年8月 第6回ラリーレイド・モンゴルにVG33E型搭載車で参戦し、総合優勝を飾る。
この年、北米向けテラノレグラスとして「インフィニティ・QX4」が北米に登場。
2001年1月 VQ35DE型搭載仕様で第23回パリ・ダカールラリー T1クラス、およびT2クラスに参戦。T1仕様が総合12位クラス優勝、T2仕様はクラス4、5位を獲得。
この年、パリ・ダカールラリーを開幕戦とするFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップ（全9戦）に参戦。T2仕様のテラノが第4戦モロッコ、第7戦マスターラリーで共に総合3位入賞を果たし、ドライバーズポイントシリーズ5位を獲得。
2002年1月 第24回トタール・アラス・マドリード・ダカール・ラリーにVQ35DE搭載D22型ピックアップ、VQ35DE搭載エクストレイルと共に、VQ35DE搭載仕様で参戦。総合11位プロダクション部門2位を獲得。
2002年8月 日本向けテラノ生産終了。
2003年9-10月 ファラオラリー T2クラス（改造車部門）に参戦。
2004年7月 バハ・エスパーニャ（スペインアラゴン）に参戦。T2クラス4位、12位完走。
2004年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップに参戦。T1クラスドライバーズタイトル、およびマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。
- 4月 開幕戦 第23回ラリーオプティック2000チュニジア T1クラス優勝、総合9位を飾る。
- 6月 第2戦 ORPIモロッコラリー2004 T1クラス優勝、総合12位を飾る。
- 8月 第5戦 第2回ラリー・オブ・オリエント T1クラス優勝、総合9位を飾る。
- 10月 第6戦 UAEデザートチャレンジ T1クラス2位、総合10位を飾る。
- 2004年12月-2005年1月 第27回テレフォニカ・ダカールに参戦。
- 2005年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップに参戦。
- 4月 第2戦 第24回2005年ラリー・オプティック2000チュニジア 総合37位
- 5月 第3戦 ORPIモロッコラリー2005 プロダクションカテゴリー（T2）クラス1-2位を飾る。
- 6-7月 第4戦 ラリー・オブ・オリエント2005 T2クラス優勝、総合6位を飾る。
- 9-10月 第5戦 ラリー・オブ・ファラオ 総合3位、4位、6位完走。
[編集] 3代目 R51型 （2004年-）
2003年9月 第60回フランクフルトモーターショーにコンセプトカー「Dunehawk（デューンホーク）」を出展。
2004年1月 北米国際自動車ショーにR51型パスファインダーを出展。3列シートを採用し、7人乗りとなる。生産拠点はテネシー州スマーナ工場。
2004年9月 パリサロンに欧州仕様R51型を出展。新型2.5リッターディーゼルエンジンを搭載する。
同月 北米向けR51型の生産開始。搭載するエンジンはV型6気筒DOHC4.0リッター VQ40DE型。
2005年3月 欧州にて販売開始。欧州向けの生産はスペインにて行われる。
2007年2月 シカゴオートショーに2008年モデルを出展。新たにタイタン/アルマーダと同じV型8気筒DOHC5.6リッター VK56DE型エンジン搭載車種が追加されたほか、内装の意匠を一新して質感の向上を図っている。また、外観も小変更されている。
