Siaurukas
Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Siaurukas – Lietuvos siaurasis geležinkelis (dabar išlikusios tik 750 mm vėžės atkarpos). Šiuo metu yra išlikusios kelios jo atkarpos:
- Panevėžys – Rubikiai;
- Panevėžys – Biržai;
- Joniškėlis – Linkuva.
[taisyti] Dabartis
Šiuo metu tinkama naudoti tik Panevėžio-Rubikių atkarpa. Praėjus keliems metams po sovietmečio pabaigos, nutrūko krovinių – kvarcinio smėlio srautas šiuo geležinkeliu ir jis tapo nuostolingu, todėl buvo uždarytas ir dabar naudojamas tik užsakomiesiems reisams, turistams vežioti. Daugiausiai naudojamas vasarą, kuomet per dieną atkarpa Anykščiai-Rubikiai kartais važiuoja net po kelis traukinius.
Siaurojo geležinkelio kompleksas yra didžiausia Lietuvoje nekilnojama kultūros vertybė – jis gana gerai atspindi XIX a. pabaigos realijas (įsteigtas 1899 m.). Anykščiuose yra siaurojo geležinkelio muziejus, kuriame galima pamatyti ir kelis tikrus jo lokomotyvus.
[taisyti] Istorija
Anksčiau siaurieji geležinkeliai naudoti keleiviams iš mažesnių miestų atvežti į dideles stotis, iš kur jie galėtų tęsti kelionę. Į šiuos mažesnius miestelius tiesti „normalių“ bėgių neapsimokėjo, tad visose Lietuvos dalyse pridygo atskirų siaurojo geležinkelio šakų.
Išpopuliarėjus automobiliams, autobusams, siaurųjų geležinkelių poreikis sumažėjo ir jų ilgis trumpėjo. Tačiau Aukštaitijoje, aplink Panevėžį, siauruko kompleksas jau buvo toks ilgas, kad jis iš esmės galėjo tarnauti ir kaip tolimesnio susisiekimo priemonė (pvz., ruožas į Lentupį).
Siaurųjų geležinkelių vienas iš pagrindinių trūkumų yra tas, kad neįmanoma naudoti tų pačių riedmenų platiesiems ir siauriesiems geležinkeliams, o taip pat ir kitiems siauriesiems, nes anuomet Lietuvoje buvo 1000 mm, 750 mm bei 600 mm vėžių siaurieji geležinkeliai. Siaurukas buvo pasmerktas likti vietinio susisiekimo priemone.
Tarybiniais laikais buvo sunaikinta ar perkalta į 1520 mm vėžę dar daugiau siaurųjų geležinkelių (išardytas ruožas Rubikiai -Utena, perkaltas – Švenčionėliai – Utena). Tuo metu stengtasi naudoti geležinkelius strateginiams, didelių gamyklų pervežimams ar keleivių vežimui tarp didelių miestų, o visa kita palikti autobusams ir sunkvežimiams. Tačiau, atgavus nepriklausomybę, neatlaikydama konkurencijos su automobilių transportu, siaurojo geležinkelio sistema Lietuvoje sparčiai nyko. Šiuo metu siaurasis geležinkelis naudojamas tik turistinėms kelionėms.
