Renault Espace
Van Wikipedia
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Renault Espace is een Monovolume van autoconstructeur Renault. Het model werd in 1984 gelanceerd en zit momenteel in de vierde generatie. De Espace heeft zeven zitplaatsen. Er bestaat ook een Grand Espace-versie. Deze heeft een verlengde wielbasis waardoor naast de zeven passagiers ook bagage meekan. De Espace was de eerste monovolume in Europa. De Dodge Caravan was de eerste monovolume in Amerika en was destijds de grootste concurent van de Espace.
Inhoud |
[bewerk] Voorgeschiedenis
Begin jaren '70 merkte men bij de divisie commerciële voertuigen van Chrysler in de Verenigde Staten dat een versie van hun Dodge Ram-bestelwagen, die met extra ruiten en zetels, een succes werd bij grotere gezinnen. Die informatie werd doorgegeven aan de divisie personenwagens waar in 1978 100 ontwerpers op project T-115 gezet werden. Doel van dat project was de ontwikkeling van de minivan. 5 Jaar later mondde het project uit in de lancering van de Dodge Caravan/Plymouth Voyager.
Een Britse ontwerper, Fergus Pollock, werkte voor Chrysler UK in Coventry en was op dat moment op Chrysler's hoofdkwartier in Detroit. Hij was geïntrigeerd door het T-115-project en toen hij terugkeerde naar het Verenigd Koninkrijk ontwierp hij in samenwerking met Matra zijn eigen 7-zitter met de projectnaam P16. Toen werd Chrysler's Europese onderdeel verkocht aan Peugeot en vertrok Pollock naar Citroën. Het werk aan de P16 werd afgemaakt door Antoine Volanis.
Peugeot was niet geïnteresseerd in de te radicale P16 en wees het ontwerp van de hand (wat achteraf een zware misrekening zou blijken). Matra ging daarop samenwerken met Renault aan project P23 dat uiteindelijk uitliep in de Renault Espace, de eerste Europese monovolume.
[bewerk] Espace I (J11)
Bij Renault werd gedacht dat de Espace een niche-product was en de bouw ervan werd uitbesteed aan Matra. De auto kreeg een koetswerk van glasvezel en een warmgegalvaniseerd chassis, net als de Murena. De productie van die laatste in Matra's fabriek in Romorantin moest overigens gestaakt worden om plaats te maken voor de Espace.
Aanvankelijk kwam de verkoop niet van de grond. In het eerste jaar werden slechts 2703 exemplaren verkocht. In 1985 boomde de verkoop echter en vanaf 1987 moest een tweede fabriek in Dieppe helpen aan de vraag te voldoen. In 1988 kreeg het model een face-lift waarbij de meeste Matra-onderdelen vervangen werden door hun Renault-equivalenten. In 1991 waren uiteindelijk 182.000 stuks van de Espace aan de man gebracht en was er een nieuw marktsegment gecreëerd.
[bewerk] Espace II (J63)
Voor 1991 werd de Espace grondig herzien en hertekend naar de normen van de Renault-stijl. De auto kreeg een volledig hertekend koetswerk en een nieuw dashboard, en ook de rest van het interieur werd verbeterd. Alle hoeken werden afgerond. Het chassis daarentegen bleef onveranderd. Deze tweede generatie kreeg ook spiegels die in de motorkap waren verwerkt en die door een horizontale designlijn over de motorkap waren verbonden.
[bewerk] Espace III (JE)
In 1997 werd de Espace weer volledig herzien. Deze keer werd het chassis zodanig gewijzigd dat de motor dwarsgeplaatst kon worden. Het koetswerk werd hertekend met een rondere vorm. Er kwam ook een nieuw interieur in ruimteschip-stijl, met de digitale snelheidsmeter centraal geplaatst. Het dashboard is alles behalve traditioneel en herinnert aan Matra's vroegere vernieuwingsdrang. Deze nieuwe Espace kreeg verder een modern ogend radiatorrooster en verluchtingsroosters op de achterzijde van de spiegels. De lijn over de motorkap die de spiegels bij de vorige Espace verbond verdween.
[bewerk] Espace IV (JK)
De vierde generatie, die in 2003 geïntroduceerd werd, was de eerste Espace die volledig door Renault werd ontworpen en geproduceerd. Het was ook de eerste keer dat de Espace een volledig stalen carrosserie kreeg. Het nieuwe model stond in lijn met Renault's recente designstijl die vooral door de Vel Satis en de Avantime uitgedragen wordt.
In 2002 had Renault zich tot doel gesteld tegen 2009 450.000 Espace IV's te verkopen, of zo'n 20% van het Europese monovolume-marktsegment. Die doelstelling suggereert dat de vijfde generatie van de Espace rond 2009 te verwachten is. In 2006 kreeg de Espace een kleine face-lift.
[bewerk] Espace F1
In 1994 stelden Matra en Renault F1 de Espace F1 voor op het Autosalon van Parijs. Ter gelegenheid van de tiende verjaardag van de Espace en van Renaults aanwezigheid in de Formule 1 was een Espace nagebouwd in koolstofvezel en voorzien van een centraal-geplaatste F1-V10 motor en F1-achterwielophanging. De auto accelereerde van stilstand naar 100 km/u in 2,8 seconden en naar 200 km/u in 6,3 seconden. Even imposant was het remvermogen: van 300- naar 70 km/u op 80 meter.
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Externe links
[bewerk] Bronnen
| Bronnen en referenties: |
| Modellen van Renault |
In productie: Twingo | Clio | Kangoo | Spider | Scénic | Mégane | Laguna | Vel Satis | Espace | Modus | Trafic | Master | Mascott |
Niet meer geproduceerd: Vivastella | Primaquatre | Juvaquatre | Novaquatre | 2CV | 4CV | Fregate | Savanne | Prairie | Dauphine | Ondine | Floride | Caravelle | Rodeo | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 25 | 30 | Fuego | Express | Safrane | Avantime |
