Morane-Saulnier MS.406
Z Wikipedii
| Morane-Saulnier MS.406 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Francja |
| Wytwórnia | Morane-Saulnier |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | jednosilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie – wciągane w locie |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 8 sierpnia 1935 |
| Lata produkcji | 1938 – 1941 |
| Wycofanie ze służby | 1959 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik tłokowy rzędowy 12-cylindrowy w układzie „V” Hispano-Suiza 12Y-31 |
| Moc | 860 KM (633 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 10,62 m |
| Długość | 8,17 m |
| Wysokość | 3,25 m |
| Powierzchnia nośna | 16,00 m² (niektóre źródła podają 18,00 m²) |
| Masa | |
| Własna | 1 872 kg |
| Startowa | 2 540 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 486 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 12,8 m/s |
| Pułap | 10 500 m (teoretyczny) 9 500 m (praktyczny) |
| Zasięg | 750 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 działka Hispano-Suiza S9 kal. 20 mm 2 karabiny maszynowe MAC wz. 1934 kal. 7,5 mm z magazynkami bębnowymi |
|
| Użytkownicy | |
| Francja, Finlandia, Turcja, Szwajcaria, Polska (jednostki lotnicze we Francji), Niemcy, Chorwacja, Bułgaria | |
Morane-Saulnier MS.406 – francuski samolot myśliwski, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni lotniczej Morane-Saulnier w Puteaux w 1938 roku
Spis treści |
[edytuj] Historia
Koncepcja budowy samoloty myśliwskiego Morane-Saulnier MS.406 narodziła się gdy we wrześniu 1934 roku francuska Służba Techniczna Lotnictwa ogłosiła konkurs na jednomiejscowy samolot myśliwski, silnie uzbrojony, osiągający prędkość lotu 450 km/h na wysokości 4000 m. Na konkurs wpłynęły projekty 5 samolotów myśliwskich w tym projekt samolotu Morane-Saulnier MS.405, który został wstępnie przyjęty do dalszych prac.
Przystąpiono więc do dalszych prac konstrukcyjnych pod kierownictwem M. Gauthiera i już w dniu 8 sierpnia 1935 roku dokonano oblotu prototypu samolotu oznaczonego jako Morane-Saulnier MS.405.01. Samolot ten miał nowoczesną konstrukcję dolnopłata z zakrytą kabiną i wciąganym w locie podwoziem. Do napędu użyto silnika tłokowego rzędowego Hispano-Suiza 12Ygrs o mocy 860 KM (633 kW). Uzbrojenie jego składało się z 1 działka kal. 20 mm strzelającego współosiowo przez reduktor i wał śmigła oraz 2 karabinów maszynowych zabudowanych w skrzydłach. Próby tego samolotu trwały do maja 1937 roku, w trakcie których osiągnął on prędkość 488 km/h w locie poziomym i 730 km/h w locie nurkowym.
W związku z dobrymi osiągami samolotu w marcu 1937 roku lotnictwo francuskie zamówiło serię przedprodukcyjną 15 samolotów Morane-Saulnier MS.405. Pierwszy z nich oblatany został 3 lutego 1938 roku. Osiągi samolotów serii produkcyjnej były zadowalające, w związku z tym lotnictwo francuskie zamówiło już w kwietniu 1937 roku najpierw 50 samolotów, a następnie w sierpniu 80 samolotów. W tym czasie trwały jeszcze dalsze poprawki konstrukcyjne i ostatecznie czwarty samolot serii przedprodukcyjnej uznano za wzorcowy do produkcji seryjnej – samolot ten oznaczono jako Morane-Saulnier MS.406C1. Pierwszy seryjny samolot MS.406C1 został oblatany w dniu 29 stycznia 1939 roku.
Już w trakcie eksploatacji pierwszych egzemplarzy seryjnych dokonywano jeszcze poprawek konstrukcji w związku z ujawnianymi wadami, m.in. w październiku 1939 roku opancerzono kabine pilota i wzmocniono konstrukcję kadłuba i usterzenie.
We wrześniu 1938 roku licencję na budowę samolotu MS.406C1 wykupiła Szwajcaria, którya od września 1939 roku do lipca 1940 roku wyprodukowała w zakładach EFW (Eigenossiches Flugzeugwerk) w Emmen 80 samolotów oznaczonych jako D-3800.
Samoloty Morane-Saulnier MS.406C1 oprócz lotnictwa francuskiego, zamówiła także Polska w ilości 160 sztuk, samoloty te jednak nie dotarły do Polski z powodu wybuchu wojny. Samoloty wyruszyły już do Polski drogą morską do rumuńskiego portu w Constanca, lecz zostały zawrócone do Francji. Ponadto samoloty ten zostały zamówione przez kilka krajów, m.in. Litwę (12 sztuk), Chiny (12 sztuk), Jugosławię (25 sztuk), Turcję (45 sztuk), Finlandię (30 sztuk), lecz dotarły tylko do dwóch ostatnich, pozostałe ich nie otrzymały.
Po zajęciu Francji przez Niemcy w latach 1940 – 1941 37 samolotów MS.406C1 została sprzedana przez Niemców Finlandii. A część zdobytych samolotów przekazali rządowi Chorwacji (48 sztuk).
Bułgaria otrzymała od rządu Vichy w roku 1942 20 samolotów MS.406 i używała je do końca wojny.
Łącznie wyprodukowano 1084 samoloty Morane-Saulnier MS.406C1.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Samoloty myśliwskie Morane-Saulnier MS.406C1 były używane od początku II wojny światowej przez lotnictwo francuskiej oraz walczących w tym lotnictwie lotników innych państwa sojuszniczych. Mimo że samolot ten ustępował samolotom niemieckim, to jednak latający na tych samolotach piloci do kapitulacji Francji 19 czerwca 1940 roku zestrzelili 191 samolotów wroga i 89 na pewno.
Po kapitulacji Francji na samolotach MS.406C1 latali francuscy piloci lotnictwa Wolnej Francji w Egipcie i początkowo także w pierwszym dywizjonie Wolnych Francuzów GC Alasce w Wielkiej Brytanii.
Samoloty te używane były też przez lotnictwo rządu Vichy, lotnictwo Finlandii, Turcji, Bułgarii i Szwajcarii. Także lotnictwo rządu faszystowskiej Chorwacji oraz w jednostkach treningowych Luftwaffe. Najdłużej samolotów używano w Szwajcarii, gdzie wycofano je dopiero w 1959 roku, a w Finlandii do 1952 roku.
[edytuj] Użycie w lotnictwie polskim
Polscy piloci latali na samolotach Morane-Saulnier MS.406C1 w ramach lotnictwa polskiego we Francji w 1940 roku. Praktycznie we wszystkich jednostkach myśliwskim polskiego lotnictwa były używane te samolot. Polacy w okresie od 10 maja do 19 czerwca 1940 roku latając na tych samolotach zestrzelili łącznie 38 samolotów wroga, tracąc 5 samolotów, co stanowi 68 % zwycięstw i 38 % strat lotnictwa polskiego we Francji.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Morane-Saulnier MS.406C1 był jednomiejscowym samolotem myśliwskim w układzie dolnopłata o konstrukcji całkowicie metalowej, półskorupowej, kabina zakryta. Podwozie klasyczne, jednogoleniowe – chowane w locie. Napęd – silnik rzędowy tłokowy, śmigło metalowe trzyłopatowe.
