Sopwith Triplane

Z Wikipedii

Sopwith Triplane
Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Wytwórnia	Sopwith Aviation Company
Typ	myśliwiec
Konstrukcja	drewniana kryta płótnem
Załoga	1
Historia
Data oblotu	28 maja 1916
Lata produkcji	listopad 1916
Dane techniczne
Napęd	1 × Clerget 9B 9-cylindrowy rotacyjny
Moc	130 KM (97 kW)
Wymiary
Rozpiętość	8,00 m
Długość	5,73 m
Wysokość	3,20 m
Powierzchnia nośna	21,46 m²
Masa
Własna	450 kg
Startowa	642 kg
Osiągi
Prędkość max.	188 km/h
Prędkość wznoszenia	5 m/s
Pułap	6250 m
Zasięg	450 km
Długotrwałość lotu	2 h 45 min
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 lub 2 × karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm (.303)
Użytkownicy
Francja, Rosja, Stany Zjednoczone, Wielka Brytania
Rzuty

Sopwith Triplane — (ang. trójpłatowiec) brytyjski jednomiejscowy myśliwiec z okresu I wojny światowej w układzie trójpłatowca zbudowany przez Sopwith Aviation Company. Popularne nazwy tych maszyn to Tripe oraz Tripehound.

[edytuj] Historia

Triplane tak jak poprzedni samolot Sopwitha Pup został zaprojektowany przez Herberta Smitha, który zamierzał zbudować maszynę zapewniającą lepszą widocznośc z kabiny niż w poprzedniku. Maszyna miała kadłub od Pupa, chociaż struktura wewnętrzna była odmienna, statecznik pionowy, powierzchnie sterowe i lotki. Zamiast dwóch płatów zastosowano trzy o tej samej rozpiętości, ale za to węższe i krótsze, z lotkami na wszystkich płatach. Taka konstrukcja zapewniała większą zwrotność oraz prędkość wznoszenia. Jednostką napędową był początkowo 9-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 9Z o mocy 110 KM, ale większość maszyn wyposażono w podobny, ale mocniejszy 130 konny Clerget 9B. Maszyny testowe były napędzane silnikiem Le Rhône o mocy 110 KM. Uzbrojenie strzeleckie stanowił jeden zsynchronizowany karabin maszynowy Vickers kalibru .303 cala (7,7 mm) strzelający przez śmigło, ale w sześciu maszynach zastosowano po dwa równolegle umieszczone karabiny.

Pierwsze Triplane'y trafiły do służby w lotnictwie Royal Navy i marynarki francuskiej w listopadzie 1916. Łącznie zbudowano 152 egzemplarze Triplane'a, który był oceniany jako maszyna łatwa i przyjemna w pilotażu charakteryzująca się bardzo dobrymi własnościami lotnymi. Posiadał on tak dobrą stateczność, że w przeciwieństwie do następnej konstrukcji, najpopularniejszego myśliwca Sopwitha Camela, możliwy był lot Triplanem bez trzymania drążka starowego.

Chociaż Triplane był zwrotniejszy i szybciej nabierał wysokości, to jego prędkość nurkowania była niższa niż maszyn niemieckich, a słabo usztywnione skrzydła czasami składały się podczas szybkiego nurkowania. Mimo to Triplane deklasował najlepszy ówczesny myśliwiec niemiecki Albatros D.III, a jego pojawienie sie było dużym szokiem dla Niemców. Niedługo potem pojawił się pierwszy udany niemiecki trójpłatowiec Fokker Dr.I, który mimo zewnętrznego podobieństwa był całkowicie inną konstrukcją.

Największe sukcesy na Triplane'ach święcili piloci dowodzonej przez kanadyjskiego asa myśliwskiego Raymonda Collishawa 10. Eskadry Marynarki nazywanej Black Flight, którzy w trzy miesiące zestrzelili 87 maszyn wroga. Eskadra ta składała się tylko z pięciu pilotów, a sam Collishaw zestrzelił 33 wrogie samoloty.

Po niespełna roku myśliwce Triplane zostały wycofane ze służby i zastąpione przez nowsze Sopwith Camel.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Opis Triplane'a w witrynie The Aviation History Online Museum

[edytuj] Bibliografia

• Wiesław Bączkowski — Samoloty I Wojny światowej, Wydawnictwo: LAMPART, Warszawa 2000 ISBN 8386776544