Tramwaje w Bydgoszczy

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Tramwaj na Rondzie Fordońskim

Tramwaje w Bydgoszczy - Tramwajami w Bydgoszczy administruje: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy. Pierwsze tramwaje w Bydgoszczy wyjechały na tory 18 maja 1888 r. Rozstaw szyn w Bydgoszczy wynosi 1000 mm.

[edytuj] Rozwój sieci tramwajowej w Bydgoszczy

1 lutego 1888 - zawarcie umowy między firmą Ingeniueur Havestadt und Contag z Berlina a bydgoskim magistratem oraz dyrekcją policji na budowę i eksploatację tramwaju konnego.
18 maja 1888 - na ulice Bydgoszczy wyrusza pierwszy tramwaj konny. Jego trasa wiodła z Dworca Kolejowego do ulicy Poznańskiej
1 maja 1892 - uruchomiono drugą linię tramwajową na tracie Koszary Artyleryjskie-Zbożowy Rynek
5 października 1895 - uzyskanie zgody przez Allgemeine Elektrizitats-Gesellschaft (A.E.G)na elektryfikację tras tramwajowych
3 lipca 1896 - po Bydgoszczy rozpoczynają kursowanie trawmaje elektryczne
1898 - wydłużono linię tramwajową koloru czerwonego (A) od ul. Poznańskiej przez ul. Świętej Trójcy, Grunwaldzką do dworca kolei wąskotorowej (zlikwidowanej w 1969)
1900 - uruchomiono trzecią linię tramwajową - białą (C) - biegnącą z Pl. Teatralnego przez Jagiellońską, Fordońską na Bartodzieje Wielkie (obecna pętla przy Bałtyckiej)
1901 - przedłużono linię "C" przez F.Focha, Świętej Trójcy, Nakielską na Wilczak
1936 - przedłużoną linię "B" prowadząc ją wzdłuż ul. K. Chodkiewicza do ul. Lelewela, którą w następnym roku przedłużono do ulicy B. Głowackiego. Uruchomiono linię "D" kursującą z ul. Gdańskiej na ul. Długą.
1948 - zmieniono numerację linii tramwajowych z literowych na cyfrowe
1949 - zbudowano odgałęzienie od ul. K. Chodkiewicza w kierunku Szpitala Wojewódzkiego
1950 - przedłużono tory w ciągu ul. Nakielskiej do wiaduktu kolejowego
1953 - oddano do użytku zespół linii tramwajowych "Brda" z Babiej Wsi na Łęgnowo, Kapuściska i Glinki
1955 - otwarcie wybudowanej w czynie społecznym linii z mijankami w ciągu ul. Gdańskiej od ul. K. Chodkiewicza do osiedla Leśnego
1957 - otwarcie drugiego toru w ciągu ul. F. Focha
1959 - oddanie do użytku nowej zajezdni tramwajowej przy ul. Toruńskiej
lata 60. - modernizacja sieci tramajowej w wielu newralgicznych punktach sieci
1969 - Bydgoszcz Wschód otrzymuje połączenie z siecią tramwajową
1970 - wraz z oddaniem mostu Pomorskiego przerzucono kolejną tramwajową przeprawę przez Brdę
1974 - modernizacja Ronda Jagiellonów
1975 - zmiana układu sieci w obrębie Ronda Grunwaldzkiego
1976 - modernizacja linii tramwajowej do Kapuścisk oraz budowa linii tramwajowej w ciągu ul. Wojska Polskiego od węzła Szarych Szeregów do ul. Magnuszewskiej
od 1975 - rozpoczęto budowę trasy w ciągu ulicy Wojska Polskiego od pętli przy Magnuszewskiej do Ronda Kujawskiego oraz w ciągu ulicy Szubińskiej na osiedle Błonie. Budowę zaczęto jako tor o prześwicie normalnym (istniały plany przekucia całej sieci miasta). Ostatecznie w 1984 roku oddano do użytku wyłącznie tory do Ronda Kujawskiego (gotowy tor przekuto na 1000 mm dzięki wcześniejszemu zastosowaniu podkładów drewnianych). Tory w ciągu ulicy Szubińskiej rozebrano (tu wcześniej zastosowano podkłady betonowe).
1989 - przebudowano tor pojedynczy na podwójny w ciągu ul. Gdańskiej oraz oddano do użytku nową pętlę w Leśnym Parku Kultury i Wypoczynku
25 stycznia 1990 - z powodu zagrożenia wybuchu gazu zawieszono liniową komunikację tramwajową w ciągu ul. Dworcowej
31 grudnia 1991 - likwidacja nocnej komunikacji tramwajowej
1991 - wycofanie z eksploatacji wagonów typu N i 803N
1994 - infrastrukturę tramwajową przejmuje ZDMiKP Bydgoszcz
1 lutego 1996 - uporządkowanie numeracji linii miejskich. Linia tramwajowa nr 10 otrzymuje nr 4.
3 lipca 1996 - obchody stulecia istnienia tramwaju elektrycznego w mieście.
21 maja 1997 - ostatni przejazd tramwajów ulicą Dworcową (wycofanie wagonów z warsztatów przy ul. Zygmunta Augusta).
2003 - na ulice Bydgoszczy wyjeżdża zmodernizowany wóz 805NM. Modernizacja została wykonana w bydgoskich zakładach PESA.
20 sierpnia 2005 - oficjalne otwarcie do ruchu po trwającym 1,5 roku remoncie mostu Pomorskiego i ronda Fordońskiego. W efekcie tory tramwajowe na całym odcinku między rondem Toruńskim i rondem Fordońskim zostały umieszczone symetrycznie między jezdniami drogi.
wrzesień 2005 - remont torowiska w ciągu ulicy Fordońskiej między Gajową i Bałtycką. Po raz pierwszy zastosowano technikę gładkiego mocowania szyn za pomocą łap sprężystych do podkładów strunobetonowych.
18 października 2006 - na bydgoskie tory po raz pierwszy wyjechał wagon niskopodłogowy (w ramach przejazdu testowego). Był to 121N wykonany w bydgoskich zakładach PESA na zamówienie przedsiębiorstwa Tramwaje Elbląskie, przeznaczony do obsługi tras w Elblągu.

[edytuj] Linie tramwajowe (stan na 13.03.2006)

1	Leśny Park Kultury i Wypoczynku - Gdańska - Jagiellońska - rondo Jagiellonów - Jagiellońska - rondo Fordońskie -Fordońska - Wyścigowa
2	Leśny Park Kultury i Wypoczynku - Gdańska - Jagiellońska - rondo Jagiellonów - Bernardyńska - Zbożowy Rynek -Toruńska - Babia Wieś - Toruńska - rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Wojska Polskiego - Rondo Kujawskie
3	Wilczak - Nakielska - rondo Grunwaldzkie - F.Focha - Jagiellońska - rondo Jagiellonów - Jagiellońska - rondo Fordońskie -Fordońska - Wyścigowa
4	Bielawy - K.Chodkiewicza - Gdańska - Jagiellońska - rondo Jagiellonów - Jagiellońska - rondo Fordońskie - most Pomorski -rondo Toruńskie- Toruńska - Perłowa - Szpitalna - Glinki
6	Bielawy - K.Chodkiewicza -Gdańska - Jagiellońska - rondo Jagiellonów - Bernardyńska - Zbożowy Rynek - Toruńska - Babia Wieś - Toruńska - rondo Toruńskie - Toruńska - Spadzista - Hutnicza - Łęgnowo
7	Wyścigowa - Fordońska - rondo Fordońskie - most Pomorski - rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa -Wojska Polskiego- Kapuściska
8	Wilczak - Nakielska - rondo Grunwaldzkie - F.Focha - Jagiellońska - rondo Jagiellonów - Jagiellońska - rondo Fordońskie- most Pomorski - rondo Toruńskie - Toruńska - Perłowa - Wojska Polskiego - Kapuściska
9	Glinki - Szpitalna - Perłowa - Toruńska - Spadzista - Hutnicza - Łęgnowo