Güterumgehungsbahn
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| Kursbuchstrecke: | 101.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 1234 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Güterumgehungsbahn ist eine Eisenbahnstrecke in Hamburg. Sie führt von Hamburg-Eidelstedt über Hamburg-Rothenburgsort nach Hamburg-Harburg und verbindet dabei die Hamburger Eisenbahn-Fernstrecken unter Umgehung der Verbindungsbahn und der Knotenpunkte im Vorfeld des Bahnhofs Hamburg-Altona und des Hamburger Hauptbahnhofs. Die Strecke wird hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Das erste Teilstück der Güterumgehungsbahn wurde 1902 von der Lübeck-Büchener Eisenbahngesellschaft als Verbindung zwischen ihrem Bahnhof Wandsbek an der Strecke Lübeck-Hamburg und dem Bahnhof Rothenburgsort an der Berlin-Hamburger Bahn in Betrieb genommen. Eine Verlängerung nach Ohlsdorf entlang der Verbindungsbahn erfogte noch vor dem Ersten Weltkrieg, ebenso die Verbindung zwischen Hamburg-Eidelstedt und Hamburg-Lokstedt
Der Lückenschluss zwischen Lokstedt und Eidelstedt erfolgte 1941, nachdem der Eisenbahnverkehr durch die Hamburger Innenstadt zunehmend durch Bombenangriffe unterbrochen wurde. Der Bahndamm entlang der U-Bahnzweiglinie Kellinghusenstraße - Ohlsdorf war bereits bei deren Bau aufgeschüttet worden, jedoch fehlen die anschließenden Brücken über die Alster und Tarpenbek.
Der Lückenschluss zwischen Rothenburgsort und den Elbbrücken und der Ausbau bis Harburg entlang der bestehenden Strecke erfolgten Anfang der 1990er Jahre.
[Bearbeiten] Streckenverlauf
[Bearbeiten] Nördliche Güterumgehungsbahn
Die nördliche Güterumgehungsbahn zweigt am ehemaligen Rangierbahnhof, heute ICE-Ausbesserungswerk Bw Hamburg-Eidelstedt nach Osten von der Strecke nach Elmshorn ab. In Hamburg-Lokstedt befand sich ein kleiner Güterbahnhof. Über ein Anschlussgleis wurden von hier mehere große Autohändler am Nedderfeldbeliefert. Auf dem Betriebshof Lokstedt (heute Baumarkt) bestand Gleisverbindung zur Hamburger Straßenbahn. Weiter führt die Strecke bis zum ehemaligen Güterbahnhof Barmbek in Höhe des S-Bahnhaltepunktes Rübenkamp. Dort mündet eine kurze Zweigstrecke aus Hamburg-Ohlsdorf ein. Die Güterumgehungsbahn verläuft ab hier in südöstlicher Richtung bis zum Abzweig Hamburg-Horn, an dem eine Verbindungskurve vom Bahnhof Hamburg-Wandsbek an der Strecke nach Lübeck einmündet. Der nördliche Teil der Güterumgehungsbahn endet am ehemaligen Rangierbahnhof Hamburg-Rothenburgsort an der Strecke nach Berlin. Auf allen diesen Bahnhöfen werden nur noch wenige Gleise genutzt.
Die Strecke wurde durchgehend zweigleisig trassiert, verfügt jedoch nur über ein Gleis, das wechselnd auf einer der beiden Spuren oder auch dazwischen verlegt ist. Im Zuge des Ausbaus der Strecke Hamburg-Lübeck wird der 3,3 km lange Abschnitt zwischen dem Abzweig Horn und Rothenburgsort bis zum Ende des Jahres 2007 zweigleisig ausgebaut. Acht Brücken werden dazu erweitert. Zwischen Horn und Eidelstedt wird das bestehende Gleis saniert, was höhere Geschwindigkeiten ermöglichen wird, aber kein Planfeststellungsverfahren erfordert. Der Lärmschutz an diesem Abschnitt soll im Rahmen des Lärmsanierungsprogramms des Bundes verbessert werden.
[Bearbeiten] Anschlussgleis Ohlsdorf
In Ohsdorf befand sich ebenfalls ein kleiner Güterbahnhof, dessen Gelände nutzt heute die HHA als Gleislager. Südlich davon gibt es eine Gleisverbindung zum Hamburger S-Bahnnetz. Da die Alstertalbahn kein seperates Gütergleis hatte, wurde der Güterverkehr dort auf den S-Bahngleisen betrieben. Außerdem ist damit das Bw Hamburg-Ohlsdorf an das Eisenbahnnetz angeschlossen.
Nördlich das U- und S-Bahnhofes Ohlsdorf setzte sich das Gütergleis entlang der Langenhorner Bahn bis zu deren ursprünglichem Endpunkt am Ochsenzoll fort. Heute besteht nördlich des Bahnofes Ohlsdorf die die einzige Gleisverbindung von der Eisenbahn zum Hamburger U-Bahnnetz. Eine Verbindung zum stillgelegten Gleis nach Ochsenzoll besteht nicht mehr, da der Platz zur Ausfädelung der Flughafen-S-Bahn benötigt wurde.
Die Gleisverbindung zwischen dem Güterbahnhof Barmbek und der U-Bahn-Hauptwerkstatt wurde 2005 abgebrochen. Im Zweiten Weltkrieg war dieses Gleis noch bis zum Kriegswichtigen Drehmaschinenhersteller Heidenreich & Harbeck verlängert worden.
 Brücke über die Tarpenbek |
 Brücke über den Brabandkanal (Alster). |
 Neue Brücke über die Bebelallee |
 U-Bahn Alsterdorf, Schwellenerneuerung auf der Güterumgehungsbahn |
 Brücke über den Straßenring 2, Parallelführung mit der "U1" |
 S-Bahnhof Wandsbeker Chaussee |
 Abzweig Horn |
[Bearbeiten] Südliche Güterumgehungsbahn
Der südliche Teil der Güterumgehungsbahn sollte nach seit den 1920er Jahren bestehenden Planungen oberhalb von Tiefstack von der bestehenden Strecke abzweigen und ab dem Güterbahnhof Hamburg-Billwerder an der Berliner Strecke in einem weiten Bogen durch die Marschlande nach Harburg verlaufen, um südlich davon an die Strecken nach Hannover und Bremen anzuschließen. Als billige Variante errichtete die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1990er Jahre eine kurze Verbindungskurve vom Bahnhof Rothenburgsort, die im wesentlichen aus einer Brücke über den Oberhafenkanal besteht und unmittelbar nördlich der Norderelbbrücken an die bestehende Strecke nach Harburg anschliesst. Diese wurde abschnittsweise um ein oder zwei Gleise erweitert. Die Güterumgehungsbahn endet damit in Harburg, hat jedoch in ihrem südlichen Teil nur bedingt die Eigenschaft einer Umgehungsbahn.
[Bearbeiten] Verkehr
Außer Güterzügen fahren auf der Strecke regelmäßig auch InterCity-Züge zwischen dem Bw Hamburg-Eidelstedt und dem Hamburger Hauptbahnhof, allerdings als Leerfahrten ohne Personenbeförderung. Eine Nachtzugverbindung zwischen Kiel und Hannover führt planmäßig über die Güterumgehungsbahn. Auch Fernzüge aus und in Richtung Lübeck werden, soweit sie eines der Gleise 11-14 im westlichen Teil des Hamburger Hauptbahnhofs anfahren, zwischen Rothenburgsort und Wandsbek über die Güterumgehungsbahn geleitet. Daneben kommt es bei Betriebsstörungen immer wieder zu gelegentlichen Personenzugfahrten auf der Strecke.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblink
- http://www.igschienenlaerm.de Interessengemeinschaft gegen den Schienenlärm in Hamburg
