Humber Super Snipe

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Der Humber Super Snipe ist ein PKW der oberen Mittelklasse, der von der britischen Firma Humber, Teil der Rootes Group, hergestellt wurde. Er wurde im Oktober 1938 eingeführt und entstand, indem man den 4,0 Liter - Sechszylinder-Reihenmotor aus dem größeren Humber Pullman mit dem Fahrgestell und der Karosserie des Humber Snipe, einem Auto mit 3,0 Liter - Maschine, kombinierte. Das Ergebnis war ein Auto mit höherer Leistungsfähigkeit, das zu dieser Zeit als sehr schnell galt.

Der Super Snipe war vorwiegend für Manager, Geschäftsleute und höhere Staatsangestellte und Beamte gedacht. Für seine Größe und seine Leistung war er relativ preisgünstig, in Erscheinung und Konzept ähnlich den amerikanischen Wagen und auch recht preiswert.

Ein Jahr nach Einführung des Modells brach der zweite Weltkrieg aus, aber das Auto wurde weiter produziert und als Regiefahrzeug für das britische Militär (Humber Light Reconnaissance Car) eingesetzt. Nach dem Krieg, 1945, wurde die Friedensproduktion wieder aufgenommen, und vom Super Snipe wurden mehrere Evolutionsstufen - Mark I - IV bezeichnet - entwickelt, jede größer, stärker und moderner als die vorhergehende, bis schließlich die Produktion 1957 eingestellt wurde.

Während in der Nachkriegszeit der Wagen weiterhin auf seinem Heimatmarkt angeboten wurde, exportierte die Rootes Group das Fahrzeug auch. Der Super snipe war in Australien sehr beliebt; ab der Version Mark IV, 1952, gab es dort auch eine Montagelinie. Ab 1956 wurde auf Wunsch auch ein Automatikgetriebe eingebaut, aber kurz darauf stellte man die Produktion ein.

Im Oktober 1958 wurde ein neuer Super Snipe eingeführt, der auf der selbsttragenden Karosserie des 4-zylindrigen Humber Hawk basierte und mit einer 2,6 Liter- (später 3,0 Liter-) Reihensechszylinder-Maschine von Armstrong-Siddeley ausgestattet war. Der 3,0 Liter hatte auch Scheibenbremsen vorne.

Der neue Super Snipe war außen kleiner, aber innen größer, hatte eine höhere Motorleistung und eine modernere Erscheinung, ähnlich der der General Motors-Wagen Mitte der 1950er-Jahre. Auch er wurde in verschiedenen Evolutionsstufen - Serie I - V - gebaut, bis seine Produktion im Juli 1967 endgültig eingestellt wurde, als die Rootes Group von Chrysler übernommen wurde.

[Bearbeiten] Modelle

Super Snipe 1938
Produktionszeitraum:	1938–1940
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	4086 ccm - R6 (sv) 100 bhp (74 kW)
Super Snipe Mark I
Produktionszeiraum:	1945–1948
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	4086 ccm - R6 (sv) 100 bhp (74 kW)
Super Snipe Mark II
Produktionszeitraum:	1948–1950
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	4086 ccm - R6 (sv) 100 bhp (74 kW)
Super Snipe Mark III
Produktionszeitraum:	1950–1952
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	4086 ccm - R6 (sv) 100 bhp (74 kW)
Super Snipe Mark IV
Produktionszeitraum:	1952–1956
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	4139 ccm - R6 (ohv) 113-122 bhp (83-90 kW)
Super Snipe Series I
Produktionszeitraum:	1958–1959
Karosserie:	4-türige Limousine 5-türiger Kombi
Motor:	2651 ccm - R6 (ohv) 105 bhp (77 kW)
Super Snipe Series II
Produktionszeitraum:	1959–1960
Karosserie:	4-türige Limousine 5-türiger Kombi
Motor:	2965 ccm - R6 (ohv) 121 bhp (89 kW)
Super Snipe Series III
Produktionszeitraum:	1960–1962
Karosserie:	4-türige Limousine 5-türiger Kombi
Motor:	2965 ccm - R6 (ohv) 121 bhp (89 kW)
Super Snipe Series IV
Produktionszeitraum:	1962–1964
Karosserie:	4-türige Limousine 5-türiger Kombi
Motor:	2965 ccm - R6 (ohv) 124,5 bhp (91,5 kW)
Super Snipe Series V
Produktionszeitraum:	1964–1967
Karosserie:	4-türige Limousine 5-türiger Kombi
Motor:	2965 ccm - R6 (ohv) 128,5 bhp (94,5 kW)

[Bearbeiten] Zeitleiste

Zeitleiste der Talbot/Chrysler Europe/Simca/Rootes/Matra-Modelle von 1945 bis 1986

Typ

SIMCA bis 1957,
Rootes Groop bis 1967 unabhängig

Einstieg von Chrysler, Bildung von Chrysler Europe

Ab Ende 1978 Teil von PSA (Peugeot)

Imp / Imp Californian / Husky⁴

...

Samba⁸

...

1100⁷

Arizona

...Minx (Mk I-Mk VII) / Husky Mk I

Minx / Husky (SI-SIII)¹

...Ten/2L

New Rapier / Rapier H120³

Solara⁶

Alpine⁶

1510⁶

...Snipe / Super Snipe (I-III)

Super Snipe (VI)

Super Snipe (SI-V)

Baby

Tagora⁹

Pullman / Imperial (Mk I IV)

Record

America

T26 Grand Sport / Saoutchik

Sport

Talbot-Lago, 1959 an Simca verkauft

SIMCA: Lizenz- produktion von Fiat

SIMCA: 1954 von Ford France SA hinzugekauft

SIMCA: teilweise auf Basis von Fiat oder Ford weiterentwickelt

Chrysler- Simca

Humber, Marke der Rootes- Gruppe, wird 1975 eingestellt

Sunbeam- Talbot, Marke der Rootes- Gruppe bis 1953

Sunbeam, Marke der Rootes- Gruppe ab 1953, wird 1975 eingestellt

Singer, Marke der Rootes- Gruppe seit 1954, wird 1975 eingestellt

Hillman, Marke der Rootes- Gruppe

Chrysler

René Bonnet Sportwagen

Matra

Matra- Simca

Talbot- Matra

Talbot- Simca

Talbot, Marke wird 1986 eingestellt

¹gemeinsame Plattform der Rootes-Gruppe auf Basis des Hillman Minx 1956
²gemeinsame Plattform Audax der Rootes-Gruppe auf Bais des Hillman Super Minx
³gemeinsame Plattform Arrow der Rootes-Gruppe
⁴gemeinsame Plattform der Rootes-Gruppe auf Basis des Hillman Imp
⁵gemeinsame Plattform – Chrysler Avenger, Projekt 424
⁶gemeinsame Plattform – Chrysler Projekt C6
⁷gemeinsame Plattform – Chrysler Projekt C2
⁸gemeinsame PSA-Plattform mit Peugeot 104 und Citroën LN
⁹Chrysler Projekt C9, viele Teile mit Peugeot 604 gleich